关键词：新能源汽车;;DEA-CCR;;Malmquist指数;;Tobit二阶段;;上中下游产业链
摘 要：低碳经济背景下发展新能源汽车是减少碳排放保护环境的重要措施,新能源汽车是全球能源变革和汽车产业绿色转型的关键性产业,同时也是传统汽车行业进行转型升级的必然之路。对于新能源汽车企业的经营效率的研究能为企业的生产经营提供理论建议,找出DEA无效的企业的原因并针对性的提出改进方向。利用Tobit模型找出对经营效率影响较大的因素,为推动企业提高经营水平提供参考。本文首先利用主成分分析法得到投入产出的指标,利用DEA-CCR模型得出新能源汽车产业链49家企业的静态经营效率,得出目前我国新能源汽车产业链经营效率较低、企业生产经营效率差异较大的结论。进一步将产业链划分为上中下游,得出上游整体技术效率值处于波动下降趋势;中游整车企业的整体技术效率值也在波动下降,偿债能力、营运能力和成长能力上有很大的进步空间;下游企业整体技术效率值提升较大,这和下游企业目前所处的阶段有关。利用投影分析为企业经营绩效改善提供建议。其次利用Malmquist指数测算新能源汽车企业的动态经营效率并找出效率上升或者下降的主要影响因素。上游企业的全要素生产率呈现连续下降的趋势,主要原因是技术变动值的下降;中游整车企业的全要素生产率呈现出先下降再回升最后又回落的趋势,企业的规模效率较低;下游企业的纯技术效率得到改善。最后利用二阶段DEA-tobit模型找出对新能源汽车产业链影响较大的因素。结论表明:政府直接补助和新能源企业综合技术效率值负相关,企业的高中以上学历员工占比、企业市值和综合技术效率值正相关。政府税费返还和纯技术效率值负相关,企业的人员素质结构和企业市值和纯技术效率值正相关。政府补助和企业规模效率值呈现明显的负相关,人才素质结构和规模效率值呈现正相关。
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