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长株潭汽车制造业绿色物流系统评价与优化研究
来源:河北企业 发布日期:2015-04-10
在产品越来越同质化的今天,追求差异化竞争是企业走出低层次同质化竞争的关键!邯钢汽车板EVI先期介入服务模式应运而生,乘势而上,迅速适应了汽车板当前的市场竞争形式,突破了传统的"钢卷销售"模式,进而向"EVI模式"转化和升华,把"为了用户价值最大化"理念落到了实处,赢得了更多用户青睐。一、差异化理念赢来市场主动EVI指的是材料制造商介入下游用户的早期研发阶段,充分了解用户对原材料性能的要求,从而为用
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在工会劳动竞赛中探索“四个结合”新路子
来源:钢铁文化 发布日期:2015-04-10
工会组织开展劳动竞赛,是工会职能所赋予的重要职责,同时也是历史证明最为有效的维护职工权益的手段。现阶段钢铁行业尚未走出困境,利润持续下滑、产品销售不畅。钢铁行业业绩在全部行业中处于末位,整体低迷的格局仍未发生改变,如何应对当前的不利局面,这是当前不可回避的问题。企业必须在创新能力上、产品质量上、成本控制上多做文章。而作为企业工会尤
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黄金十年创大业——攀华集团十年成就纪实
来源:公民导刊 发布日期:2015-04-05
黄金十年创大业2001年5月,具有宏图大略的李兴华先生,面对外企在中国薄板行业的垄断,高举振兴民族工业的大旗,在江苏建设了全国第一条民营企业彩涂线,与外资企业竞争,大获成功。于是又顺势而上,投资兴建了全国第一条国产镀锌线和五连轧生产线。随后在重庆与北京钢铁研究总院、燕山大学合研第一条国内连轧电控自主生产系统,相继建立第一条民营企业汽车板生产线、第一条宽板生产
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微信技术下的O2O汽车服务营销探讨
来源:热加工工艺 发布日期:2015-04-01
以AZ31B镁合金材料为原料制备了汽车板样品,研究了退火工艺对其力学性能的影响。结果表明:经400℃退火,保温4 h后的力学性能最佳,横向屈服强度和纵向屈服强度分别为200 MPa和238 MPa,其横向抗拉强度与纵向抗拉强度分别为328 MPa和368 MPa,对应的其横向伸长率和纵向伸长率分别为18.95%和19.65%。合适的退火温度和退火保温时间可以消除轧制过程中的形变孪晶,进而细化晶粒,
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钢铁电商的未来在于价值优化
来源:中国冶金报 发布日期:2015-03-24
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“新首钢”逆市飘红
来源:北京日报 发布日期:2015-03-18
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基于现代教育技术的汽车营销课程中的实践性教学探究
来源:金属世界 发布日期:2015-03-15
利用网格分析技术测量了右后侧围后连接板的应变分布,并将所测的应变值与试验测量的材料成形极限曲线和相应的安全裕度成形曲线相对比,分析板材的成形性能,确定零件生产的稳定性和安全裕度。试验结果表明,网格分析技术可直接反映出测量区域的变形行为,为设计选材提供定量的判定依据。
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造电视与造汽车是两码事吗
来源:金属学报 发布日期:2015-03-11
采用力学性能测试、DSC及TEM研究了预变形对Al-Mg-Si-Cu合金析出行为的影响.结果表明,在慢速率升温过程中,预时效态合金GP区溶解速率均随预变形量的增加而降低,利用Avrami-Johnson-Mehl方法求得经0,5%和15%预变形后合金的GP区溶解激活能分别为137.1,189.5和141.3 k J/mol;若合金经不同预变形后直接进行185℃,20 min烤漆硬化,预变形可有效促
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现代钢铁研发新品 加强特钢业务
来源:世界金属导报 发布日期:2015-03-10
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美光深耕汽车市场欲 持续扩大领先优势
来源:马鞍山日报 发布日期:2015-03-05
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