-
14431.增程式电动汽车RES系统优化策略仿真分析
[电气机械和器材制造业] [2015-09-10]
根据增程式电动汽车传动系统的工作模式,计算得到发动机特性map和电池系统特性,基于传统的动力学方程,运用Matlab建立了传统系统的各个工作模块,对建立的模型进行分析,并使用遗传算法对RES系统的开启-关闭区域进行了优化处理。仿真结果表明,控制策略改善了SOC的波动范围,并提高了整车系统的燃油利用率。
关键词：增程式电动汽车；增程器；遗传算法
-
14432.增程型电动汽车的增程器系统控制优化与实验研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
为了改善增程式电动汽车的燃油经济性与排放,其搭载的增程器应工作在有限个固定点上。本文中采用Kriging无偏估计方法建立了增程器系统的发电功率与燃油消耗预测模型,并对模型进行了实验验证。经过仿真分析,确定了满足5个发电功率需求的最佳油耗工况点。增程器系统的台架实验和整车实验的结果表明,优化后单个发电功率运行点油耗最大降幅达到了15.96%,而在两种不同的车辆控制模式下整车能耗分别降低了4.62%和3.50%。
关键词：增程式电动汽车；增程器；优化设计；Kriging模型
-
14433.降雨对汽车防撞雷达系统性能的影响
[信息传输、软件和信息技术服务业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2015-09-10]
针对全天候工作需求的汽车防撞雷达系统,以降雨这一自然环境为基础,通过分析降雨在雷达主要工作频段24、35、66、77GHz的散射和衰减特性,建立了三角调频连续波在雨介质中的传输模型,利用Matlab仿真了三角调频连续波在不同传输距离、不同降雨率下经过雨介质区后接收到的时域信号,并讨论了雨区传输距离和降雨率对汽车防撞雷达系统性能的影响。结果表明,降雨对回波信号幅度的衰减程度随传输距离、降雨率的增大而增大,且降雨率的影响比较明显。
关键词：降雨衰减；散射；连续波；汽车防撞雷达系统；降雨率
-
14434.电动汽车用异步电机转子磁链定向校正算法研究
[电气机械和器材制造业] [2015-09-10]
异步电机参数受温度、励磁等的影响,导致基于转子磁链定向的矢量控制系统定向出现偏差。基于无功功率的算法虽然可以实现定向校正,但其校正准确度受死区的影响。为此,提出了一种改进的算法,即采用定子电流与定子磁链的点乘闭环来校正磁链定向,可以不受死区影响,提高了定向校正准确度。然而,该算法的稳态准确度受定子电感的影响,因此,设计了简单的补偿算法。理论分析和实验结果验证了该算法的有效性。
关键词：定子电流；定子磁链；点乘；死区；异步电机；电动汽车
-
14435.蓄电池与超级电容复合电源功率控制研究
[电气机械和器材制造业] [2015-09-10]
蓄电池高比能量与超级电容的高功率密度特性可优势互补构成蓄电池(B)+超级电容(UC)型复合电源。由于子电源性能不同,对此复合双电源进行瞬时功率研究,提出对蓄电池瞬时功率进行高频响应抑制而对超级电容功率输出不予限制的控制方案。系统采用分级管理解决方案并利用CAN通讯交互信息,进行功率分配以及标准工况实验以证明控制方案正确、可靠。此解决方案计算开销小易于工程化实现。
关键词：复合双电源；超级电容；功率控制；惯性环节；电动汽车
-
14436.汽车变速器同步器磨损寿命的预测及评价
[汽车制造业] [2015-09-10]
为准确考核及评价汽车变速器同步器磨损寿命,根据同步器的磨损特征,结合道路使用试验、换挡载荷谱的采集与处理以及疲劳磨损理论模型,建立了同步器磨损寿命预测的计算模型和评价方法。利用所建立的模型和评价方法,通过台架试验对某微型车AMT同步器磨损寿命进行了考核及评价。结果表明,所建立的同步器磨损寿命预测模型可准确预测和评价同步器磨损寿命,与实际磨损量的最大误差在15%以内。
关键词：变速器同步器；磨损寿命；预测
-
14437.混合动力汽车动力电池主动热管理系统设计
[电气机械和器材制造业] [2015-09-10]
针对以电池表面温度作为控制目标的常规热管理系统,存在散热滞后、电池内部温升过快以及在较高温升时输出功率受到限制的问题,设计了基于电池内部温度预测的主动散热式热管理系统。系统以测试的电池表面温度、电池材料参数和电池发热量作为输入量,预测电池内部的最高温度及其传热过程,对风机进行预控制,实现电池包温度的平稳控制。实验表明了系统能保证电池工作时温度变化平缓,处在最优温度范围内,避免了电池内部的累积生热量导致的电池温度急剧上升的问题,为混合动力汽车的电池热管理系统设计提供了参考。
关键词：混合动力汽车；氢镍电池；热管理系统
-
14438.汽车防护杠用大口径薄壁钢管绕弯成形工艺参数优化
[汽车制造业] [2015-08-27]
采用理论计算、数值仿真和实验相结合的方法探讨了材料、有无芯轴、芯头个数和芯棒伸出量对汽车防护杠用不锈钢管绕弯成形质量的影响。结果表明:相同工艺条件下,不锈钢SUS304管材比碳素钢Q235A更易产生截面畸变,但外侧壁厚减薄率较小;材料相同时,有芯轴支撑管材切向压应力和拉应力最大值的差值较小,材料流动更加均匀,能很好地抑制管材的截面畸变和失稳起皱;芯头个数是影响截面变形的最重要因素,芯头个数为3时,截面畸变率最小,其最大值仅为4.2%;芯棒伸出量过小,管材内侧容易起皱,截面畸变率较大;而伸出量过大时,管材外侧壁厚减薄严重,甚至导致拉裂;芯棒伸出量为9mm时,管材的弯曲成形质量最好。仿真结果与理论解析解和实测值吻合较好。
关键词：汽车防护杠；大口径薄壁管；绕弯成形；工艺参数；数值仿真
-
14439.基于区间分析的汽车制动器不确定性优化
[汽车制造业] [2015-08-27]
为抑制不确定参数汽车制动器的制动噪声,基于区间分析理论,将响应面法与优化技术相结合,提出了一种降低系统复模态负阻尼比以提高汽车制动器稳定性的优化方法。该方法采用拉丁超立方试验设计在设计变量和不确定参数构成的混合空间内采样,建立了包含不确定参数的制动器系统复模态负阻尼比的响应面近似模型;以系统结构参数为设计变量,以最小化系统复模态负阻尼比为优化目标,利用基于区间分析的不确定性优化方法对响应面近似模型进行优化。对某型车的浮钳盘式制动器的优化结果表明,采用该方法对汽车制动器进行优化,能在整个使用周期内有效减小制动器不稳定模态的负阻尼比,从而提高制动器的稳定性。
关键词：制动噪声；不确定性；区间分析；优化
-
14440.ISG混合动力汽车控制规则优化与转矩分配策略研究
[汽车制造业] [2015-08-27]
为提高ISG混合动力汽车的燃油经济性,开展控制规则优化与转矩分配策略研究,以保证发动机工作在高效区域。从控制发动机输出负荷角度出发,综合考虑ISG效率特性和电池组充放电特性,对发动机、ISG、电池组稳态工作区域进行划分。以混合动力系统工作模式分析为基础,提出各模式下能量管理策略,并根据车辆行驶过程中工作模式动态切换的需要,制定了模式切换策略。以IVECO并联混合动力汽车为例,按照ECE+EUDC工况进行了基于优化规则的转矩分配策略硬件在环仿真,结果表明采用基地规则的转矩分配策略能有效地协调转矩在发动机和ISG之间的分配,综合油耗比原车降低20%。
关键词：混合动力汽车；ISG；规则优化；转矩分配策略
027-87841330