截至2018 年12 月25 日，国家药监局共批准了3 个PD-1 上市，分别是进口的Opdivo、Keytruda 和国产的拓益（特瑞普利单抗）。目前报产的还有恒瑞卡瑞利珠（ SHR-1210 ）、信达信迪利单抗， 百济神州替雷利珠单抗（tislelizumab/BGB-A317）。国内还有超过30 款PD-1/PD-L1 处于IND 或临床研究等不同阶段。

12 月23 日，《中华人民共和国土地管理法修正案（草案）》、《中华人民共和国房地产管理法修正案（草案）》提请第十三届全国人大常委会审议。草案删去了现行土地管理法关于从事非农业建设使用土地的，必须使用国有土地或者征为国有的原集体土地的规定；明确因政府组织实施基础设施建设、公共事业、成片开发建设等六种情形需要用地的，可以征收集体土地。草案对土地征收程序作了规定，完善了对被征地农民合理、规范、多元保障机制，明确了集体经营性建设用地的入市条件，还进一步探索了宅基地自愿有偿退出机制。

最近两年来中国掀起了一波共享经济浪潮，对资本市场和居民生活都带来了强烈冲击。以共享单车为例，2016年横空出世的共享单车有效解决了人们出行“最后一公里”的问题，让很多人惊呼：“互联网时代还可以这样！”在短时间内，以摩拜单车、OFO等为典型代表的几十家公司如雨后春笋般涌现，共享单车成为资本追逐的热点。而其他诸如共享雨伞、共享充电宝、共享办公等也纷纷发芽。春去冬来，如今摩拜已被美团收购，OFO则去留难定。风口已逝，浪潮退去，共享单车的废墟、数百亿社会财富化为灰烬，不禁引发人们深思。在安邦咨询（ANBOUND）的研究人员看来，这场由资本推动的共享单车的创新闹剧并不只是个别企业的失败，它还带来投资文化、企业经营文化、社会价值观、资源配置、政策资源倾斜等各个方面的变化和问题，有必要认真反思。

近期，交通运输部法制司发布了关于修改《通用航空经营许可管理规定》的决定，并于2019 年1 月1 日起正式实施。修改后的《规定》不再有基地机场的要求，降低了准入门槛。在低空旅游再次迎来政策松绑的同时，这一新兴的旅游方式仍然面对成本高、盈利难以及低空空域限制等问题。

12 月18 日，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》2018 年第22 号令，这一新规将于2019 年1 月10 日起施行。该《规定》是汽车产业投资项目管理的重大改革，其中最重要的变化是，新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。同时，还进一步明确备案管理由地方发展改革部门负责，其中汽车整车投资项目由省级发展改革部门备案。

中国物流按运输方式可分公路、铁路、水运、航空、管道等。公路运输担负了70%的运输量，而完成每年数百亿吨货运量的，就是全国1000 多万的货运车辆。

12 月25 日，国家电网有限公司在北京召开“贯彻落实庆祝改革开放40 周年大会精神加快推动公司开放合作重点工作取得新突破”新闻发布会。会上，公司发布了深化改革十大举措。

日前，国家能源局公布了《关于政协十三届全国委员会第一次会议第3589号（资源环境类181 号）提案答复的函》，共有4 个提案建议点，其中，关于尽快出台可再生能源强制配额制考核管理办法的建议，国家能源局表示，为推动能源生产和消费革命，我局依据《可再生能源法》和年度重点工作部署，组织研究起草了《可再生能源电力配额及考核办法》（以下简称《办法》）。目前正在根据征求意见情况修改完善，拟再次面向社会征求意见。

截至12 月24 日，以人福、华海、东阳光药、恒瑞、南通联亚等为代表的中国制药企业，共计在美国获得77 个仿制药申请（ANDA）批文，共涉及到19 家企业。这77 个文号均为正式ANDA 申请，还不包括暂时性批准。