电动化、智能化、网联化已经成为全球汽车产业的发展焦点，伴随国家政策引导和核心零部件和软件技术的成熟应用，全新的电动技术平台架构和更加低碳高效智能的动力系统技术将逐渐推广应用，而高等级自动驾驶技术和更加智能化的座舱体验也将搭配整车产品上市进入主流家用市场。基于市场需求、供应链保障和技术商业化进展等方面的评估，盖世汽车研究院总结提出2022年智能电动汽车20大技术趋势，以飨读者。

供给侧结构性改革是党中央在新形势下的战略部署，为自主品牌汽车的发展指明了方向。我国自主品牌汽车产业中高端供给能力、创新驱动能力、全球化竞争能力还有待提升。面对智能时代、信息时代，自主品牌汽车的挑战增大，跨越式创新的难度增大，更加需要大力推动供给侧结构性改革，必须要抓住“一带一路”、“中国制造2025”、新型城镇化和深化改革的重大战略机遇，利用好国际国内两个市场，大力践行创新驱动，深化体制机制和经营机制改革，实现从汽车大国迈向汽车强国。

本文简要介绍了近几年从化区汽车产业发展概况，重点分析了从化区汽车产业布局规划情况、汽车产业相关政策，在此基础上展望了下一步从化汽车产业发展面临的形势、优劣势，并提出发展思路。

2004年，我国全年企业汽车的总销售达到507.1万辆，同比增长15.5%；其中，轿车是增长亮点，企业销售轿车232.6万辆，同比增长18.0%。作为广州新城市中心区的天河区，汽车销售快速发展，汽车销售业是天河区重要的税源之一，其发展已引起了天河区委、区政府和社会各界的广泛重视。为此，笔者根据2004年经济普查数据，对当前天河区汽车销售业的现状、问题作简要分析，并提出相应的对策。

2020年全球各大汽车市场表现低迷，我国汽车市场下降幅度相对较小。在政策、市场和产业发展新形势的推动下，主流车企倾向于采用多元化的节能技术路径，这为汽车产业链带来了新的挑战和机遇。我国汽车产业的节能技术有所发展，既有热效率提升、高效变速器等节能技术的进步，也有低碳燃料、智能化节能等新技术方向。本文对国内外汽车产业形势进行了梳理，总结出我国发展节能汽车所取得的成就及面临的问题，并对节能技术发展趋势进行了展望。

随着国内新冠肺炎疫情防控形势的好转，我国汽车市场产销好于预期，乘用车销量增速稳中略降，商用车市场逆势上涨实现连续五年增长态势，商用车产销好于乘用车，总体来说，汽车市场保持稳定发展。在传统能源领域，乘用车向混动化转型的步伐加快，大型化、SUV化趋势依旧；替代燃料在货车市场的渗透率有所提升，客车市场的电动化趋势明显。综观市场，商用车仍以传统能源为主，节能技术的应用仍存较大空间，可以预见，能源、互联、智能三大革命将为汽车产业创新发展注入强劲新动力。

本报告依据“金蜜蜂中国企业社会责任报告评估体系2021”，对收集到的汽车行业企业2021年发布的43份社会责任报告进行评估和分析，并提出针对性建议。研究发现：汽车行业企业较2020年报告发布数量上升；国有及国有控股企业和民营企业发布报告较多；六成评测企业连续5次及以上发布报告；报告整体质量小幅降低，整车制造企业报告质量保持领先。相较其他行业，汽车行业企业报告披露信息重点聚焦于环境管理、产品和服务、社区参与和发展、供应链等热点话题。

智能网联汽车相关产品的研发升级需要通过示范区的实地检验来不断完善，加速其产业化和商业化。宏观层面多部委联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等政策法规为示范区的发展建设指明了方向。目前全国由部委推进的国家级智能网联测试示范区已经有25家，覆盖了全部的一线和中、东部二线城市，辐射效应已经形成。无锡、天津、上海、长沙等多地的示范区建设已初见成效，呈现以测试场为中心，由点到面，逐步向外拓展至半开放性、开放性道路，并逐步扩大应用试点区域的发展格局。未来、全国各地积极建设的先导示范区将进一步满足智能网联汽车多场景、多环境测试和应用示范需求，促进自动驾驶汽车全面落地。

2021年9月开始，中国将正式实行数据安全法；2021年11月，还将生效个人信息保护法。关于“数据隐私保护”，这已经是国家政策的大趋势。在汽车行业，将在10月1日迎来由国家互联网信息办牵头发布的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，更是极具针对性的课题。

近年来，智能网络发展迅速。智能网络车辆测试场的建设与部署是智能网络车辆测试场建设的关键任务之一。本文结合我国典型的智能网车辆测试场，提出了加强测试示范区整体协调、加快标准制定、促进测试结果的相互认可和数据共享等措施和建议，并从站点建设、基础设施、测试能力、服务支撑等方面构建互通流通信机制。