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混合动力汽车驱动系统结构简析
来源:汽车电器 发布日期:2016-01-20
在石油能源和环境问题日益突出的今天,零排放的纯电动汽车无疑是解决以上问题的最佳方案。但在当前纯电动汽车的续驶里程和配套设施不能满足人们日常生活工作需求的情况下,强混合动力汽车虽然没有实现零排放,但其动力性、经济性和排放性等综合指标均得到了很大改善,是满足人们日常需求最具有工程化和实用化的交通工具。强混合动力汽车(HEV)是指驱动电机功率装配在20 kW以上,在低功率运行模式下可关闭发动机实
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两挡纯电动汽车两种换挡规律下的传动比优化
来源:计算机仿真 发布日期:2016-01-15
为提高两挡纯电动汽车的能耗经济性和续驶里程,采用粒子群算法,以整车NEDC循环工况能量消耗最小为目标,以动力性要求为约束条件,分别在动力性换挡规律下和经济性换挡规律下对原车传动系统传动比进行了优化设计,并对两种换挡规律下的传动比优化前与优化后的续驶里程及动力性进行了仿真分析。仿真结果表明了经济性换挡规律比动力性换挡规律有更好的能量利用率,但整车动力性能会稍差于动力性换挡规律,同时仿真结果也验证了以
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纯电动汽车动力传动系参数匹配及仿真
来源:电子科技 发布日期:2016-01-15
为实现纯电动汽车传动系传动比与驱动电机的合理匹配,提出了一种基于MOGA-Ⅱ遗传算法的多目标优化方法。根据配备两挡变速器的某纯电动汽车的整车参数和设计要求,对其动力传动系统主要部件驱动电机及动力电池进行了匹配和选型。基于GT-drive软件搭建整车仿真模型进行仿真分析并验证了匹配的合理性。利用多目标优化软件mode FRONTIER进行了传动系传动比优化。优化结果表明,纯电动汽车的一次充电续驶里程
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纯电动汽车白车身刚度优化设计
来源:机械工程师 发布日期:2016-01-10
首先以某型纯电动汽车为例简要介绍了电动车下车体骨架结构,经CAE分析确定其白车身扭转刚度和弯曲刚度均未满足目标要求。通过与燃油车详细对比分析,发现电动车下车体在电池布置区域整体偏软,而车体设计时因为人机、电池空间等原因无法优化。为满足电动车的扭转刚度和弯曲刚度目标,对支撑点位置处的结构进行加强。经CAE分析确认,满足目标要求。
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cssc纯电动汽车设计
来源:华中科技大学学报(社会科学版) 发布日期:2016-01-10
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我国纯电动汽车发展现状及推广策略研究
来源:现代经济信息 发布日期:2016-01-08
纯电动汽车具有环境污染小,运行噪声低,能源使用效率高等优点,因此发展纯电动汽车已经成为世界各主要国家的共识。然而在推广的过程中,由于技术、价格和政策等因素的影响,纯电动汽车的发展仍举步维艰,本文针对我国纯电动汽车发展现状进行了分析,在此基础上提出了针对性的推广策略,以期为我国纯电动汽车的进一步发展提供参考和借鉴。
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Diodes发布集成式汽车电感负载驱动器
来源:汽车零部件 发布日期:2015-12-28
第十三届中国(广州)国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。中国首个专注于新能源汽车的中德合资品牌——DENZA腾势首次在这一盛事亮相并正式登陆广州,以"新动"热潮席卷羊城。DENZA腾势纯电动汽车完美继承并结合了戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪国际领先的电池科技,专注于电动汽车技术的研发,发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车。DENZA腾势
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基于品牌形象的汽车造型研究
来源:电脑知识与技术 发布日期:2015-12-28
纯电动汽车机电复合制动控制所要解决的关键问题是在一定的制动需求下,如何合理的协调前、后轴制动力以及电机再生制动力三者之间的关系,使车辆既能有效地保证制动距离的安全性、制动方向的稳定性又能充分地回收制动能量。该文提出了一种基于模糊控制的机电复合制动控制策略,并将重新搭建的制动控制模块嵌入ADVISOR中进行仿真。结果表明:前、后轴制动力分配分布在设计的曲线上,满足安全要求;在CYC_UDDS循环工况
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北方常用园林植物抗汽车尾气能力探讨
来源:中国质量报 发布日期:2015-12-25
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基于瀑布模型的软件质量报告工具开发——泛亚汽车的应用实践
来源:计算机测量与控制 发布日期:2015-12-25
纯电动汽车迅速发展,要求其空调系统也急需跟进;文中研究目的就是根据纯电动汽车特点,开发出一种纯电动汽车空调控制器系统;方法通过无位置传感器控制压缩机无刷直流电机来控制空调温度,介绍了一种新型过流检测电路;提出了一种新型控制方法,即:在考虑整车负载的基础上,使用多输入变量模糊控制算法对汽车空调压缩机及风机进行控制,同时兼顾了乘员的舒适性与汽车的动力性和续航里程;结果表明这种空调控制器运行良好,达到了
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