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中国新能源汽车产业现状及发展对策浅析
来源:时代汽车 发布日期:2020-01-05
经济不断发展,人们生活水平不断提高,带动了各行各业的发展,尤其是汽车行业,更是其中发展的佼佼者,已经成为国民经济发展支柱性产业。汽车成为人们日常出行的首选交通工具,走进家家户户的生活,为人们的生活带来了极大的便利。新时代下,当前国内发展最主要的矛盾就是经济发展与能源消耗过大的矛盾,为了保护能源,降低对能源的消耗,汽车行业紧跟时代潮流,开启了新能源的汽车产业模式,不仅减少了对能源的消耗,减轻汽车对环
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基于汽车产业供应链体系的中国城市网络特征研究
来源:地理研究 发布日期:2019-12-25
结构特征与权力等级是城市网络的重要要素。研究利用“中国汽车工业企事业单位信息大全”、“中国工业企业数据库”和“中国汽车供应商网”筛选出2012年中国汽车产业供应链体系,基于“产业-区位”视角对中国城市网络特征进行分析。研究发现:(1)基于汽车产业供应链体系的中国城市网络表现出明显的“低密度-多核心、高聚类-少趋同”的结构特征。(2)城市网络的结构特征与权力等级存在显著“悖论”,即城市节点的网络地位
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汽车产业70年取得的伟大成就及未来展望
来源:内燃机与配件 发布日期:2019-12-13
新中国成立以来,我国汽车产业自身发展成就非凡,引领中国制造业高速发展,满足人民群众日益增长的对美好生活的需求。本文通过回顾70年来我国汽车产业在市场规模、中国品牌、合资合作、新能源汽车、进出口等方面取得的伟大成就,并对我国汽车产业未来进行展望,推动我国汽车产业高质量发展。
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广州汽车制造业空间布局变化及影响因素研究——基于GIS方法
来源:汽车工业研究 发布日期:2019-12-05
汽车制造业已发展成为上海、北京、重庆、广州等特大城市的重要支柱产业,但过于依赖外资的发展模式对我国汽车制造业稳健发展产生不利影响,有必要从产业空间布局视角开展相关研究。本文以广州汽车及零部件制造业企业为研究对象,采用平均最近邻、空间核密度、方向分布等空间分析方法对广州汽车制造业空间布局变化进行研究,发现广州汽车制造业企业的空间布局由近郊区不断往外围区域扩张,外资和内资汽车零部件企业在空间布局上存在
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中日汽车零部件贸易技术溢出效应研究
来源:工业技术经济 发布日期:2019-12-01
随着我国汽车产业的蓬勃发展,我国汽车零部件产业急剧扩张,与日本汽车零部件产业贸易往来也日益密切。通过整理相关数据发现中国与日本汽车零部件产业发展仍然存在较大差距,中国长期从日本进口大量高附加值的汽车零部件,而出口日本的汽车零部件却以低附加值和低技术含量为主。本文通过2002～2017年中国与日本汽车零部件贸易的相关数据,实证研究进口日本汽车零部件所产生的技术溢出对中国出口日本汽车零部件的影响。研究
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中国与日本双边货物贸易发展现状与问题分析——以汽车产业为例
来源:现代营销(经营版) 发布日期:2019-12-01
本文从中日双边贸易的基本概念和相关理论研究开始。同时结合各种具体的案例。接下来第二部分研究制约中日汽车产业双边贸易的主要因素,第三部分主要在国际合作背景下进行了中日两国汽车双边贸易的发展现状分析和背后的原因,第四部分是在目前成熟的双边贸易下,研究中日两国汽车双边贸易的发展问题分析及展望,最后第五部分为全文结论。
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新能源汽车产业的技术创新与市场培育
来源:黑龙江科学 发布日期:2019-11-23
我国新能源汽车市场的发展正处于初级阶段,存在着生产技术不先进、价格过高、配件产量跟不上、产业链不完善等问题。通过对新能源汽车产业的技术创新与市场培育进行分析,提出了一些意见,完善相关的政府扶持政策,加大扶持力度;仔细划分汽车产业市场,抓住消费者;尊重汽车产业市场的发展规律,脚踏实地,实事求是;建立关于新能源汽车产业发展的法律法规,加大节能减排力度;加强宣传,提升消费引导效果,吸引消费者。
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智能制造背景下武汉汽车产业集群的发展研究
来源:科技风 发布日期:2019-11-20
武汉汽车工业经过近30年的发展已经具有相当大的规模,成为国内"车都"之一。但随着智能制造时代的到来,汽车制造产业也需要进行相应的规划和升级。本文从智能制造设备分析入手,研究推动武汉汽车产业升级的路径。
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复杂系统视角下我国汽车产业技术创新网络演进研究
来源:科技管理研究 发布日期:2019-11-10
技术创新的复杂化使得创新生态网络逐步成为汽车产业技术创新的新兴主体形态,我国汽车产业技术创新的历史复杂性使得研究其发展演化过程更加具有现实意义。以复杂系统为视角构建汽车产业技术创新网络,系统地研究我国汽车产业技术创新网络的外部形态和内部构成,揭示我国汽车产业创新4种主要形态的运行机制,展示车企主导型、产业链主导型、产学研联盟主导型和创新生态系统主导型4种类型技术创新网络的演化过程,以期为我国汽车产
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中国汽车制造总厂探究
来源:价值工程 发布日期:2019-11-08
1936年,基于民生和国防等方面的需求,民国政府推动组建了中国汽车制造公司,并综合工业基础、位置区位、交通运输等多方面的因素,将中国汽车制造总厂选址在湖南株洲;中国汽车制造总厂有着完整而宏大的规划,并在短时间内完成了厂房与诸多配套设施的建设,但由于抗日战争的爆发,不得不中断建设进行转移;中国汽车制造总厂是我国汽车产业萌芽阶段的一次有益尝试与探索,客观上促进了我国早期汽车产业的发展。
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