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[电力、热力、燃气及水生产和供应业,] [2024-11-09]
【核心结论】固态电池具有高能量密度、高安全性双重优势，2024 年以来多家 电池厂和车企公布固态电池相关进展，其中半固态电池已率先实现量产上车，产 业化进程有望加快。电池环节推荐在半固态/全固态布局领先的电池企业宁德时 代、亿纬锂能以及深耕软包电池研发的珠海冠宇、豪鹏科技;材料环节推荐固 态电池电解质及锆材料核心供应商三祥新材，高镍正极厂商当升科技、容百科技， 高温铜箔相关厂商嘉元科技、中一科技，半固态电池芳纶隔膜泰和新材。
[电气机械和器材制造业,仪器仪表制造业,] [2024-11-09]
2024 年 10 月以来，密歇根、宾夕法尼亚、内华达等关键摇摆州的民调结果显示特朗普支持率 领先，使得特朗普的胜选预期大幅提升，市场部分观点担忧若特朗普重新执政，可能通过废除 IRA 法案等手段阻挠新能源发展。我们认为，由于共和党内对于鼓励新能源发展的 IRA 法案的 观点存在分歧、特朗普本轮竞选中金主的能源立场趋于多样化、IRA 的资金分配已较充分难以 追回等原因，IRA 法案或难以废除或大幅缩水，美国仍是新能源出海的优质市场
[化学纤维制造业,化学原料和化学制品制造业,] [2024-11-09]
在上篇报告《煤企深度剖析系列(一):从弹性和粘性对比煤企投资价值》中，我们从大框架入手，重点梳理了我国主要上市煤企的经营模式、产能规模和扩 张潜力、负债结构和流动性风险、股息分红等情况，通过各项指标对比分析各煤企投资价值;本篇报告，我们将从细节的经营数据入手，根据2024年中报以 及主要经营数据公告，重点结合各煤企差异化经营的煤种、煤矿分布区域、长协占比、一体化发展模式等，对比分析在煤价下行期中各大煤企的业绩韧性 。 • 煤炭市场复盘:2024年前8个月，我国煤价整体呈下行走势，9月以来企稳回升。焦煤方面，前8个月下游钢材需求疲软、建材成交低迷导致其价格持续走低; 自9月以来，建材进入传统旺季，加上系列地产利好政策出台后，10月钢材和焦炭价格回暖、利润增加、开工率提高，带动焦煤价格企稳回升，后 市主要看地 产政策落地实施效果;动力煤方面，今年夏季用电耗煤旺季因下游火电需求受水电贡献高增挤占而不及预期，导致6-8月旺季煤价仍小幅下跌，但因多地持续 高温使得电厂煤炭日耗维持高位的时间拉长，8月火电发电量同比增速回正，推动动力煤价自9月开始反弹，后市主要等待“迎峰度冬”供热耗煤旺季的来临。
[化学原料和化学制品制造业,] [2024-11-09]
环球新材国际；珠光颜料龙头；合成云母；天然云母；珠光颜料市场；丰富发展前景；新能源电池隔热材料
[电气机械和器材制造业,] [2024-11-09]
近年来，中国机械工业发展迅猛，作为几大传动方式中最经典的机械传动备受关注，齿轮行 业逐渐走进人们的视野中。2023年11月16日，浙江夏厦精密制造股份有限公司(下称“夏厦精密”， SZ:001306)在深圳证券交易所主板上市。作为机械工业的重要组成部分，齿轮到底有什么特点? 对于中国机械工业乃至通用设备制造业的意义是什么?中国有哪些公司在这个领域深耕? 本文主要关注于齿轮部分的市场现状，了解齿轮技术的现状，产业链情况，分析了齿轮的技术应用 场景以及未来的发展难点和趋势。
[电气机械和器材制造业,] [2024-11-09]
消费品；资本品；俄罗斯拉动；出口走弱
[计算机、通信和其他电子设备制造业,仪器仪表制造业,] [2024-11-09]
1、我国智能网联汽车产业发展取得显著成效，高级自动驾驶技术有望实现新的 重大突破。 10 月 17-19 日世界智能网联汽车大会顺利召开。根据工业和信息化部部长金壮 龙，我国已建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控在内 的完整的智能网联汽车产业化体系。其中，人机交互等技术全球领先，线控转 向、主动悬架等技术加快突破。未来我国将从融合创新、拓展应用场景、完善 标准法规、加强与各国开展标准法规合作，研究数据跨境流动便利政策等 4 个 方面推动产业全新发展。 2、大会发布智能网联汽车产业十大发展突破和十大技术趋势，指明产业未来发 展方向
[计算机、通信和其他电子设备制造业,仪器仪表制造业,] [2024-11-09]
本篇报告深度梳理全球半导体硬件与基础设施软件龙头 Broadcom 的基本情况， 并从交换芯片视角出发，探讨以太网交换芯片市场规模、竞争格局与发展驱动
[交通运输、仓储和邮政业,] [2024-11-09]
大宗供应链模式规避价格波动风险，行业利润主要源自服务收益。大 宗商品是工业生产和日常生活的基础，用途广泛、交易量庞大，价格会 受到多重因素影响出现较大变动。随着行业发展，大宗商品交易逐渐 从传统贸易模式转变为供应链管理模式，衍生出大宗供应链企业;企 业服务范围覆盖物流、融资、仓储等多个环节，帮助客户管理从采购、 库存到销售、运输、资金等全过程风险。企业利润来源也由此前主要赚 取买卖差价逐渐转变为主要赚取提供大宗商品流通服务的服务收益 等，行业整体效率提升、风险管控能力加强。
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业,交通运输、仓储和邮政业,] [2024-11-09]
船舶-航运产业链:下游航运需求驱动中游船舶制造 1)上游:船舶-航运产业链上游主要由直接原材料(占20%-30%造船成本)、船舶零部件(占45%-50%造船成本)和船舶设计(占 5%造船成本)三大板块组成。 2)中游:船舶-航运产业链中游是船舶制造环节，整体造船周期从订单签约到交付一般为16-36个月，具体因船型而异。船舶建 造及支付节点包括开工(支付20%合同价款)、切钢板(支付20%价款)、铺龙骨(支付20%价款)、下水和交付(支付40%价款)。 3)下游:船舶-航运产业链下游以海运为主，市场空间广阔。2023年全球海运贸易量达到123亿吨。全球海运货种以干散货、油 品和集装箱为主，2023年占全球船舶运力的比例分别约为45%、30%和15%。
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