展望2022年，供需两侧将形成合力共同驱动汽车销量的稳步上行，预计全年汽车销量将实现3%的增长。撇开短期的产销波动，中国汽车消费中长期韧性十足，并且将开启新的增长曲线。

随着汽车智能化、网联化的发展，汽车的用途不止是作为一种交通工具，因此涉及到的领域已经超过了硬件方面，软件定义汽车的时代正式来临。为了更好地理解软件定义汽车的深刻内涵，本文将从汽车电子电气架构的发展历程以及对涉及到的各个供应厂商所产生的影响进行探讨，经过讨论发现：在软件定义汽车的时代背景下，汽车行业想要更快的发展就需要在互联网和计算机上投入更大的精力，设计出更加完善的电子电气架构，软件发展在汽车行业种所占的比重也将会越来越高。

文章主要是分析了碳纤维及其复合材料的特性，在此基础上讲解了碳纤维复合材料在汽车轻量化上的应用情况，最后探讨了其的未来发展前景，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

如何解决目前的能源危机和环境问题，是当今世界上最热门的问题之一，特别是汽车行业，汽车的能耗和废气排放量更是研究的重点。因此，发展新能源技术，用新能源取代原有的燃料车，已经成为了当今汽车行业的主流，也是国家的一项重大战略，可以有效地改善环境，减轻国家的能源负担。而现在，国内的汽车工业还处于发展初期，人才匮乏，新能源技术的发展还处于萌芽状态，国家的政策支持还不够充分，我国作为一个汽车消费的大国，新能源汽车是国家发展的必然趋势。

绿色发展是新时代中国经济社会发展的新使命，而新能源汽车产业正契合了这一发展理念。为了进一步推进新能源汽车产业高质量绿色发展，综合对比分析国内外新能源汽车产业的发展现状，系统阐述国内新能源汽车产业发展存在的问题，并提出具体的应对策略。

本文对现有的用户体验模型进行深入的分析，从有用性、易用性和体验性等三个层面分析出汽车用户体验的影响因素。通过采集大众点评用户评论数据，结合NLPIR大数据语义智能分析技术，挖掘汽车维修用户评论文本高频关键词，构建汽车用户维修体验指标评价体系。

近日，第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心如期举办。罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁方寅亮受邀参加“粤港澳大湾区半导体产业国际合作论坛”，以“汽车行业芯片需求趋势及全球供应链合作展望”为主题发表演讲，从车用芯片需求趋势出发，剖析芯片供应链发展格局。

新能源汽车由于其低碳环保的特征，成为汽车产业的未来发展趋势，而与新能源汽车所配套的充电设施必然与之保持同步发展。新能源汽车充电行业在拥抱各种机遇的同时，也要面对各种风险的挑战。为此，文章的重点在于通过各类财务指标分析，研究新能源汽车充电设施行业的各种风险，并给出相应的参考意见或建议。

车联网的应用能够提升车辆行驶安全、降低实现自动驾驶所需的单车成本、提升交通通行效率，是实现中国方案智能网联汽车发展的必要手段。本报告系统分析了我国在车联网产业发展方面取得的成就、积累的优势以及面临的困难，阐述了车联网产业在不同阶段的发展路径。本报告认为，加快车联网产业化推进，应当加强顶层设计，形成跨主管部门的统筹协同机制，并以应用场景为节点，协同推动通信、基础设施以及车载终端发展。同时，测试示范区应当充分发挥先导建设和应用的作用，探索成熟的车联网商业模式，加快相关技术的融合研究及应用。

本文根据2020～2021年具体产业数据和定向专家问卷调查，对我国智能网联汽车产业国际竞争力进行了系统分析。结果显示，智能网联汽车产业正从技术研发与测试验证阶段逐步进入示范应用与大规模推广的新阶段，产业重心也由研发生产端逐步转移到示范需求端。在此背景下，示范区及落地场景推广、新型基础设施配套完善程度已经成为影响产业进一步发展的重要因素。在竞争力排名上，美国凭借其技术和企业上的双重优势处于领先地位；欧盟紧随其后，但是全方位落后于美国。日本和我国分别列第三、四位，总体上不分伯仲。我国在消费使用端及网络通信技术上保有较大的优势，但是在生产制造、智能零部件、技术研发上仍然大幅度落后于传统汽车发达国家。随着产业新阶段的到来，我国在产业示范推广、新型基础设施、智慧城市建设、“碳中和”政策支持等方面的优势会进一步放大，产业的前景广阔，未来可期。