通过对相关产业转移理论、国际投资理论和国内国外政策的研究，利用依靠云南省紧邻南亚东南亚国家相对具有的天然区位和资源优势，研究云南省在东南亚国家、特别是缅甸开展钢铁工业国际产能合作问题，务实地提出云南钢铁产业产能合作的建议和意见，具有一定的借鉴意义。

简要分析了特种油品产业特点及发展现状；结合国外特种油品的发展，重点对我国润滑油及基础油、白油、溶剂油和石蜡等进行了比较分析；并针对这些产品提出了具体的发展建议。

区块链技术在油气行业有巨大的发展潜力，我国油气企业应以提高运营效率、降低管理成本、提高监管水平为出发点，在油气勘探、跨境贸易、供应链、招投标、财务管理等方面加快探索应用。

2022年，中国新建成油气管道里程约4668千米，油气管道总里程累计达到15.5万千米。国内油气消费短暂波动，油气基础设施建设稳步推进；董家口-东营原油管道，中俄东线天然气管道安平-泰安段、泰安-泰兴段，神木-安平煤层气管道等工程建成投产，文23储气库一期、二期工程，川气东送增压工程（二期）等一大批基础设施建设取得重要进展；西气东输四线吐鲁番-中卫段等国家级干线工程开工建设；浙江省天然气管网融入国家管网集团；国家管网集团管输服务集中受理工作圆满完成，开放服务及交易平台成功上线；中国油气管网在建设速度、智能化发展等方面明显加快。2023年，天然气需求将重现增长态势，天然气基础设施建设持续发力；智能化建设将是油气管道发展的重要趋势；托运商管理等天然气运营相关规则将日趋完善；城镇燃气管道等老化更新改造将成为“十四五”期间重点工作之一。

百年未有之大变局下，能源转型、乌克兰危机等因素使油气贸易行业正在迎来诸多新挑战。美国实行“长臂管辖”，给油气贴上制裁标签，正常贸易市场萎缩。舆论给油气贴上道德标签，贸易得“看他人眼色”。能源转型要求油气有绿色标签，推动绿色贸易与金融的发展。贸易争端给油气贴上关税标签，油气贸易也讲国家认同。以“能源安全”之名给油气贴上政治标签，用摆脱依赖取代相互依存。这些挑战趋于削弱油气贸易功能的发挥，增加油气贸易行业的风险，引发行业格局变化，推动行业转型。油气贸易企业应对挑战的措施包括：为贴上制裁标签的油气构建一个市场；行业参与者重构贸易供应链；油气贸易公司扩大规模增强实力；商业模式从传统贸易向综合解决方案转型；应用先进分析技术以及建立强大的合规和风险管理能力。

中俄能源贸易合作有助于中国实现能源多元化战略。与世界油气出口大国俄罗斯的合作，是中国能源运输安全战略的迫切需要。未来全球海运贸易的走向具有太多不确定性，中俄双方加强贸易合作不仅可以满足中国持续增长的能源需求，还能助力中国经济实现稳定增长。

2022年，在全球油气上游投资增长有限、乌克兰危机推动区域油气地缘风险飙升以及世界经济增长显著放缓等因素影响下，国际油价全年呈现较高价格区间宽幅波动走势，整体上对全球油气资源并购市场负面影响较大。2022年全球油气资源并购交易总数量仅为215宗，接近20年内最低水平；并购交易总金额仅为880亿美元，较2021年下降约36%。2022年世界油气并购市场总体呈现四个方面的特点：一是全球范围内交易数量与金额呈现“双降”态势，非洲地区交易数量创近8年新高；二是各类国际石油公司并购金额整体减少，国际石油巨头持续出售“非核心”油气资产；三是并购交易的评价油价持续走高，与国际油价走势差异较大；四是北美非常规油气资产交易活动保持活跃，油砂交易金额接近10年内最高值。2023年，随着国际油价保持较高价格区间波动以及全球范围内疫情逐步稳定，预计非洲和南美地区并购活动将显著增长，国际石油巨头在“买卖两侧”寻求交易，北美非常规油气资源交易仍将成为市场热点。

随着LNG国际贸易的发展，LNG现货贸易所占比重逐步提升，采购招标或销售招标成为现货贸易的重要方式。招标贸易通常严格控制参与范围并涉及企业商业秘密，市场参与者常常难以整体把握国际LNG现货招标贸易情况。基于对国际LNG现货招标历史数据的分析整理，本文尝试分析国际LNG现货招标贸易的特点，发现近年来国际LNG现货招标批次快速增长，采购招标略多于销售招标；南亚、东北亚采购招标最多，西非、澳洲销售招标最多；单次招标的平均采购量或销售量稳定在2船左右；招标贸易平均每年成交约400船，招标成交量占现货总贸易量约20%～30%；平均截标时间逐年缩短至2～3日；中国企业的现货招标贸易活动迅速增加，但2022年锐减。当前国际LNG现货招标贸易存在市场流动性不足、价格指数不成熟等问题，建议中国企业有效把握招标时机，适当扩大招标范围，适当控制截标时间，灵活设置招标条款，并将招标采购与双边谈判有机结合。

汽车行业正处在发展的十字路口。个性多样的消费群体，层出不穷的创新商业模式，颠覆性技术对汽车产业链、价值链和生态圈的革命性变革……这些要素如果和行业面临的巨大成本优化压力，以及用户对极致体验的持续追求相互叠加，将决定中国汽车行业未来数年的走势。展望2030年，整个行业将会呈现由3至5家规模化、实力强的龙头车企主导，若干聚焦特定细分市场和用户的中小型车企参与的竞争格局。

本轮汽车电动化的趋势，比日本汽车崛起时的小排量动力趋势颠覆性更大，中国汽车产业在新能源领域的技术领先需要快速转化为全球产业的领先，因此需要汽车企业积极推动技术的产业化，向产业上游布局，利用汽车新能源化的历史机遇，在全球汽车市场形成全产业链的竞争实力。