汽车智能网联时代正在到来。不过，所谓的智能网联汽车究竟该如何定义？不久前，中国汽车工业协会将智能网联汽车定义为，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代网络与通讯技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能可实现安全、舒适、节能、高效、行驶，并最终可替代人来操作新一代汽车。

2015年，对中国汽车市场来说是并不容易的一年。经济增长趋缓的压力在汽车市场上得到了方方面面的反应。汽车销售增长率变成了个位数，进出口压力增大，汽车行业在互联网中摸索出路的同时，传统汽车销售在市场整体销量下滑的情况下又受到了再一重打击。由此又导致了汽车供应商与经销商关系也从之前的一片和谐变得摇摇欲坠，矛盾四起。

中国汽车工业协会统计分析，2016年4月，汽车产销比上月有所下降，同比呈稳定增长。1-4月，汽车产销保持增长，产销增幅高于同期，延续了回升势头。

伴随中国乘用车销量的快速增长，经销商在过去几年蓬勃发展，2015年车市增速放缓，经销商数量预计仍会有小幅上涨。国内新车销售在经历了过去十年的井喷式增长之后，未来将逐渐趋于稳定。中国乘用车市场的增长促进了营销体系的迅速扩张。但从2015年开始，授权经销店数量增速也随之放缓。盲目扩张的4S店可能面临被收购兼并，但新品牌的不断入驻将继续驱动经销商总数的增长。随着经销商数量的猛增，集团化的发展趋势更加明显，未来全国性和区域性经销商集团占比将大幅提升。

据不完全统计，我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来，截止2015年底，新能源汽车产销总量已经超过35万辆，从政府到企业，对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年，国家层面密集出台大量扶持政策，被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展，相关产业政策也需随之变化。

在“互联网+”概念兴起的今日，电子商务在新车、二手车及售后服务市场等相关行业领域爆发起来，无疑是近年来行业内最瞩目的话题。过去互联网企业动不动就谈“颠覆”，然而通过近年来的实践，“颠覆”一词在汽车行业未必行得通。但不容忽视的是，互联网，尤其是移动互联网的发展，正在一步步地改变着汽车消费者的习惯。在新消费需求的驱动下，汽车行业主动拥抱互联网已经成为大势所趋。日前，由国家汽车及零部件出口基地（上海）主办、艾瑞咨询承办的“2016上海汽车电子商务发展论坛”在上海举行。此次论坛围绕中国汽车电商及其相关产业链的市场前景与技术更迭，通过多维度、多层次、全方位的主题讨论，与行业先锋开展精彩交流。本刊将对此次论坛中的精彩言论进行分享。