[汽车制造业] [2016-07-20]
[汽车制造业] [2016-07-20]
[汽车制造业] [2016-07-20]
[汽车制造业] [2016-07-20]
[汽车制造业] [2016-07-20]
[汽车制造业] [2016-07-20]
[汽车制造业] [2016-07-19]
[汽车制造业] [2016-07-19]
市场对于燃料电池板块投资的热度持续升温,但不少投资者是将其作为三元锂电池行情的延续或是一次主题投资。我们的观点与市场有两大不同,一是行业的拐点已经在临近,二是甲醇燃料电池极大概率率先产业化。与市场普遍认为的燃料电池技术不具备产业化条件不同,燃料电池的技术已较为成熟,只是纯氢燃料电池受制于加氢站和储运氢成本高昂而未能推广,甲醇燃料电池不需要配套加氢站,但因未进入补贴目录也未能实现推广。政策层面对甲醇燃料电池开始放开,东风和中车等甲醇燃料电池车型也在测试和走公告目录,这些车型拿到补贴后将具有明显成本优势,将会迅速量产,带动整个产业的景气向上。我们认为,当前燃料电池产业化现状类似于2013 年的新能源汽车行业,行业的拐点已经临近,因此建议投资者重点关注燃料电池板块的投资机会。
[汽车制造业,信息传输、软件和信息技术服务业] [2016-07-19]
[汽车制造业] [2016-07-18]
全球汽车市场大环境正处于低迷,中国已经成为了外资企业最为青睐的增量市场。未来,中国汽车制造商将会面临来自外资品牌及合资品牌更加激烈的竞争。而比亚迪在传统汽车领域的技术储备、供应链管理和营销管理等多个方面都很难与跨国企业进行竞争。不过,从比亚迪近年来在新能源汽车销售方面的表现来看,新能源汽车将是比亚迪未来发展的主要突破口。比亚迪此前一直致力于将太阳能、储能以及电动车三大板块进行串联整合。打造垂直一体化能源企业将使比亚迪在新能源汽车发展领域拥有极大优势。