今年第三季度，汽车行业成为了拉动国民经济增长的主力。但作为一个拥有超过2400万辆销售基数的市场，这种高增长难以长期持续。据公安部交管局统计数据显示，截至2016年9月，全国机动车保有量已达2.8亿辆。其中，汽车保有量为1.9亿辆。从分布情况看，全国有47个城市的汽车保有量超过百万辆，其中，北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津等16个城市汽车保有量超过了200万辆。

电力设备与新能源行业上市公司 2016 年三季报表现靓丽。236 家行业上市公司2016 年前三季度实现营业总收入为 9837.92 亿元，同比增长 14.45%；归母净利润为 710.19 亿元，同比增长23.92%。其中，2016 年第三季度实现营业总收入为 3472.37 亿元，同比增长 15.27%；归母净利润为 234.61 亿元，同比增长 17.63%。

高通 470 亿美金收购 NXP 落地，科技史上第二大并购案，NXP 是全球第一大汽车芯片供应商，并且在射频、身份识别、安全领域实力强劲，高通收购收购NXP之后，将有以下几大意义： 1、收购后在模拟、数字芯片都将居于顶级水平。 2、高通由智能手机芯片霸主扩张至汽车电子、物联网、嵌入式芯片领域霸主。 3、高通自身无线通信领域的霸主地位目前无人可以撼动。

行业整顿临近结束，补贴调整、目录调整将很快落地，四季度物流放量，年底电动车很可能再现冲量行情。全年 45 万辆，明年 70 万辆预期不变， 同比增长 50%以上。长期看好在新能源汽车产业链深度布局，拥有稳定下游需求的企业。四季度放量行情中，物流车企业及配套生产商将率先受益，龙头企业将最可能在趋势性行情中获得超额收益重点推荐：国轩高科、亿纬锂能、澳洋顺昌、宏发股份、方正电机、海印股份。

坚定新能源汽车强国路线，以纯电动汽车为国家战略取向：2014 年 5 月，习近平在上汽集团考察时强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，由此开启了我国新能源汽车产业发展的大幕。马凯副总理调研合肥新能源汽车产业链期间明确了纯电驱动作为我国新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向。技术水平与基础设施配套不足制约纯电动车发展：电池续航能力低、充电时间长、成本较高，充电设施建设严重滞后以及电动车维保问题制约行业发展。

近几个月来，随着相关部门对新能源汽车行业的整顿以及各项行业调整政策的相继出台，新能源汽车市场的热度有所降低。据中国汽车协会统计数据显示，今年 9 月份，中国市场共生产新能源汽车 4.3 万辆，销售 4.4 万辆，同比分别增长 25.7%和43.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成 3.4 万辆和 3.5 万辆，同比分别增长 31.6%和 63.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成 0.8 万辆和 0.9 万辆，产量同比增长6.3%，销量下降 2.1%。今年前 9 个月，国内市场新能源汽车累计生产 30.2 万辆，销售 28.9 万辆，比上年同期分别增长 93.0%和 100.6%。

MEMS 市场规模大，增长速度快，传感器仍是当前主要产品： 1） MEMS 具有体积小、重量轻、功耗低、耐用性好、价格低廉、性能稳定等优点。 2）MEMS 市场仍处于起步阶段， MEMS 当前市场规模约为 120 亿美元，有望在 2020 年达到近 200 亿美元， CAGR 达到 11.6%，远超传统半导体行业个位数的增速。 3） MEMS 传感器在整个 MEMS 市场所占份额超过 70%。随着 MEMS 执行器生产技术的成熟和应用场景的增加，也会实现快速增长。

据悉，受工信部委托，中国汽车技术研究中心和中国汽车零部件产业研究会组成联合课题组，从去年开始对中国汽车零部件产业现状进行了调研。调研结果显示，目前，中国零部件企业工业产值约为 3.8 万亿元，主营业务收入达到 3.5 万亿元。行业平均利润率在 6%至 8%，仅为外资企业的 50%左右。这种状况主要是由国内汽车零部件企业“小而散”的特性所决定的。数据显示，目前国内零部件行业约有 10 万家生产企业，其中年产值达 2000 万元规模以上企业约 1.3 万家。从企业性质分布看，小型企业占 62%，中型企业 25%，大型企业仅 9%。

当地时间9月20日，美国联邦交通部在华盛顿发布首份自动驾驶汽车政策框架，规定新的自动驾驶汽车或技术都需满足包括数据记录和共享，隐私，车辆网络安全，耐撞性能，消费者教育和培训，碰撞后表现，联邦、州以及地方法规，操作设计，物体和事件的探测及响应等在内的 15 个要点安全评估要点才能上路。并且规定，国家公路交通安全管理局（NHTSA）拥有对自动驾驶汽车的监管权，有权召回存在安全隐患的汽车。未来几个月内， NHTSA 将要求汽车制造商们递交相关技术的安全评估报告，并将放弃其原有的对于自动驾驶技术阶段的划分标准，转而采用与美国工程学会（SAE）相统一的标准，即 LEVEL 1-5 的划分方式。业内表示，该文件的颁布为今后形成联邦层面的自动驾驶汽车监管法规体系打下了基础。

9 月 8 日，财政部对新能源汽车推广应用补助资金使用的调查清查做了初步通报。通报了五家典型的骗补车企，分别为苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司和河南少林客车股份有限公司。五家公司共涉及虚报销售新能源汽车 3547 辆，多申报中央财政补助资金 10.01 亿元。工信部对这五家企业执行了停止中央财政补贴措施，并追回补贴资金；同时，取消了吉姆西的整车生产资质，要求其他 4 家企业把问题车辆从推广目录中剔除。