某石化企业在国Ⅴ汽油生产工艺基础上，围绕国Ⅵ汽油升级要求，继续降低汽油池烯烃、芳烃含量与兼顾RON损失的有效控制和弥补，特别是针对国Ⅵ汽油烯烃含量限制越来越严格与企业汽油池的特殊性，经过多方案对比，结合原有加工流程和装置实际，要从根本上解决问题，需要对汽油的生产结构进行调整，主要是降低催化裂化汽油的比重，增加高辛烷值、低烯烃含量汽油的比例，因此继续选择醚化与同时新增“异构化+烷基化”的优质汽油生产技术，发挥工艺组合效应，特别是依靠烷基化技术在汽油升级中的关键作用，使汽油生产达到国Ⅵ标准，是优化汽油产品组成，最终完全满足该石化企业国ⅥB阶段汽油升级的必经之路。同时，针对国Ⅵ汽油实际生产过程中影响因素较多，提出除加强汽油池调和比例优化外，还应从源头提高汽油池主要组分品质，优化各类汽油生产装置操作条件，以及动态跟踪汽油池各项指标变化，灵活运用汽油池各组分性质特点等，也都是优化国Ⅵ汽油生产的重要措施。

随着我国经济又好又快的发展，石油化工产业也取得了傲人的成绩。在石油化工产业发展的过程中，石油化工产品的质量是企业发展进步的核心，而质量检验又是石油企业质量管理的关键，分析检验质量管理是保证石油企业产品质量的有效保障。然而，我国目前对石油化工企业在分析检验质量管理方面还存在着诸多的问题，本文将从我国石油化工企业质量检验中存在的问题、问题存在的原因、解决问题的举措三方面进行简单的论述。

煤基燃料和化工品是山西产业转型的发展方向：煤炭是山西的主要资源，山西的油气和化工行业也具有浓厚的“煤炭”色彩。整体来看山西传统化工（合成氨和甲醇等）行业较为低端，产能过剩严重，盈利能力不理想。目前山西的能源化工产业正在向煤制油、煤制气、煤层气和新型煤化工方向发展。

原油价格重回高位，地缘事件打开上行空间。油价在经历了2018 年4季度需求放缓、对伊制裁放松以及页岩油供给快速增加后，利空因素基本释放。进入2019 年1 月份后，随着OPEC 加大减产力度、美国页岩油增速下降等多重因素，原油价格开启稳步上行模式。

乏燃料是经辐照后的核燃料。随着我国核电的发展和乏燃料运输需求的增加，现有的以公路运输为主的乏燃料运输体系已经不能满足运量需求。目前，我国已开始着手建立乏燃料公海铁联运体系。乏燃料公海铁联运过程，伴随着交接管理、责任划分和全面监管，全程运单不可或缺。通过从全程运单应具备的目标和功能出发，结合联运流程和现有标准，设计出用于公海铁联运的全程运单。乏燃料公海铁联运中使用全程运单，能使交接查验环节省时，并利于责任的划分。

二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）是全球产量最大、用途最广的异氰酸酯，其主流生产工艺——液相光气法具有较高的技术和资金壁垒，使其供给端呈现寡头垄断的市场格局。截至2017年底，全球MDI总产能为8.73 Mt/a，消费量为6.5 Mt，预计2022年需求量为8.3 Mt。2017年我国MDI产能为3.53 Mt/a，占全球产能的40.4%，表观消费量为1.852 Mt，预计2022年MDI需求量将达2.5 Mt。不断拓展下游应用市场是推动MDI产业可持续发展的重要途径。

我们对比了中美天然气上中下游市场情况，结论是我国天然气下游输配环节ROE 中枢较美国市场高约4 pcts；我国中游管道环节当前按照8%准许收益率定价，与美国市场长期4%的 ROA 相比有较大下调空间；上游环节均以综合油气公司为主，盈利能力受到国际油价影响剧烈。

石油石化行业包含：石油开采、炼油、油品销售及仓储、油田服务、其他石化等五个子行业，石油化工及其他石化在建工程大幅增加， 石油石化存货周转率发生分化，除炼油外其他行业存货周转率均有提升。

随着石油化工行业落后产能逐步淘汰，优质龙头企业将充分受益；石化产品扩能加剧，利润有望向下游加工环节转移；持续看好天然气产业发展机会；纯碱行业处于景气周期。