9 月单月，基建/制造业/房地产投资分别+10.5%/+10.7%/-12.1%。1）基建方面，9 月单月交运仓储邮政同比+13.2%，环比提升3.9pct，主要系稳增长政策推进及新型城镇化进程加速背景下，公路/管道（同比分别+10.0%/+71.1%）建设需求旺盛所致。2）地产方面，9 月房地产开发投资当月同比-12.1%，较8 月当月跌幅收窄1.7 个pct，连续七月单月同比负增，仍处景气度探底阶段；9 月销售金额同比减少14.2%，较上月跌幅收窄5.7 个pct，环比增加33.7%，销售端筑底企稳。

受多因素影响，2022 年房地产销售出现“超跌”。近年三道红线、贷款集中度管理、预售资金监管收严等政策密集出台，各部门、各地方集中出台收紧措施，叠加疫情反复，信用风险事件频发。为稳定经济增长与重建市场信心，2021 年9 月以来，地产调控政策持续松绑，但居民购房热情疲软，目前仍处于市场信心不足与政策转暖博弈期，居民信心不足与商品房量价齐跌形成“恶性循环”。2022 年销售“超跌”引发市场对未来规模和结构的担忧，基于此背景，我们测算了行业中期的市场规模。

基金发行：新成立基金份额(偏股型)：本期新发行份额为125.60 亿份，上期为38.27 亿份。沪股通与深股通：本期沪股通资金为净流出、深股通资金为净流出。本期沪股通净流出179.39 亿元（上期净流出89.45 亿元），深股通资金净流出113.91 亿元（上期净流入26.93 亿元）；合计净流出293.50 亿元（上期合计净流出62.52 亿元）。融资融券余额：融资融券余额环比增加61.76 亿元，截止到10 月21 日，两市融资余额14467.18 亿元（上期14439.44 亿元），融券余额1048.91 亿元（上期1014.88 亿元）。

1）整体保持增长。2022M9 我国燃料电池汽车产销量分别为183 辆和202 辆，同比分别增长 18.1%和16.8% ，环比分别增长88.7%和下降20.8%；燃料电池商用车装机功率为53.8MW， 单月同比+306.4%，环比+54.1%，单车装机功率为102.8kW，单月同比+24.3%，同比增长主 因去年同期低基数及多地出台明确的氢能产业规划。2）货车占比提升，意味着经济性逐渐被 市场接受。2022M1-9，我国燃料电池汽车上险2504 辆，同比+153.2%。其中，客车上险144 辆，同比+0.7%，占比27.5%；货车上险379 辆，同比+2129.4%，占比72.5%。3）2022M1- 9，我国燃料电池上险总装机功率为238.5MW，同比+181.5%。燃料电池系统总体呈现高功率 化趋势，2022M1-9 燃料电池汽车单车装机功率为95.2kW，同比+11.2%。

9月厂商批发销量232.5 万辆，同/环比增长32.3%/9.7%；9 月零售销量192.2 万 辆，同比/环比增长21.5%/2.8%。9 月疫情蔓延四川的情况下，金九银十开启， 购置税优惠政策效果持续明显。

行业景气度跟踪：9 月产批表现总体符合预期，交强险略低于预期。乘 联会口径：9 月狭义乘用车产量实现235.7 万辆（同比+37.0%，环比 +11.2%），批发销量实现229.3 万辆（同比+32.0%，环比+9.4%）。9 月行 业促销力度保持高位，同时去年同期芯片影响下基数较低，行业产批同 环比增速较高。交强险口径：9 月行业交强险口径销量为179.5 万辆， 同环比分别+9.5%/-1.1%。中汽协口径：9 月乘用车总产销分别实现 240.9/233.2 万辆，同比分别+35.8%/+32.7%，环比分别+11.7%/+9.7%。 出口方面：9 月中汽协口径乘用车出口25 万辆，同环比分别为+85.6%/- 3.9%。展望2022 年10 月：我们预计产量为252 万，同环比分别+29%/7%； 批发为248 万，同环比分别+25%/+58%；交强险为190 万，同环比分别 +17%/+6%；出口为28 万，同环比分别+49%/+12%。新能源批发预计 73.5 万，同环比分别+100%/+9%。

产能拓展顺利，整体调降1.40-3.70 万元。根据特斯拉官方公众号最新价格，Model3 后轮驱动版本价格26.59 万元，调价1.40 万元，高性能版本最新价格34.99 万元，调降1.80 万元；ModelY 后轮驱动版本最新价格28.89 万元，调降2.80 万元，长续航版本最新价格35.79万元，调降3.70 万元，高性能版本最新价格39.79 万元，调降2.00万元。特斯拉本次价格整体调降在1.40-3.70 万元，考虑此次价格不可同享10 月给予消费者的7000 元保险补贴，实际调降幅度在0.7-3.0万元。此次价格调整我们认为主要原因在于，特斯拉上海工厂产能拓展顺利，8 月10 号上海1、2 期扩产完毕，当前月产能在8-9 万量，产能释放带动公司在手订单交付周期缩短，为保证工厂产能利用率、刺激销量，推出相关降价政策。

山西省地处黄河流域中部，因地属太行山以西，故名山西。煤炭、焦化、冶金、电力、煤化工等是山西省的传统优势产业。但长期以来，山西“一煤独大”、“一股独大”和创新不足问题一定程度制约着山西工业转型发展，2020年，山西煤炭工业增加值占规上工业比重为52.6%。《山西省“十四五”未来产业发展规划的通知》提出，山西将重点培育未来数字、未来材料、未来能源、未来装备、未来生活等5 大未来产业重点领域，改革现有产业体系。人口结构来看，2021 年山西省常住人口数量达3,480 万人，同比增速为-0.29%。

2022 年1-9 月，销售面积、销售金额增速分别为-22.2%、-28.6%；9 月单月，销售面积、销售金额增速分别为-16%、-14%，较上月+7pct、+6pct，环比增速分别为39%、34%。商品房销售金额累计同比降幅连续四个月收窄，9 月单月环比增幅扩大，虽有去年基数较低的因素，但还是显示出市场销售在弱复苏。9 月底以来，政策端发力稳楼市、扭预期，多部门出台下调利率、个税退税等措施，刺激刚需及改善性需求，叠加去年低基数，预计四季度销售同比降幅将稳步收窄。现阶段房贷利率下行确实可以提振一部分市场需求，但由于本轮市场调整幅度更深、环境更复杂、购房者观望情绪更浓厚，需求侧的企稳还需要政策的合力。

国产大飞机C919 完成适航取证，民机市场“A+B”垄断格局迎来关键破局者全球大型民机制造业经历了多次技术革新和产业整合，已形成“空客+波音”的“AB”双寡头垄断格局。