2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3 万辆，同比下降30.3%和27.4%。新能源汽车销量出现近十年来的首次负增长，主要是由于2019年新能源汽车补贴退坡幅度较大以及国五燃油车清理库存挤压了部分新能源汽车的消费空间。

自 6 月 26 日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量在 7～11 月已经出现同比“五连降”，同比降幅分别为 4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。1～11 月，新能源汽车产销分别完成 109.3万辆和 104.3 万辆，同比分别增长 3.6%和 1.3%，增速比 1～10 月分别回落 8.1 个和 8.8 个百分点。

11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36. %和43.7%.11月新能源汽车继续呈现下降，产量已连续5个月同比下滑，累计产销量问比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。

7月，汽车产销环比均呈下降，同比降幅有所收窄。从7月产销数据完成情况看，产销虽然整体降幅收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。7月进入传统汽车销售淡季，环比呈现下降。

从10月产销数据完成情况看，产销量继续回升，但回升的幅度仍较小。其中桑用车市场消费需求没有明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头，新能源汽车则连续4个月间比呈现下滑。

9月，汽车进入“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比，呈现了明显回升。

8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显，上半年国五车型促销透支影响还未完全消退。

受新能源汽车补贴大幅退坡、国五车促销降价、市场消费动能不足、起火事件频发等因素影响，新能源汽车产销量自 7月以来，已经连续四个月同比下滑，且下滑幅度不断加深。1～10月，新能源汽车产销分别完成 98.3 万辆和 94.7 万辆，比上年同期分别增长 11.7%和 10.1%，增速比 1～9 月继续回落。

在补贴大幅退坡及车市持续下行的双重影响下，新能源汽车市场连续三个月同比下降。9 月，新能源汽车产销分别完成8.9 万辆和 8.0 万辆，产量环比增长 2.0%，同比下降 29.9%，销量环比下降 6.5%，同比下降 34.2%。累计来看，1～9 月，新能源汽车产销分别完成 88.8 万辆和 87.2 万辆，比上年同期分别增长 20.9%和20.8%，增速比 1～8 月明显回落。

受新能源汽车补贴退坡、传统燃油车促销影响，8 月新能源汽车产销延续了 7 月的同比下滑趋势，成为本年度销量同比下滑幅度最大的月份。具体来看，8 月，新能源汽车产销分别完成8.7 万辆和 8.5 万辆，比上年同期分别下降 12.1%和 15.8%。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重。