2021 年汽车行业整体营收实现增长，同比+9.9%，尽管受到缺芯、疫情、原材料涨价等不利因素影响，盈利依然改善明显，净利润同比+14.0%。板块方面，新能源供销两旺，乘用车、摩托车表现亮眼，商用车因需求低迷而显著下滑。22Q1 疫情影响下，乘用车、摩托车板块受到龙头带动实现逆势增长，零部件业绩有所承压，但利润率呈现环比改善态势。

2021 年电子板块359 家公司营业收入合计34688 亿元，同比增长11%；归母净利润合计2345 亿元，同比增长120%。分季度看，22Q1 电子板块营业收入合计7372 亿元，同比下降11%，环比下降19%；归母净利润合计412 亿元，同比下降11%，环比下降25%。受益于板块景气度延续，2021 年电子板块盈利能力大幅提升，毛利率18.8%，同比提升2.6pcts，净利率7.4%，同比提升4.0pcts。期间费用率10.9%，同比下滑0.2pcts。2021 年半导体、光学光电、元器件（被动元件+PCB）板块盈利能力突出，归母净利润同比均有大幅增长。受疫情反弹、地缘政治冲突、下游需求放缓及上游原材料涨价等因素影响，22Q1 电子板块毛利率回落至17.7%，净利率回落至5.7%。

8 家新能源车企已公布4 月销量，合计交付154534 辆，同比+167%，环比-16%，新势力交付多受疫情影响，比亚迪逆势实现环比增长。其中，比亚迪交付106042 辆，同比+313%，环比+2%；广汽埃安交付10212 辆，同比+23%，环比-50%；零跑交付9087辆，同比+228%，环比-10%；小鹏交付9002 辆，同比+75%，环比-42%；哪吒交付8813辆，同比+120%，环比-27%；蔚来交付5074 辆，同比-29%，环比-49%；理想交付4167辆，同比-25%，环比-62%；极氪交付2137 辆，环比+19%。

锂电设备：迈向中速增长，看好结构性机会 1）首选龙头： 新增订单速换挡，竞争格局相对稳固、盈利 逐渐向头部企业集中； 2）设备出海： 中国锂电设备具全球竞争力； 3）新技术变革： 此前锂电设备重大技术升 级相对缺乏，未来有望加速； 4）自上而下精选个股： 通过自主研发、资本运作等拓展到其他领域。

年初以来计算机行业指数持续调整，下调幅度达 17.45%，位于全行业第 23 名。同时，板块估值已经低于历史平均水平，截止到 2022Q1，无论是计算机板块绝对估值，还是相对估值均已低于历史平均水平。且从头部计算机公司的表现来看，科大讯飞、恒生电子、广联达、金山办公、中科创达、深信服处于 10%以下分位数。整体来看，我们认为计算机行业和代表性头部公司的估值区间处于底部水平，中长期来看，配置价值明显。

A股：2022年年初以来，A股经历较大幅度调整。从经济数据来 看，年初以来经济数据有所好转。政府表示要积极出台对市场有 利的政策，慎重出台收缩性政策。同时A股估值从高位回落到中 等合理水平。

2021 年汽车行业共实现营业收入 29962 亿元，同比+13%，涨幅 在 30 个行业中排名第 25 位；净利润同比+24%，排名第 15 位。 2022Q1，汽车行业营收、净利润分别同比-3%/-17%，在行业中 排名分别 25/22 位。

2021 年行业整体业绩同比增长，疫情并未影响复苏趋势：2021 年行业整体营 收及净利润同比增长：2021 年SW 汽车整体营业收入31152.41 亿元，同比增 长13.6%，归母净利润916.17 亿元，同比增长22.6%。2021 年全年汽车销量 2627.5 万辆，同比增长3.8%，在销量提升带动下，2021 年全年SW 汽车行业 营收及净利润均实现同比增长。2022Q1SW 汽车一级行业整体营业收入 7450.94 亿元，同比下降5.6%；净利润262.23 亿元，同比下降18.2%；毛利 率12.95%，同比下降0.47 个百分点；净利率3.91%，同比下降0.85 个百分点。 2022Q1 行业营收端受疫情影响，增速同比下滑；盈利端受芯片短缺及上游原材 料涨价影响，毛利率水平有所下降，但得益于良好的费用管控能力，Q1 业绩环 比增长。

受益于2021 年上半年国内乘用车需求端景气度回升，中汽协口径下全年乘 用车销量2,147 万辆，同比增长6.6%。而下半年以来，全球车规级芯片供 给短缺，加之1Q22 多地疫情复发导致企业生产暂停，抑制了行业产销增长。 原材料价格攀升，以及海运紧张则对企业毛利率造成短时压力。我们认为， 后续伴随企业整体复工复产、原材料价格进一步回落，推迟的汽车需求将逐 步释放，带动全产业链销售及盈利复苏。我们重点推荐拓普集团、旭升股份、 伯特利和中鼎股份。