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考虑不同路谱及驾驶风格的混合动力汽车控制策略研究
来源:山东大学 发布日期:2019-05-16
近年来,随着我国国六排放法规的提出,各汽车公司面临着严峻的挑战,混合动力汽车作为一个从传统燃油车向纯电动汽车过渡的产物,在现有的技术条件下有着不受地域及环境温度影响的优点已成为当前的研究热点,其能量管理策略的好坏直接影响到整车的排放及油耗。整车控制策略的制定已成为不可或缺的一环,当前的控制策略主要集中于对行驶路谱的识别而并没有考虑到驾驶员的驾驶风格及意图对整车的影响,因此研究结合路谱与驾驶员驾驶风
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双电机混合动力汽车起步与换挡过程协调控制
来源:长安大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-05-15
针对采用自动变速箱(AMT)的混合动力汽车存在换挡动力中断问题,提出一种新型双电机混合动力驱动系统,该系统主要包括1台发动机、2个电机和1个四挡变速箱。通过控制发动机、电机、离合器与同步器的工作状态,该混合动力系统可实现纯电动驱动、发动机和电机并联驱动、串联驱动、制动能量回收以及行车发电等多种工作模式。采用集中质量法和牛顿第二定律对该驱动系统进行动力学分析,将其等效为质量-弹簧-阻尼系统,并建立动
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一种混合动力汽车动力驱动系统架构及其控制方法研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-05-15
为了方便整车总布置,同时提高整车动力系统效率,对动力系统设计了一套布置合理的架构;为了充分发挥混合动力公交车的动力性及经济性优势,让发动机、电机、变速箱、离合器等各部件相互协调工作提高整车行驶安全性,同时又兼顾保护电池的功能,特开发了一套科学合理的控制策略。
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基于Matlab的复合电源混合动力汽车建模及动力特性仿真分析
来源:北京工业职业技术学院学报 发布日期:2019-05-10
在串联式混合动力汽车的动力系统进行设计的基础上,以锂离子电池组和超级电容为动力源,以直流电动机为动力转换装置,在Matlab/Simulink平台上建立蓄电池和超级电容仿真、电动机仿真以及整车仿真,并对整车动力性能进行仿真分析。结果表明:该动力系统方案是可行的。
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混合动力汽车ISG用混合永磁同步电机转子研究
来源:电机与控制应用 发布日期:2019-05-10
设计了一款混合动力汽车集成式起动发电机(ISG),用钕铁硼和铁氧体混合永磁的永磁同步电机(PMSM)。分析了两种永磁体的结构参数对电机磁路的影响规律,推导了钕铁硼和铁氧体并联磁路的约束条件;以铁氧体的不可逆退磁量和电机的基本性能为优化目标,通过场-路结合的方法,确定了钕铁硼和铁氧体的结构参数;并与传统的钕铁硼PMSM在电机性能和永磁体成本等方面进行了比较分析。研究结果表明,所提出的ISG混合永磁电
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并联式混合动力汽车动力系统的参数匹配及优化
来源:新乡学院学报 发布日期:2019-05-08
为了提高并联式混合动力汽车的动力性和燃油经济性,减少尾气排放,根据某型传统汽车的整车参数设定了最大爬坡度、最高速度和加速时间等动力性指标,确定了发动机、电动机和蓄电池组的参数。利用ADVISOR平台进行了整车模型的构建和仿真。利用MATLAB软件对仿真结果进行了再优化,得到了符合指标要求的设计方案。
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CVT混合动力汽车传动系统扭振分析与控制
来源:吉林大学 发布日期:2019-05-01
近年来随着各国对汽车排放越来越严苛的要求,各大汽车厂均采用不同的技术手段实现更极致的燃油经济性。除了推广纯电动汽车以外常用的方法有发动机的增压化、发动机小型化(Down-sizing)、发动机低速化(Down-speeding)、混动化。增压化通过增加进入气缸的空气密度和压力实现发动机动力的增强,但是同时意味着发动机做功时更加粗暴导致发动机振动幅度更大;发动机低速化意味着转速范围降低,但是转速越慢
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混合动力汽车车内声品质特性及评价模型研究
来源:江苏大学 发布日期:2019-05-01
混合动力汽车(HEV)在传统内燃机的基础上,增加了动力耦合机构、动力电池组以及驱动电机等部件,具有更复杂的结构和工作模式,导致其振动噪声源及其特性也发生了很大的变化,使得驾乘人员对噪声品质的感受并没有得到太多的改善。本文主要研究分析HEV在稳态和非稳态行驶工况下车内噪声的声品质特性;研究HEV声品质的主客观评价方法,找出对车内声品质影响较大的关键因素;建立适合稳态和非稳态行驶工况下的声品质评价预测
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混合动力汽车技术基础知识(三)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-05-01
(接2019年第3期)(3)串联式电机如图28所示,串联式电机中的励磁线圈和电枢绕组以串联的形式连接。必须尽量降低励磁线圈的内阻。以交流电压为例,在每一个半波下励磁场和电枢电流的方向都会改变,因此电机也可以在交流电压下使用。为了避免出现涡流,定子的铁芯必须由一个叠板制成。串联式电机的转速主要取决于其负荷的大小(串联特性曲线)。
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基于最小值原理的混合动力汽车能量管理控制策略的设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-04-30
基于最小值原理,首先通过优化的发动机模型和仿真得出油电转换系数,进而确立能量管理控制策略目标函数,开发出该混联式功率分流式混合动力汽车的等效燃油消耗最小的能量管理控制策略,为进一步实车控制器中的应用和油耗试验验证该策略奠定了基础。
027-87841330