11 月，我国有色金属领域环境整治力度加大，倒逼企业阶段性关停产能，有色金属产量同比继续下降；有色金属产品出口平稳增长，进口大增，贸易逆差扩大；在前期经历了一波较大幅度上涨行情后，有色金属走势呈现出不同程度地下滑；受近期价格回落等因素影响，有色金属企业利润增速明显减；在去产能和环保压力等政策压力下，行业投资继续下滑。展望未来，有色金属行业有望呈平稳或略有上行的趋势，同时产能过剩等一些较为突出的问题依然存在，预计 2017 全年十种有色金属产量同比增速约为 3.9%。展望 2018 年的铝需求，由于电网等领域的投资预期偏弱，铝需求增速可能趋势性放缓，但是明年下游开工率可能好于今年，新兴消费领域值得看好，全年沪铝主要运行区间预计在 1.28 万～1.68 万元/吨之间。

10 月，我国有色金属领域继续深入推进供给侧改革，利用环境整治行动倒逼企业关停产能，有色金属产量同比继续下降；世界经贸运行整体继续改善，有色金属产品进出口同比实现上涨，但环比有所下降；有色金属价格总体偏强，但由于前期上涨过快，基本呈震荡盘整走势；市场预期持续向好，行业运行效益继续改善；受资金紧张以及去产能、环保等政策影响，行业投资继续下滑。展望未来，综合市场供需形势、产业结构转型、供给侧改革推动去产能等多项因素判断，我国有色金属工业将有望延续复苏态势，产业增速将保持低速。预计 2017 全年十种有色金属产量维持小幅平稳增长，同比增速约为 3.9%。在国内外经济向好、产业政策到位的形势下，以及在成本上升、供求关系改善等影响因素的共同支撑下，预计基本有色金属价格将总体呈偏强震荡走势。

供给：12 月，医药企业生产动能有所回落，单月医药行业工业增加值增速为 13.1%，增速较 11 月下降 0.5 个百分点。需求：12 月，医药行业处于消费旺季，整体需求继续增强，医药终端增长加快，中西药品零售总额为 973 亿元，环比增长 9.8%，同比增长 13.5%。 效益：2017 年以来，在“两票制”扩大试点范围的特殊拉升下，医药行业有原来的底价代理模式转为高价开票模式，带来了医药行业主营业务收入的增长，也使行业利润保持较快增长。1～12 月，医药制造业实现利润总额 3314.1 亿元，同比增长 17.8%，增速较 1～11 月下降 0.6 个百分点。预计 2018 年 1～2 月，受寒冷天气、春节等因素影响，国内医药品市场需求将较为旺盛，中西药品零售总额增速将上升。1～2 月，中西药品零售总额将达到 1554.4 亿元左右，同比增长约 12.5%。

11 月，医药行业供求规模均有所扩大。季节性需求的拉动和年底集中出货等多重因素综合影响下，医药企业生产动能继续上升：11 月，医药行业工业增加值增速为 13.6%，增速较 10 月提高 0.1 个百分点；1～11 月，医药行业工业增加值增速为 12.3%，增速与 1～10 月提高 0.3 个百分点。11 月，医药行业进入消费旺季，整体需求增强，医药终端增长加快，中西药品零售总额为 886 亿元，环比增长 14.4%，同比增长 11%。预计 12 月，国内医药品市场需求将继续增强，中西药品零售总额增速将上升。12 月，中西药品零售总额将达到 956 亿元左右，同比增长约 11.5%。

10 月，医药企业生产动能上升。10 月，医药行业工业增加值增速为 13.5%，增速较 9 月提高 0.3 个百分点；1～10 月，医药行业工业增加值增速为 12%，增速与 1～9 月提高 0.2 个百分点。随着新医改的推进，医保控费越来越严、医院药占比越来越小、药品招标降价和辅助用药、抗生素、大输液等限制力度加大等，特别是随着医保控费的全面展开，打破了医药行业依赖医保扩张的传统增长模式，行业零售额增速有所下滑。10 月，中西药品零售总额为 774.7 亿元，环比下降 13.1%，同比增长 11.9%。预计 11 月，国内医药品市场需求将有所提高，中西药品零售总额增速将回升。11 月，中西药品零售总额将达到 882 亿元左右，同比增长约 12%。

年末迎来新能源汽车市场的爆发期，12 月我国新能源汽车产销完成 14.9 万辆和 16.3 万辆，同比分别增长 68.5%和56.8%；全年累计产销完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和 53.3%。其中，纯电动汽车仍是主力军，插电式混动车占比较低；新能源乘用车车企竞争加剧，全年比亚迪销量第一。财政部表示，自 2018 年 1 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日，消费者购置新能源汽车继续执行免征车辆购置税的政策。新能源汽车免征购置税将为销量带来明显的提升作用。在利好政策刺激下，中外车企纷纷与高端车体铝型材企业合作，推出更多具有竞争力的新能源车型。预计 2018 年我国新能源汽车的销量增长将超 40%，有望达到 100 万辆。

年末迎来新能源汽车市场的爆发期，11 月，我国新能源汽车产销量分别为12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为70.1%和 83%，涨势迅猛。其中，当月纯电动汽车销量占新能源汽车比重高达 86%；新能源乘用车主体作用依然突出，北汽新能源夺得销量冠军。12 月，随着各地新能源汽车政策补贴落地、限行加强，以及对2018 年补贴政策、购置税优惠政策等的不确定性，各地新能源汽车运营商、消费者纷纷抓紧上牌。根据前两年的数据看，12 月销量通常同比 11 月增长 30%左右，由此预计 12 月销量可能在 15 万辆左右，全年销量有望在 75 万辆左右。

9 月底双积分政策的发布推动 10 月开始进入新能源汽车的高增长期，当月新能源车产销分别完成 9.2 万辆和 9.1 万辆，同比分别增长 85.9%和 106.7%。其中，当月插电式混动车产销增速反超纯电动车；新能源乘用车主体作用依然突出，北汽 EC 系列夺得销量冠军。从市场月度趋势看，历年新能源汽车月度产销增速基本呈现前低后高的走势：即年初低产、年中开始快速拉升，年底翘尾。2017年以来我国新能源汽车市场总体也符合这一走势。按照往年销量走势，11 月、12 月新能源汽车市场将迎来爆发式增长，按目前的增速来看，预计 2017 年全年新能源汽车销量将超过 70 万辆。

2017 年，新能源行业运行情况良好。风电投资降幅明显扩大，新增装机增速有所提升，发电量增速有所放缓；核电投资降幅明显扩大，新增装机量大幅下降，发电量增速略有放缓；锂电池产业链分化，有公司大赚有公司预亏。值得注意的是，中国发展住宅太阳能面临关键问题；三大瓶颈制约我国储能产业商业化进程。近期，风电进入换挡期，分布式和海上风电成风口；光伏产业链加速崛起，三大细分领域热度仍将延续。

2017 年 1～11 月，新能源行业平稳运行。风电投资降幅略有扩大，新增装机增速继续下滑，发电量增速与前期基本持平；核电投资降幅明显收窄，新增装机降幅与前期持平，发电量增速略有放缓。值得注意的是，垃圾焚烧发电迎来发展期，但“邻避效应”仍需重视；光伏等电力浪费像烧钞票，宜向市场化求解。近期，锂电隔膜供需失衡，2018 年隔膜行业或全面亏损；能源需求持续迅速增加，生物质能源替代比例提升；国家能源局将着力研究光热示范项目推进、退出、废止问题。