博世集团是德国最大的工业企业之一，也是全球最大的汽车零部件供应商，集团业务划分为四个业务领域，涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。

全球汽车产量在2018 年开始出现下降。2019 年，全球汽车产量9178.69万辆，同比下降4.0%，降幅相比2018 年扩大了2.9 个百分点。

2020年1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。其中纯电动汽车产销分别完成3 8万辆和3 7 . 8万辆，同比分别下降35.0%和34.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.6万辆和10.8万辆，同比分别下降17.4%和26.4%；燃料电池汽车产销分别完成397辆和407辆，同比分别下降66.1%

和63.2%。

4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这也是今年走势最强的月度。今年年初疫情爆发后车市1到4月增速为-21%、-79%、-40%、-6%，近几个月的同比增速差异值达到40个百分点左右，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。4月零售环比3月增长37%，疫情后的车市反转改变了正常季节规律，体现疫情后复产复工等综合政策引导效果良好，加之疫情后刚需恢复较快。

2020 年1 月，由于春节假期有效工作日减少及新冠肺炎疫情影响客流量下降，新能源汽车产销量和动力电池装机量降幅明显。为应对新冠肺炎疫情对国内经济造成的冲击，习总书记《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》中提到要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。疫情过后，或将有更多鼓励新能源汽车消费的政策出台。本文在分析新冠疫情及产业政策对新能源汽车产业链影响的基础上，对未来产业发展趋势进行展望，以供投资者参考。

2020年2月，受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。其中，2月，新能源汽车产销分别完

成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。

截止北京时间5月11日6时，全球累计确诊新冠肺炎病例已超过409万例。新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，对世界经济体的冲击和损伤也还在继续。

上周，在一场线上媒体沟通会上，上汽大众汽车有限公司（下称“上汽大众”）斯柯达品牌新任营销事业执行总监林元航宣布，斯柯达将调整全系车型市场指导价，调整幅度最高可达2.45万元。

2020年3月，随着汽车行业内企业复工复产的稳步推进，汽车产销环比明显回升，同比降幅也有所收窄，但降幅依然较大。乘用车、商用车产销环比均较快增长，同比依然下降，其中商用车降幅总体低于乘用车；新能源汽车产销环比也有明显提升，但同比降幅依然超过50%；中国品牌乘用车销量环比呈快速增长，但市场占有率比上月明显下降；小排量乘用车销售环比回升明显，但市场占有率低于上月及上年同期水平。出口方面，3月，我国汽车出口量环比大幅增长，同比也实现微增。经济效益方面，受新冠肺炎疫情带来的产销大幅下滑等影响，汽车工业重点企业（集团）主要经济指标与上年同期相比大幅下降，利润、利税总额降幅分别超过80%和60%。

2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，汽车产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制。乘用车、商用车产销均明显下降，其中商用车降幅低于行业平均水平；新能源汽车产销本月继续明显下降；中国品牌乘用车销量虽延续了上月快速下降趋势，但市场占有率比上月明显提高；小排量乘用车销售环比、同比均出现明显下降。出口方面，2月，我国汽车出口量环比、同比均明显下降，其中乘用车出口量同比下降4.3%，商用车出口量同比下降52.4%。