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771.基于并行工程的台面框塑件注射成型工艺及模具设计研究
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
通过将基于CAE与CAD集成的并行工程技术应用于注射成型中,实现在模具、产品实际投产前确定更合理的注射模具结构设计和注射成型工艺方案,而更快速实现高效、精确的生产,以帮助企业提高竞争优势.
关键词：CAE;CAD;注射工艺;注射模具;并行工程;CAE;CAD;Injection Process;Injection Mould;Concurrent Engineering
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772.碳化硅晶须/碳化硅颗粒/聚丙烯复合材料的结构优化设计和模型拟合
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
以聚丙烯(PP)为基体,以单一碳化硅晶须( SiCw)、碳化硅颗粒(SiCp)和混杂SiCw/SiCp为导热填料,共混/模压制备PP基导热复合材料.结果表明:同等用量下,混杂SiCw/SiCp填充PP具有比单一SiCw或SiCp填充PP更佳的导热性能,且随SiCw/SiCp用量的增加而增加；当SiCw/SiCp质量分数为50％时,导热性能最佳,其导热系数为0.856 W/(m· K),为纯PP的5倍多.PP的拉伸强度与冲击强度随SiCw/SiCp用量的增加先增加后降低,当混杂SiCw/SiCp质量分数为10％时,力学性能最佳.相比SiCp而言,SiCw更易在PP中形成导热网链.
关键词：聚丙烯；碳化硅；导热复合材料；模型拟合
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773.玻璃纤维增强改性聚苯醚的性能研究
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
通过熔融挤出的方式制备了玻璃纤维增强改性聚苯醚材料(mPPE).探讨了自制界面改性剂J01含量对mPPE的力学性能和热氧老化性能的影响.研究发现:LJ01能明显改善mPPE中树脂材料与玻璃纤维的界面结合能力,mPPE的机械性能和热氧老化性能均得到了显著的改善,当LJ01用量达到3 phr时,热氧老化后的缺口冲击强度保持率在92％以上.
关键词：玻璃纤维增强改性聚苯醚;界面改性剂;热氧老化性能;Glass Fiber Reinforced Polyphenylene Oxide;Interfacial Modifier;Thermal-oxidative Properties
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774.黄麻纤维增强聚氨酯复合材料的拉伸性能研究
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
为了探索工艺参数及材料微观结构对黄麻纤维增强反应注射成型制品力学性能的影响,采用可变纤维注入技术制备了随机取向黄麻增强聚氯酯制品,利用正交试验分析了黄麻纤维含量、纤维长度和纤维改性处理对材料拉伸性能的影响,采用扫描电子显微镜(SEM)对不同成型工艺条件下制备的拉伸试样的微观结构和断面形貌进行分析.结果表明:当黄麻纤维质量分数为15％、长度为25 mm、纤维进行碱液偶联剂复合改性处理时,制品的拉伸性能最好.另外,该结果与玻璃纤维、碳纤增强聚氨酯制品作相应的对比,为提高实际生产的制品质量提供了理论依据.
关键词：黄麻纤维；复合材料；拉伸性能
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775.纳米Al2O3与青铜粉协同填充PTFE复合材料的性能研究
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
考察了不同含量的纳米Al2O3对青铜粉/聚四氟乙烯(PTFE)摩擦磨损性能和物理机械性能的影响,采用扫描电镜(SEM)观察了复合材料的磨损表面,并分析和探讨了磨损机理.研究发现,纳米A12O3和青铜粉复合填充可以大大提高PTFE复合材料的耐磨性,表现出良好的协同作用,但会降低复合材料的拉伸强度和断裂伸长率.添加5％纳米Al2O3后,40％青铜粉/PTFE复合材料的磨痕宽度从12.0 mm降低为5.0 mm,体积磨损率从171.40×10-6mm3/(N·m)降低为12.11×10-6mm3/(N·m).
关键词：聚四氟乙烯；纳米氧化铝；青铜粉；协同作用；摩擦磨损
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776.国家西部大开发战略实施加速中西部塑料产业借势腾飞在望
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
列举了国家西部大开发战略实施加速的有关塑料行业实例,指出合成树脂、塑料制品产业上下游应协调发展,提供了国家统计局2011年及2012年上半年的塑料产业统计数据,并提出助推中西部塑料产业升级的对策与建议.
关键词：西部大开发；中西部塑料产业
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777.支化改性对聚丁二酸丁二醇酯性能影响
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
采用直接熔融缩聚法,用丁二酸和丁二醇分别与1,2-丙二醇、1,2-戊二醇、1,2-己二醇共聚改性合成得到一系列产物聚丁二酸丁二醇酯(PBS)、聚(丁二酸丁二醇酯-co-丁二酸1,2-丙二醇酯)(PBSP)、聚(丁二酸丁二醇酯-co-丁二酸1,2-戊二醇酯)(PBST)和聚(丁二酸丁二醇酯-co-丁二酸1,2-己二醇酯)(PBSH).利用乌氏黏度计、1H NMR、DSC等对其摩尔质量、化学结构、热学性能和力学性能进行表征.结果表明,随着共聚酯分子主链上支链长度的增加,数均摩尔质量(Mn)几乎无变化,对应的熔点(Tm)、结晶温度(Te)、结晶度(Xc)、弯曲强度和拉伸强度逐渐降低,断裂伸长率明显增加.冲击强度变化:PBSP-10＜ PBST-10＜ PBSH-10＜PBS,总体上PBSH-10表现出良好的综合力学性能.
关键词：聚丁二酸丁二醇酯；聚(丁二酸丁二醇酯-co-丁二酸1,2-丙二醇酯)；聚(丁二酸丁二醇酯-co-丁二酸1,2-戊二醇酯)；聚(丁二酸丁二醇酯-co-丁二酸1,2-己二醇酯)；合成；性能
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778.聚丙烯材料注塑件外观的研究
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
通过现有长方板模具评价不同滑石粉填充聚丙烯(PP)材料的注塑件表面流痕情况,并且通过测量PP复合材料的熔体质量流动速率、熔融焓和结晶焓、方板的光泽度,探索其与流痕产生的关系及规律.通过扫描电镜观察样板不同位置的断面形貌,找出滑石粉和POE的分散特点.总结出解决流痕的几个关键问题和研究方向.
关键词：聚丙烯;流痕;焓值;扫描电镜;Polypropylene;Flow mark;Enthalpy;SEM
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779.三聚氰胺氰脲酸盐复合尼龙6的形效关系
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
具有棒状、近球状和片状三种形态的三聚氰胺氰脲酸盐(MCA)分别与尼龙6共混制备成MCA/尼龙6复合材料,并通过扫描电子显微镜、示差扫描量热仪、电子万能试验机、悬臂梁冲击试验机、熔体质量流动速率仪对其物理机械性能进行了表征.结果表明,不同形态的MCA对复合材料的各项性能具有明显不同的影响,其中纳米片状粒子(MCA-C)对复合材料的性能影响最为明显,当MCA-C的质量分数达到8％时,复合尼龙6的拉伸强度较纯样品提高了8％,拉伸断裂应力提高了29％,冲击强度提升了23％.其中拉伸强度的提高是由于纳米片状MCA粒子与尼龙6形成了更多的分子间氢键相互作用;而冲击强度的提高可能是由于当复合材料受到外力冲击时,材料中的尼龙6发生弹性形变并在与MCA的界面处产生银纹而吸收冲击能量,从而提高了冲击强度.此外,由于MCA与基体的氢键作用及其颗粒形状的影响,与纯尼龙6相比,MCA-C/尼龙6复合材料的熔体质量流动速率也降低了39％,而异相成核作用导致复合材料的结晶温度由169℃升高至192℃.
关键词：形态;三聚氰胺氰脲酸盐;尼龙6;物理机械性能;Morphology;MCA;PA6;Physical-mechanical Property
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780.某汽车行李箱尾门槛板成型CAE优化分析
[橡胶和塑料制品业] [2014-06-15]
汽车行李箱尾门槛板内饰件因其注塑量大,流道流程长,因而采用热流道模成型较为适宜.模具设计中,浇口位置和冷却方式的选择对产品的成型质量起到关键作用.利用MoldFlow软件对浇注系统、冷却系统及成形工艺的设定进行了两种方案的有限元模拟分析.通过CAE模流分析,对塑件在模具中的浇口位置和冷却方案进行了优化,改善了模具成型中如翘曲变形、熔接痕等潜在的缺陷,获得了合理的热流道注射模设计结构,提高了塑件成型质量,有效地缩短了汽车行李箱尾门槛板内饰件注塑模具的研制周期.
关键词：汽车模具；热流道；内饰件；成型；CAE优化
027-87841330