2022年7月，中央稳经济一揽子政策进一步生效，部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振，我国汽车产销持续恢复，同比继续保持较快增长。其中，乘用车市场在购置税减半政策和地方促进消费政策的持续驱动下继续恢复，叠加汽车企业及经销商继续加大促销力度，产销同比增速高于行业总体。商用车产销同比降幅较上月有所收窄，但总体表现依然低迷。新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头。中国品牌乘用车和小排量乘用车市场占有率均高于上月及上年同期水平。7月，汽车出口保持良好态势，出口量同比大幅增长。经济效益方面，2022年1-6月，汽车工业重点企业（集团）主要效益指标同比仍呈明显下降，但较1-5月有所改善。

1）光伏行业装机不及预期，产业链价格波动高于预期，行业政策变化，国际贸易风险加剧；2）新能源车销量不达预期，上游锂、钴、镍价格大幅上涨；3）上游资源供需波动，海外工厂落地不确定性等。4）电力市场建设推进不及预期；政策落地不及预期；虚拟电厂建设不及预期。1）七部门发布《行动计划》推进配电网智能升级，配网智能化有望加速；2）全国电力交易同比大幅增长，统一电力市场建设提速拉动特高压利用率；3）国内首家虚拟电厂管理中心成立，虚拟电厂迈入快速发展阶段。

日益增长的环境问题和日渐匮乏的能源供给，导致全球市场对新能源汽车的需求不断增长。现阶段，发展新能源汽车产业、推广新能源汽车的广泛应用已经成为各个国家的共识。本文从环境保护、产业升级和能源转换三个方面说明了我国发展新能源汽车产业的重要性和必要性，随后从产业市场、新能源技术、政策和配套设施等方面阐述了我国新能源汽车行业近些年的发展模式、存在的发展瓶颈和未来的发展预期，最后总结我国新能源汽车产业的发展现状。

2022年6月，我国汽车供应链继续从疫情影响中恢复，同时在国家购置税减半政策、地方政府促进汽车消费政策的叠加作用下，汽车产销呈明显增长。其中乘用车市场受政策促进效应明显，产销环比、同比均呈大幅增长，呈现出“淡季不淡”的市场特征。商用车市场有所回升，但总体表现依然低迷。新能源汽车表现依旧出色，产销同比均实现倍增。中国品牌乘用车和小排量乘用车市场占有率较上月有所回落，但较上年同期均有所提高。6月，汽车出口形势良好，出口量同比大幅增长。经济效益方面，2022年1-5月，汽车工业重点企业（集团）主要效益指标同比仍呈明显下降，但较1-4月有所改善。

2022年5月，随着上海等地疫情得到较好控制，汽车行业复工复产取得明显成效，供应链物流逐渐畅通，汽车产销环比恢复明显，同比降幅也大幅收窄。其中乘用车恢复势头较好，商用车尽管也有所恢复，但总体仍延续低迷运行态势。新能源汽车表现依旧出色，产销同比均实现倍增。中国品牌乘用车和小排量乘用车市场占有率较上月有所回落，但较上年同期均有所提高。5月，汽车出口恢复明显，出口量环比、同比均呈大幅增长。经济效益方面，2022年1-4月，汽车工业重点企业（集团）经济下行压力加大，主要效益指标均呈明显下降。

5月，随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，经济景气水平较4月份有所改善。尤其是5月下旬以来，党中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，政策包容性强，对于推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间，起到了良好的效果。同时地方政府积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。中央和地方政策的共同提振，对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外，通过汽车行业上下努力拼搏，复工复产节奏显著加快，汽车产业链供应链逐步畅通。

A股：2022年年初以来，A股经历较大幅度调整。从经济数据来 看，年初以来经济数据有所好转。政府表示要积极出台对市场有 利的政策，慎重出台收缩性政策。同时A股估值从高位回落到中 等合理水平。

动力电池关键技术由关键材料、电芯设计、电芯制造/工艺因素、系统集成以及实际使用及部分组成。解决电动汽车安全问题，一方面需从动力电池关键技术入手，不断升级完善，最大程度避免因电池而产生的安全隐患。新电池材料体系将大幅提升现有三元电池和磷酸铁锂电池的能量密度，带动动力电池技术升级

2022年2月，受春节假期和部分地区疫情多点散发影响，汽车产销环比下降明显，但同比实现较快增长。其中，新能源汽车市场表现依然出色，产销同比继续实现倍增。2月，中国品牌乘用车销量环比下降明显，同比保持快速增长。小排量乘用车销售环比下降，同比增长，市场占有率高于上月，但低于上年同期水平。2月，我国汽车出口态势良好，出口量同比继续保持快速增长态势。

构建“制储运加”车用氢能供给体系，开展燃料电池汽车示范运行，提升可再生能源制氢比例，是落实“双碳”战略目标的重要路径。在国家和地方政策引导下，国内自主可控、较为完整的氢燃料电池汽车产业链基本成型，标准法规与测试评价配套体系持续完善。随着应用场景不断拓展、经济性逐步提高、加氢基础设施不断完善，燃料电池汽车市场将迎来快速发展。同时，氢能及燃料电池汽车产业发展与示范应用在国内多点开花，京津冀、长三角、大湾区、成渝、山东、河南等地均形成了一定的产业基础，并形成了各自的产业优势，车用氢能供给体系建设和燃料电池汽车示范应用进程快速推进。在落实“双碳”目标背景下，氢燃料电池汽车碳减排效益明显，需要尽快开展车用氢能碳足迹、碳核查研究。