[汽车制造业,] [2025-11-12]
【全行业】✓ 二轮燃油摩托:8月,总销量144.1万辆,同比+11.6%;出口107.3万辆,同比+20.8%;内销36.8万辆,同比-8.7%;✓ 250cc以上:8月,250cc以上销量8.4万辆,同比+23.6%;出口4.7万辆,同比+64.1%;内销3.8万辆,同比-5.4%。【春风动力】✓ 二轮燃油摩托:8月,燃油摩托销量1.8万辆,同比-18.7%;出口1.1万辆,同比+51.6%;内销0.7万辆,同比-52.7%;✓ 250cc以上:8月,250cc以上销量1.5万辆,同比+14.4%;出口0.8万辆,同比+42.3%;内销0.6万辆,同比-8.5%;✓ 电动摩托:8月,电动摩托销量3.3万辆,同比+348.6%;✓ 四轮车:8月,全地形车国内工厂出货1.4万辆,同比-13.1%。
[其他制造业,] [2025-11-11]
8月行情回顾&重要数据跟踪:8月机械行业(申万分类)指数上涨12.91%,跑赢沪深 300 指数 2.58 个 pct,机械行业 TTM 市盈率/市净率约为38.15/2.96倍,环比提升。8 月钢 / 铜 / 铝价格指数环比变动 -1.21%/+2.07%/+1.59%。
[综合,] [2025-11-11]
8 月份,全国规模以上工业增加值同比增长 5.2%,低于市场预期与我们预期,与我们预期较为接近。一方面,工业稳增长着力于装备制造业,工业生产中枢较为 稳健;另一方面,制造业需求保持恢复但边际或有放缓,消费、固定资产投资等 有所放缓,同时外需方面有所放缓,8 月出口下行拐点出现,中国对美出口大幅下 行是最大拖累。8 月份服务业景气保持积极态势,8 月份全国服务业生产指数同比增长 5.6%。工业生产积极对生产性服务业有带动作用。
[采矿业,] [2025-11-10]
8 月原煤产量连续两月同比下滑。据国家统计局数据,8月份,规上工业原煤 产量3.9亿吨,同比下降3.2%,降幅环比7月收窄0.6pct;日均产量1260万吨。1—8月份,规上工业原煤产31.7亿吨,同比增长2.8%。展望2025年,暂不考虑“反内卷”对产量的影响下,结合我们对2025年煤矿产能投放情况的梳理,预计全年动力煤产量仍将保持增长态势,或达38.8亿吨左右,但增速进一步收窄至1.4%左右。
[采矿业,综合,] [2025-11-10]
8月4日,国家能源局综合司关于开展煤矿智能化技术升级应用试点工作的通知。要点:内容包括:井工煤矿智能掘进系统、井工煤矿智能采煤系统、露天煤矿智能采剥系统、智能选煤系统、辅助及其他智能系统;数量:每地方(企业)推荐项目一般不超过5个(山西、内蒙古、陕西不超 过10个)。8月6日,山西:煤矿智能化建设制定评定办法,9月1日起施行。要点:煤矿智能化建设评定按照省、市“分级分类”开展,分为省级评定和市级评定。
[采矿业,] [2025-11-07]
原煤生产降幅收窄。8 月份,规上工业原煤产量 3.9 亿吨,同比 下降 3.2%,降幅比 7 月份收窄 0.6 个百分点;日均产量 1260 万吨,月 度环比增加 30.7 万吨/天,同比减少 19.5 万吨/天。1-8 月份,规上工业原煤产量 31.7 亿吨,同比增长 2.8%。
[金融业,] [2025-11-07]
社融存量增速回落至 8.8%。8 月新增社融 2.57 万亿,同比少增 4655 亿,社融存量增速较上月回落 0.2 个百分点至 8.8%。从分项来看,8 月社融回落主要由政府债供给下移与人民币贷款走弱造成,而外币贷款与表外票据则形成一定支撑。
[综合,] [2025-11-07]
社零增速延续放缓,Q4 高基数约束对应下行压力增大。8 月社零当月同比下滑了 0.3 个百分点至 3.4%,限上商品、限下商品、限上餐饮、限下餐饮分别贡献了-0.2、-0.2、+0.04、+0.1 个百分点。以旧换新品类来看,通讯器材对社零的正贡献下行了 0.1 个百分点,汽车贡献由负转正,但主因基数较低(2024 年 8 月同比-7.3%);其他品类方面,黄金价格上涨提振珠宝饰品消费,粮油、烟草有所拖累。
[电气机械和器材制造业,] [2025-11-06]
根据中汽协数据,8月,我国宏观经济景气水平总体继续保持扩张,当月汽车产销同比保持10%以上增长,其中新能源汽车和汽车出口继续呈现良好态势,传统燃料汽车市场企稳。9月12日,工信部等八部门共同印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026 年)》,指出2025年,力争实现全年汽车销量3230万辆左右,同比增长约3%,其中新能源汽车销量1550万辆左右,同比增长约20%;汽车出口保持稳定增长;汽车制造业增加值同比增长6%左右。
[电气机械和器材制造业,] [2025-11-06]
全球电池产业进入加速发展阶段。根据国际能源署《2025 全球新能源汽车展望》公布的数据,2024 年,全球电池需求首次突破 1TWh,电动汽车占比超过 85%,电池包平均成本降至每千瓦时不足 100 美元,达到与燃油车竞争的关键 成本区间。受益于矿价回落和制造效率提升,全球电池产能已达 3TWh,预计 未来五年仍有望再翻两倍。产业正在由区域性小规模市场转向全球化、规模化,技术路线趋于标准化,行业整合与供应链重构成为大趋势。