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46571.基于企业社会责任的可持续供应链风险评价——以汽车行业为例
[汽车制造业] [2016-06-20]
电动汽车(EV)由于结构简单、能够利用多种资源以及对环境污染小等优点已经成为解决能源短缺和环境污染等问题的重要途径之一,而轮毂式直流无刷电机(IWBLDCM)由于其本身的优势未来会在EV上得到更加广泛的运用。IWBLDCM是通过把它直接安装在车轮轮毂中从而驱动车辆行驶的,因而可以不需要使用离合器、减速装置以及机械式差速器(MD)等传动装置,在一定程度上使电动汽车的结构得到简化,提升了传动装置的工作效率。由于省去了机械式差速器,电动汽车在转向时存在的差速问题不能得到解决,也就是说当EV处于转向状态时会由于两侧车轮转速相同而所行驶的路径不同造成内侧车轮原地不转而外侧车轮原地打滑的现象,这样会减少轮...
关键词：电动汽车;;轮毂式直流无刷电机;;机械式差速器;;电子差速控制;;电磁转矩相等;;模糊PID控制
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46572.汽车维修专业教学改革的实施
[汽车制造业] [2016-06-20]
汽车服务行业被认为是汽车产业链中利润最大的一个环节,是一个典型的资金技术密集型的行业。当前世界各大汽车生产厂商在汽车制造方面竞争极其剧烈的情况下,已经越来越重视汽车服务产业,并得到了充分发展。当前世界发达国家在汽车服务行业已经实现高度的信息化管理。我国的汽车服务行业是在改革开放后得到充分发展的,而近十年来更是得到了充分而迅猛的发展。随着我国汽车保有量的飞速增长,发展汽车服务业有助于提升我国汽车产业的竞争力,是我国汽车工业可持续发展的关键因素之一。虽然我国当前汽车服务行业发展较快,但其行业发展还不完善,硬件落后,管理跟不上,管理软件的使用不够普遍,严重缺乏掌握现代管理信息技术的创新性人才,造成了...
关键词：维修管理;;C/S架构;;数据库;;ADO.NET
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46573.纯电动汽车锂电池组均衡充电技术研究
[汽车制造业] [2016-06-20]
以某微型纯电动汽车减速器为研究对象,在有限元软件ABAQUS中建立了减速器总成的有限元模型,并对其进行了自由模态分析;同时采用LMS Test.Lab对该减速器进行试验模态研究,运用Poly MAX法辨识减速器总成的各阶模态参数,然后对有限元模态计算和试验模态得到的减速器频率和振型的相关性进行评价,结果表明两者吻合性较好。在模态分析的基础上,分析减速器总成固有频率和齿轮啮合频率,发现在某一车速时,减速器总成第一阶模态频率极有可能与齿轮啮合频率相等,会引起系统共振,需采取有效措施避免共振发生。
关键词：减速器;;模态分析;;振动;;固有频率
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46574.电动汽车锂离子动力电池冷却方案的对比研究
[汽车制造业] [2016-06-20]
对电动汽车空调系统在国内外的研究进展进行了分析,目前其主要发展方向为四种:电动热泵式空调系统、电动压缩式制冷-电加热采暖空调系统、余热空调及复合热泵空调系统以及储能式空调系统。分析了各种空调系统的特点及应用条件,指出了当前电动汽车空调系统研究的重点与难点。
关键词：电动汽车;;空调系统;;热泵;;制冷;;难点
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46575.低碳经济视角下广州汽车产业转型升级研究
[汽车制造业] [2016-06-20]
关键词：电动汽车;三四;续驶里程;时风集团;电动三轮车;陈清泉;低速货车;中等收入者;出行需求;出行工具;
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46576.汽车座椅滚珠装配控制系统的设计
[汽车制造业] [2016-06-20]
本文根据变速器工作的动力流推演,以相关行星轮系太阳轮、齿圈的齿数为依据,利用行星轮运动特性方程式,对变速器三大主流轮系的传动比进行了详细分析,给出了自动变速器各个档位传动比计算的代数式。
关键词：行星轮;;传动比;;动力流;;代数式
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46577.基于SWOT的高职院校汽车电子技术专业建设及发展研究——以淮北职业技术学院为例
[汽车制造业] [2016-06-20]
基于CAN总线技术和SAE J1939协议,研究了重型汽车车身总线控制系统的网络结构,设计了应用层协议,开发了控制模块节点的硬件与软件,并基于Vehicle Spy测试了应用层协议,实现了对重型汽车车身电器装置的总线式控制。
关键词：重型汽车;;CAN总线;;SAE J1939;;网络控制
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46578.基于分布式电源与电动汽车的微电网能量调度策略
[汽车制造业] [2016-06-20]
随着载货汽车的不断普及,人们对载货汽车的要求越来越高,对平顺性也提出了更高的要求。然而,现有的商业化动力学仿真软件,无论是动力学建模的便利性,还是仿真优化的效率都难以满足工程实际的要求,而这些已经成为了汽车平顺性仿真、优化和控制的技术瓶颈。因此,本文的研究目的是基于MATLAB的GUI模块开发一款操作简单、使用方便的载货汽车平顺性仿真分析系统,并且能够实现真正意义上的参数化建模。主要研究内容如下：1.建立了载货汽车平顺性动力学模型。根据载货汽车的特点对模型进行了合理的简化,建立了11自由度的多刚体系统动力学模型。以卡尔丹角来描述载货汽车多刚体系统的姿态,搭建起各个刚体之间的运动学关系,运用多刚...
关键词：载货汽车;;平顺性;;多刚体系统动力学;;IFFT法;;MATLAB
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46579.基于BoostPFC的电动汽车充电机的设计与实现
[汽车制造业] [2016-06-20]
汽车作为一种方便快捷的运输交通工具,已普遍应用于社会生活的方方面面。汽车车身参数检测在汽车修理中是不可或缺的一个关键环节,常用的测量工具主要有传统的钢板和卷尺、轨道式量规、三坐标测量机(CMM)、光学坐标测量(光学工具法)方式和电子测量系统等。近年来专门用于汽车车身参数测量的关节式测量臂在通用计算机配合下对车身关键点的测量具有数据精确、测量参数多样和操作简单灵活等的特点,但多数测量机在数据的传输上受到限制,无法进行数据的传播和共享查看等功能。为了实现车身数据能够及时共享,实现数据挖掘和汇总,利于事故分析及加强车身关键部位的设计,本课题提出了一种以Android内核为基础的嵌入式汽车车身参数测量...
关键词：汽车;;上位机;;数据传输;;S3C2440;;Android
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46580.基于STM32微处理器和CAN总线的汽车换挡系统设计
[汽车制造业] [2016-06-20]
CAN总线作为汽车电子控制单元间的通信手段得到了广泛的应用,但CAN总线仅定义有物理层和数据链路层,应用层协议的标准并不统一,使得不同品牌汽车实际的CAN通信应用层协议不尽相同,极大地影响了汽车总线通信系统的开放性和互联性,阻碍标准配件的互换性和互可操作性,甚至造成重复开发及资源浪费,同时也严重阻碍了汽车联网技术的发展。CANopen协议是CAN用户组织推荐的应用层标准协议,已在工业自动化领域得到推广。如果把CANopen协议应用到汽车车身CAN通信网络,将可以推动汽车CAN网络高层协议的统一化和标准化,且考虑到复杂通信节点实时响应特性的改善需求,还可引入实时操作系统(RTOS)以实现CANo...
关键词：车身通信;;CANopen协议;;嵌入式操作系统;;人机交互;;LabVIEW
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