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电动汽车动力电池绝缘检测系统的设计与实现
来源:电源技术 发布日期:2016-10-20
设计了一种新型的纯电动汽车动力电池绝缘检测系统,介绍了该检测系统检测原理及硬件电路与软件设计流程。该系统以STM32单片机为主控芯片,采用干簧管继电器、采样电阻、差分电压采集电路对动力电池的绝缘电阻进行实时的检测。利用该系统对4节12 V磷酸铁锂电池的各种绝缘状况进行测试,测试结果表明,绝缘电阻测量误差可以控制在5%以内,因此,设计的绝缘检测系统可以满足纯电动汽车动力电池的绝缘检测要求。
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刍议纯电动汽车整车控制系统
来源:山东工业技术 发布日期:2016-10-15
电动汽车是一种较为流行的代步工具,其操作简单,而且具备节能环保的特点。纯电动汽车,其对整车控制的要求比较高,致力于提高纯电动汽车的安全性。纯电动汽车整车控制系统内,采用整车控制器结构,便于控制纯电动汽车的运行,规范纯电动汽车的运行。本文主要探讨纯电动汽车整车控制系统的运用。
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纯电动汽车的竞争战略研究——从行业和企业两个层面出发
来源:市场周刊(理论研究) 发布日期:2016-10-15
随着技术的进步,以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车涌现出来,其中以纯电动汽车风头最劲。本文简述了纯电动汽车在中国发展面临的问题与机遇,宏观层面利用迈克尔?波特的行业竞争结构分析模型对纯电动汽车行业进行行业竞争五力分析,微观层面采取成本领先战略、差异化战略、多样化战略,结合行业内卓越优秀的企业进行竞争战略分析。
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某微型纯电动汽车的动力参数匹配及仿真
来源:机械设计与制造工程 发布日期:2016-10-15
根据某微型纯电动汽车的整车基本参数与性能要求,对其动力系统参数进行了计算、匹配,确定了电机、电池的关键参数,通过计算确定了电动汽车的传动速比。利用ADVISOR软件对整车性能进行了仿真分析,仿真结果证明了匹配结果的合理性。
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纯电动汽车两挡自动变速器传动装置的设计
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2016-10-14
基于小型纯电动汽车轻量化要求对纯电动汽车两挡自动变速器传动装置进行设计,包括变速器传动机构布置方案、齿轮参数的计算与校核、主减速器设计和差速器设计。在考虑了拆装和维修方便的同时,使得该变速器的轮廓尺寸和质量大大减小。该设计适用于小型纯电动汽车。
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纯电动汽车与传统汽车总装工艺差异性分析
来源:汽车工业研究 发布日期:2016-10-05
本文以乘用车为分析对象,立足于传统汽车总装线以及纯电动汽车总装线发展现状,对纯电动汽车总装工艺展开分析思考,对比分析纯电动汽车与传统汽车的主要结构组成、总装线布置等关键要点,得出了纯电动汽车与传统汽车总装工艺的差异性,解决了纯电动汽车的电动机分装、电机与悬置总成、电池包分装和充电桩工位,以及绝缘检测工位在总装线上合理的工艺布置等问题,为纯电动汽车总装工艺技术的快速发展起重要作用。
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纯电动汽车整车控制策略探讨
来源:山东工业技术 发布日期:2016-10-01
环境问题的逐渐加剧,纯电动汽车因对环境影响较小而越来越受人们的欢迎。本文介绍了纯电动汽车的组成结构,并探讨分析了其整车控制策略。
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我国应更加重视燃料电池汽车发展(连载一)
来源:汽车科技 发布日期:2016-09-25
一、引言现今,国家已将新能源汽车作为战略性新兴产业而加以大力支持发展,并明确了类似于所谓的"三驾马车"式的(即插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车)技术路线,并明确以纯电动汽车为我国新能源汽车发展和汽车工业转型升级的主要战略取向。概括而论,此是正确的,无可非议的。但在实际的操作运行中,业界则并未完全理解这一政策的精神实质,或多或少的出现了偏差,在全国范围内出现了"纯电动车热而燃料电池车冷"
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基于AMESim和Matlab的纯电动汽车双热源热泵建模与仿真研究
来源:汽车技术 发布日期:2016-09-24
针对现有纯电动汽车驱动系统废热品位低,难于直接用于车内制热的问题,提出一种基于空气和驱动电机废热的双热源热泵系统。利用AMESim和Matlab联合仿真技术建立了纯电动汽车双热源热泵系统动态仿真模型,在仿真模型的基础上,对制热工况下系统性能以及控制策略进行研究。结果表明,该热泵系统可有效回收驱动电机的废热,减轻车外换热器的负荷;与空气源热泵相比,系统的制热性能有所提高;同时建立的仿真模型能够较准确
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纯电动汽车电池组发热及控制策略研究
来源:电源技术 发布日期:2016-09-20
对于纯电动汽车,电池组的产热与温升是必须要考虑的问题。建立了由聚合物软包锂电池组成的纯电动汽车动力电池模块温升模型。在电池温升模型的基础上,以某汽车为研究对象建立了整车模型,仿真出匀速工况、城市循环工况以及极端使用工况下电池组的温升情况。通过实验验证了模型的准确性,并通过仿真和实验可知,电池组温升效应比较明显,在常温城市工况下一般不需要强制散热措施。在可能出现的极端工况下,电池温升超过许用范围,对
027-87841330