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纯电动汽车驱动电机系统效率提升与测试研究
来源:湖北汽车工业学院学报 发布日期:2016-03-15
为了优化纯电动汽车驱动电机系统的性能指标,提升驱动电机系统的效率,改善了电机结构设计,进一步对整车用驱动电机系统的输出效率做了台架测试研究。介绍了驱动电机效率测试的硬件平台和测试方法,并对新电机的测试数据与原来的电机数据进行了对比。结果表明改进电机可提高驱动电机系统的效率。
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纯电动汽车关键零部件的布置研究
来源:上海汽车 发布日期:2016-03-07
文章介绍了纯电动汽车总布置过程中关键零部件的布置方法和注意问题,包括动力电池的布置和边界的划定、动力总成的布置方法、充电口布置方案的选择及其他相关零部件的布置问题。纯电动汽车关键零部件的合理布置,不仅可以提高各部件的工作寿命和效率,还可以优化操纵稳定性等整车性能。
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基于Matlab的纯电动汽车车载充电机优化设计
来源:世界有色金属 发布日期:2016-03-05
阐述纯电动汽车车载充电机的工作原理及基本结构基础上,针对纯电动汽车车载充电机主回路、控制回路进行分析,利用Matlab Simulink设计主电路和控制回路,进而分析其有效性。综合考虑整个车载充电机总体电路优化问题,重点考虑PFC电路功率因数矫正及抑制谐波失真,在Simulink可有效地对相关电路与参数进行仿真优化。
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EV3.0:面向超常快充的纯电动汽车创新设计
来源:创意与设计 发布日期:2016-02-29
报告了一个创新设计案例并反思。针对纯电动汽车产业发展的关键问题,提出了创新性的设计愿景和策略。论述了纯电动汽车的产业背景和充电模式,通过对大规模市场用户需求分析和典型案例研究,发现充电的便利性是产业发展的瓶颈,由此定义超常快充的设计愿景和目标,提出相应的纯电动汽车设计思路和策略,并按此策略完成样机开发和检测,实现充电15分钟,80公里/小时等速续航431公里设计目标,形成一项设计驱动的突破性创新,
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基于MATLAB\Simulink的纯电动汽车整车控制系统开发方法研究
来源:工业技术创新 发布日期:2016-02-25
介绍了一种基于MATLAB\Simulink环境下的纯电动汽车整车控制系统的软硬件设计方法。概述了基于Simulink开发平台下建立纯电动汽车控制模型及整车硬件控制系统,并利用Real Time Workshop Embedded Coder对飞思卡尔HCS12X系列单片机快速开发的方法,进行了实验。结果表明:使用MATLAB会加快纯电动汽车整车控制器的开发速度。本方法对纯电动汽车的整车控制系统开
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纯电动汽车电制动系统设计与仿真
来源:东莞理工学院学报 发布日期:2016-02-15
为了提高电能的利用率,让纯电动汽车在行驶过程中更加节能,可以为纯电动汽车安装电制动系统,电制动系统可以回收纯电动汽车在制动过程中的部分动能,并将其转换成为电能再次利用。本文设计了一种电制动系统,设计的基本思路是先将制动过程中电机发出的交流电整流,然后通过DC-DC直流变换器把整流后的直流电的电压值转换为合适的大小并充入电池组。根据仿真结果求得本文设计的电制动系统在测试的工况下,可以回收电能17 2
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德国一些汽车和电化学专家讨论纯电动汽车所面临的挑战
来源:石油炼制与化工 发布日期:2016-02-12
德国大众公司、慕尼黑工业大学和燃料电池核心部件生产商Solvi Core公司的几位专家在《Journal of the Electrochemical Society》杂志的一篇特约评论中,对纯电动车[电池驱动电动车或质子交换膜(PEM)燃料电池车辆]的技术障碍进行了深入剖析。电动车在交通运输工具中的占比取决于成本和续驶里程。他们认为,电池电动车最适用于短程行驶,而燃料电池电动车更适于长途旅行。但
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纯电动汽车与氢燃料电池汽车发展现状及前景
来源:科技视界 发布日期:2016-02-05
纯电动汽车与氢燃料电池汽车是被市场看好的未来重要的新能源汽车。本文阐述了纯电动汽车与氢燃料电池汽车的技术现状及各自发展所面临的问题,并对其发展前景进行了探讨。如果电池容量及快充技术在高效清洁制氢技术之前获得突破,那么电动汽车将成为未来主流新能源汽车,否则氢燃料电池汽车将超越电动汽车成为未来主流新能源汽车。
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纯电动汽车测试平台数据采集系统的设计
来源:时代汽车 发布日期:2016-02-05
为了提高数字信号处理的快速稳定性,本文介绍了以C8051F120单片机为核心控制器,设计了一个具有DI板卡、DO板卡、AI板卡,AO板卡、通信模块的数据采集系统,将设计的数据采集系统用于纯电动汽车电力驱动测试平台系统的控制,将数据传给以Labview为虚拟仪器的上位机,经过实验,实验结果表明设计方案的可行性及良好的动静态特性。
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纯电动汽车驱动电机全生命周期评价
来源:环境科学学报 发布日期:2016-02-02
基于生命周期评价(LCA)理论,运用Ga Bi 6软件建模,对荣威E50纯电动汽车驱动电机全生命周期环境排放和资源消耗进行了评价,对比分析在中国不同区域使用下驱动电机生命周期过程资源环境影响,并对驱动电机生命周期过程中的生产制造能耗、使用能耗和原材料回收率做敏感性分析.结果表明,驱动电机全生命周期过程各环境影响类型指数排序为AP>GWP>POCP>EP>ODP,且对环境的影响主要发生在使用阶段,其
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