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基于电池荷电状态和行驶工况辨识的电动汽车续驶里程估算
来源:科学技术与工程 发布日期:2016-05-08
为消除驾驶员因电动汽车续驶里程估计不准确,产生的"里程焦虑"。提出了一种基于电池荷电状态和行驶工况辨识的电动汽车续驶里程估算模型。以大连市某电动汽车运行数据为研究对象,首先分析了SOC与行驶里程的相关性,将工况数据划分为432个工况片段。然后利用主成分分析、模糊C聚类分析对工况片段进行分类、辨识,并建立了续驶里程的估算模型,进行续驶里程的估算。最后利用实车数据,在Matlab中进行仿真验证,结果表
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纯电动汽车客户满意度评价研究
来源:汽车工业研究 发布日期:2016-05-05
随着我国汽车产销量的高速平稳增长,能源紧缺、环境污染、温室效应等问题也随之而来,新能源汽车因其耗能低、排污少等优点,引起越来越多的关注,以纯电动汽车为代表的新能源汽车,掀起了汽车产业的新一轮革命。与成熟的传统燃油汽车相比续驶里程短、购置成本高、维修售后不易,成为制约消费者需求和市场化前景的两大重要因素。因此,本课题在充分剖析纯电动汽车技术构成的基础上,从产品特性本身、购买使用成本、售后服务质量等环
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双能量源纯电动汽车的最新研究进展
来源:机械研究与应用 发布日期:2016-04-26
对双能量源纯电动汽车的最新研究进展进行了分析。从国内、国外两方面,分别对双能量源纯电动汽车能量管理系统的技术研究进行阐述,列举了最新研究成果。对目前应用的电动汽车双能量源能量控制策略进行分析,指出各类控制策略的优缺点和应用前景,阐明目前需进一步深入研究纯电动汽车双能量源问题建模及优化控制策略。
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纯电动汽车动力系统参数设计与仿真研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2016-04-26
纯电动汽车具有零排放、低耗能、高效率等优点,是汽车行业发展的方向。动力性能与经济性能是衡量电动汽车性能的主要指标。文章针对一款电动汽车,根据相应指标要求标准,对其传动系统主要部件进行参数匹配设计,并运用专业仿真软件CRUISE进行整车仿真,结果表明参数设计符合要求,对整车开发具有理论指导意义。
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纯电动汽车复合电源系统的建模与仿真
来源:黑龙江大学自然科学学报 发布日期:2016-04-25
以蓄电池和超级电容构成的纯电动汽车复合电源系统为研究目标,利用汽车专用仿真软件ADVISOR2002对其进行二次开发,搭建了复合电源二次开发的仿真模型,并与原车的单一蓄电池系统进行了对比。结果表明,此复合电源系统的二次开发是可行的,基于模糊控制策略的复合电源系统能够有效地分配蓄电池和超级电容之间的功率,比单一电源车辆的续驶里程及整车的动力性能明显提高。
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公安部:将启用新能源汽车专用号牌
来源:中国汽配市场 发布日期:2016-04-15
(本刊记者王浩)4月18日,公安部为更好促进新能源汽车发展,更好区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理政策,我国将启用新能源汽车专用号牌。公安部交通管理局在前期调研论证的基础上,设计了新能源汽车号牌式样,为保障公众知情权、参与权,凝聚各界智慧共识,向社会公开征求意见建议,即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。公安部表示,经过初步测试、筛选和论证,形成了新能源汽车号牌式样,其中,小型汽车号牌和大型汽
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纯电动汽车故障定位分析技术
来源:轻型汽车技术 发布日期:2016-04-15
随着电动汽车的需求与日俱增,为了提高产品竞争力,快速投放市场,车辆难免有些技术缺陷,为了提高车辆的可靠性并降低风险,远程监控系统对于车辆的监控及故障排查提供了很大的方便。
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滞环控制在纯电动汽车上的应用
来源:重型汽车 发布日期:2016-04-15
电动汽车已成为汽车未来发展方向之一,必须要提高纯电动汽车的安全性和舒适性。将滞环控制原理应用到纯电动汽车空压机启、停,干燥器排气和蠕行等控制中,可以解决实际车辆中气路积水和运行中抖动的问题,经过仿真与实车验证,达到了预期的效果。
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2016年一季度汽车工业经济运行情况
来源:中国汽配市场 发布日期:2016-04-15
(本刊记者王如玉)2016年1-3月,汽车产销保持稳定增长,产销增幅比上年同期均呈小幅提升。具体分析如下:一、汽车情况1.产销量持续增长,增幅高于上年同期一季度汽车产销分别完成659万辆和652.7万辆,比上年同期分别增长6.2%和6%,高于上年同期0.9和2.1个百分点。2.乘用车产销同比增速高于行业一季度,乘用车产销分别完成570.2万辆和566.9万辆,比上年同期分别增长7.3%和6.8%,
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纯电动汽车白车身耐撞性拓扑优化设计方法
来源:郑州大学学报(工学版) 发布日期:2016-04-07
由于车辆碰撞工况多达9种且不同工况的碰撞力相差很大,对车身进行多工况并行拓扑优化时最终的整体拓扑构型会更加趋向于碰撞力大的工况,且车头、乘坐区、车尾由于碰撞力不同,最佳优化质量比也不同,故不能同时对整个车身进行多工况耐撞性拓扑优化.为得到一个材料分布合理有效的整车构型,通过对同一模型进行整体拓扑优化与分区域拓扑优化的对比分析,提出一种先进行乘坐区拓扑优化,然后在乘坐区结构已知的情况下,对车头、车尾
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