经济观察网10月16日消息，9月汽车产销量分别为235.62万辆、239.41万辆，虽然环比分别增长17.81%、13.82%，但同比均呈较快下滑态势，分别下降11.71%、11.55%。这是今年以来，连续第三个月出现车市销量负增长。中汽协秘书长助理许海东表示，9月的大幅下降超出预期，以目前的增速情况来看，今年难以达到3%的产销增速，但总体上还是有望实现正增长。虽然新能源汽车依旧保持高速增长，但其销量规模在整个车市销量中所占比例仍然较小，短期内还无法对目前处于平稳微增状态下的车市起到明显的提振作用，但显然，车市整体微增的状态还将持续。

工信部网站11月2日消息，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

《北京日报》11月19日报道，自2016年以来，我国氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立起相对成熟的产业配套和商业化应用体系。数据显示，我国现在已经有2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站。目前，北美、欧洲、日本和韩国的燃料电池汽车产业已进入商业化阶段，我国仍处于商业化初期。

中国政府网消息，12月10日，国家发展和改革委员会、国家能源局、工业和信息化部、财政部联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》。计划提出，将力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提供充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

虽然传统汽车产销量增速持续回落，但新能源汽车不改高速增长趋势。9 月，新能源汽车产销分别完成12.70 万辆和12.12 万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。1～9 月，新能源汽车产销分别完成73.46 万辆和72.15 万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。具体来看，纯电动车仍占据绝对比重，但插电式混动车走强特征明显；新能源乘用车主体作用依然突出，结构趋于优化。

与往年“金九银十”的热销景象不同，今年9 月的车市旺季不旺。9 月，全国汽车销售239.4 万辆，同比下降11.6%，汽车销量同比已连续三月下滑。一方面终端销售持续走软，另一方面库存则呈现高企现象。9 月，经销商库存预警指数升至58.9%，已连续9 个月位于警戒线之上。相比之下，新能源汽车销量仍然保持快速增长。当月新能源汽车销售12.1 万辆，比上年同期增长54.8%。

6月，新能源汽车产销分别完成8.6万台和8.4万台，比上年同期分别增长31.7%和42.9%。6月产销增速下滑主要与6月12日过渡期结束新政实施有关。1～6月，新能源汽车产销分别完成41.3万台和41.2万台，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。

6月，汽车产销环比略有下降，同比小幅增长。当月汽车产销分别完成228.96万辆和227.37万辆，环比分别下降2.33%和0.61%，同比分别增长5.77%和4.79%。其中，乘用车产销同比略有增长，SUV出现负增长；商用车产销同比较快增长，货车表现较好；新能源汽车市场增速有所放缓。

5 月，新能源汽车产销分别完成 9.6 万辆和 10.2 万辆，比上年同期分别增长 85.6%和 125.6%。1～5 月，新能源汽车产销均完成 32.8 万辆，比上年同期分别增长 122.9%和 141.6%。新能源汽车行业维持高景气度的主要原因有以下几点：持续的政府补贴、越来越火热的新能源汽车接受度、充电桩等基础建设的日益完善以及车企在技术和设计上的不断进步等。

5 月，汽车市场总体表现良好，当月汽车产销分别完成 234.44 万辆和 228.77 万辆，环比分别下降 2.26%和 1.37%，同比分别增长 12.84%和 9.61%。其中，乘用车产销同比继续保持增长，MPV 成唯一负增长车型；商用车产销同比较快增长，客车市场继续回暖；新能源汽车市场继续保持高速增长。