2019年6月，我国汽车产销同比降幅有所收窄，但是行业产销整体下降依然面临较大压力，产销己连续12个月呈现同比下降。由于部分地区国五、国六切换，国五车型加大促销力度，同时6月25日新能源补贴3个月过渡期也到期，在厂家和经销商促销政策的共同促进下，乘用车市场出现一定回暖。而受国家治理“大吨小标”影响，轻型货车本月产销均呈现较大幅度下降，影响了商用车整体市场表现，商用车产销继续呈下降走势。6月，受补贴退坡政策以及消费者对价格上涨的预期增强影响，新能源汽车产销环比均呈增长，其中销量增速更为明显。出口方面，6月，我国汽车出口量环比增长明显，同比小幅下降。经济效益方面，1一5月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标仍呈下降走势，降幅比1一4月有所扩大。

汽车分时租赁行业界定，汽车租赁可分为长租租赁、短租租赁与分时租赁。本篇报告以汽车分时租赁为主要研究对象。

汽车分时租赁以小时/里程数为计价单位，租赁周期短，灵活性高，满足用户10-100公里需求

分析内容中的资料和数据来源于对行业公开信息的分析、对业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及易观分析师综合以上内容作出的专业性判断和评价。

受新能源汽车补贴大幅退坡、国五车促销降价、市场消费动能不足、起火事件频发等因素影响，新能源汽车产销量自 7月以来，已经连续四个月同比下滑，且下滑幅度不断加深。1～10月，新能源汽车产销分别完成 98.3 万辆和 94.7 万辆，比上年同期分别增长 11.7%和 10.1%，增速比 1～9 月继续回落。

10 月，汽车产销同比降幅收窄。10 月，产销量分别完成 229.5 万辆和 228.4 万辆，比上月分别增长 3.9%和 0.6%，比上年同期分别下降 1.7%和 4%，产销同比降幅比上月分别收窄 4.5 和1.2 个百分点；新能源汽车产量环比小幅增长，销量有所下降，产销分别完成 9.5 万辆和 7.5 万辆，较上月分别增长 6.2%和下降 5.9%；汽车经销商库存预警指数继续位于警戒线之上，为 62.4%，环比上升 3.8 个百分点，同比下降 4.5 个百分点。

9 月，汽车产量同比降幅扩大，销量同比降幅收窄，产销量分别完成 220.9 万辆和 227.1 万辆，比上月分别增长 11%和16%，比上年同期分别下降 6.2%和 5.2%；新能源汽车产销同比继续下滑，产销分别完成 8.9 万辆和 8 万辆，比上年同期分别下降 29.9%和 34.2%；汽车经销商库存预警指数继续位于警戒线之上，为 58.6%，环比下降 0.8 个百分点，同比下降 0.3 个百分点。

本次调研采用创新的场景化调研模式，通过车辆静态对比、长途动态试驾方式，更加真实反映用户对豪华车使感官及使用体验等多方面的评价与反馈。同时，还采用了线上调研、线下访谈等多元化的研究方式，且覆盖丰富多样的研究对象。通过研究不同经济实力与消费价值观的消费者对于豪华汽车与豪华汽车品牌的认知与诉求，指出中国豪华汽车未来的发展方向。

8月，汽车产销环比有所增长，同比仍在下降，产销量分别完成 199.1 万辆和 195.8 万辆，环比分别增长 10.3%和 8%，同比分别下降 0.5%和 6.9%；新能源汽车产销同比继续下滑，产销分别完成 8.7 万辆和 8.5 万辆，比上个月分别增长 2.9%和 6.4%，比上年同期分别下降 12.1%和 15.8%；汽车经销商库存预警指数继续位于警戒线之上，为 59.4%，环比下降 2.8 个百分点。

受新能源汽车补贴退坡、传统燃油车促销影响，8 月新能源汽车产销延续了 7 月的同比下滑趋势，成为本年度销量同比下滑幅度最大的月份。具体来看，8 月，新能源汽车产销分别完成8.7 万辆和 8.5 万辆，比上年同期分别下降 12.1%和 15.8%。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重。