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  • 高职新能源汽车技术专业人才培养体系构建初探

    来源:机电技术 发布日期:2020-10-28

    在新能源汽车成为汽车产业转型升级的重要力量的时代背景下,保证新能源汽车产业链技术人才培养质量,构建科学合理的人才培养体系势在必行。在职业教育新理念支撑下,通过新能源汽车产业发展路线、岗位需求及人才培养要求,从人才培养定位、专业课程体系构建、VR实训项目建设等方面探讨高职院校新能源汽车复合型技术技能人才培养体系的构建。
  • 基于云端的新能源汽车车辆语音控制系统

    来源:科技创新与应用 发布日期:2020-10-26

    随着近几年车联网的快速发展和应用,车联网技术现在已广泛应用到汽车上。文章针对现有车联网车辆语音控制方案的缺陷,提出了基于云端的新能源汽车车辆语音控制设计方案,阐述了该方案原理及实现方式,为车联网技术及功能的快速迭代更新提供了一种新的实现方式。
  • 新能源汽车行驶里程记录策略设计与实现

    来源:汽车制造业 发布日期:2020-10-25

    本文描述了一种新能源车辆行驶里程记录和备份的方法,目的是保证在任何情况下,组合仪表中记录的行驶里程是准确可靠的,不可以被篡改。即便是由于误操作引起的里程错误,也可以提醒客户要到授权的经销商网点去维修处理。
  • 工信部:编制《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》

    来源:中国设备工程 发布日期:2020-10-25

    【本刊讯】近日,为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理,提升资源综合利用水平,保障梯次利用电池产品的质量,工信部节能与综合利用司组织编制了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(以下简称《办法》)。《办法》指出,本办法所称梯次利用,是指对废旧动力蓄电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品,
  • 新能源汽车市场产能过剩危机的成因与对策研究

    来源:现代营销(下旬刊) 发布日期:2020-10-25

    新能源汽车的推广有利于优化我国的能源结构,同时对生态环境的改善也具有积极意义。近年来,我国将新能源汽车作为重点发展的战略性新兴产业,加速推进由汽车大国转变为汽车强国的进程。值得注意的是,我国新能源汽车市场面临产能过剩的危机。针对这一现状,本文探讨了新能源汽车市场产能过剩的表现,并分析其成因,最后提出相关发展对策,旨在进一步促进我国新能源汽车产业的健康、平稳发展。
  • 新能源汽车用含稀土无取向硅钢生产过程中组织、织构演变

    来源:金属热处理 发布日期:2020-10-25

    采用光学显微镜、X射线衍射仪及扫描电镜对含稀土无取向硅钢整个生产流程中的显微组织及织构演变进行研究。结果表明,热轧板在厚度方向上有显著的分层,即表层的再结晶层、过渡层、中间层的变形组织层,其织构主要包含铜型、黄铜型织构;正火后晶粒发生了完全再结晶,织构类型相对热轧基本无变化,但强度减弱;两次冷轧后的组织均为纤维组织,形成了以α、γ线性织构为主的织构类型,还出现了强度较高的反高斯织构如{001}、{
  • 新能源汽车甲醇燃料分析与研究

    来源:中国设备工程 发布日期:2020-10-25

    纵观整个甲醇汽车产业的发展过程,甲醇燃料的优势和特点十分明显,在此过程中,人们对甲醇汽车的生产过程进行了深入性研究,总结了其中存在的各种问题。本文根据以往工作经验,对甲醇燃料的特性进行总结,并从甲醇汽车的生产过程、发动机制造、甲醇汽车的改造、甲醇汽车的示范推广四方面,论述了基于甲醇燃料的新能源汽车发展。
  • 新能源汽车营销策略研究

    来源:科技创业月刊 发布日期:2020-10-25

    自媒体营销已经成为新兴营销模式,紧跟自媒体营销的步伐是新能源汽车市场营销的新渠道。利用SWOT工具分析了新能源汽车市场营销方面优势、劣势、机会和威胁,基于市场营销理论提出精准营销、品牌人格化、社会化营销、互动式营销等营销策略。
  • 后补贴时代复合牵引机制下新能源汽车上下游企业合作创新博弈分析

    来源:软科学 发布日期:2020-10-22

    针对新能源汽车上下游企业合作创新稳定性问题,构建了以整车企业与电池企业为主体的演化博弈模型,分析了积分交易价格,以及它与研发补贴、税收优惠的搭配对博弈主体行为的影响。依据案例的仿真分析发现:双积分政策引导的市场牵引机制下,积分交易价格需足够高才能有效牵引上下游企业合作创新,而目前积分标准和交易价格较低,单纯的双积分政策难以发挥牵引作用,由于研发补贴和税收优惠均存在一定的阈值,应施加较高的研发补贴和
  • 财税支持政策对新能源汽车产业研发效率的效应分析

    来源:软科学 发布日期:2020-10-22

    运用传统的数据包络分析法计算出新能源汽车企业的研发效率,再运用动态面板数据模型并引入特征变量实证研究财税支持政策对研发效率的效应。研究表明,财税支持政策对新能源汽车企业的研发效率具有两种效应:一是促进效应,整体来看,财税支持政策能够促进新能源汽车产业研发效率的提高;二是选择效应,财税支持政策对研发效率的促进效应受企业所有权性质、所在产业链位置、所在地理位置的影响。为了更有效地促进新能源汽车产业研发
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