《前沿技术》聚焦于重点行业、重点产品、重点工艺等的前沿技术研发、突破性进展和商业化应用，帮助用户及时了解重大前沿技术的研发动向和主要趋势，以及主要企业的技术优势和最新进展，以更好地把握和判断相关技术和产品所处的发展阶段、主要应用场景、潜在市场价值和可能存在的风险。

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2020年3月，随着汽车行业内企业复工复产的稳步推进，汽车产销环比明显回升，同比降幅也有所收窄，但降幅依然较大。乘用车、商用车产销环比均较快增长，同比依然下降，其中商用车降幅总体低于乘用车；新能源汽车产销环比也有明显提升，但同比降幅依然超过50%；中国品牌乘用车销量环比呈快速增长，但市场占有率比上月明显下降；小排量乘用车销售环比回升明显，但市场占有率低于上月及上年同期水平。出口方面，3月，我国汽车出口量环比大幅增长，同比也实现微增。经济效益方面，受新冠肺炎疫情带来的产销大幅下滑等影响，汽车工业重点企业（集团）主要经济指标与上年同期相比大幅下降，利润、利税总额降幅分别超过80%和60%。

2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，汽车产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制。乘用车、商用车产销均明显下降，其中商用车降幅低于行业平均水平；新能源汽车产销本月继续明显下降；中国品牌乘用车销量虽延续了上月快速下降趋势，但市场占有率比上月明显提高；小排量乘用车销售环比、同比均出现明显下降。出口方面，2月，我国汽车出口量环比、同比均明显下降，其中乘用车出口量同比下降4.3%，商用车出口量同比下降52.4%。

2020年1月，受上年末需求提前释放、1月份春节假期及新冠肺炎疫情等多种因素影响，汽车产销环比、同比均呈下降走势。其中，乘用车产销环比、同比明显下降；商用车产销也结束上年末的增长势头，出现下降；新能源汽车产销降幅较大，市场消费动能明显不足。

《北京商报》报道，12月22日从国家缺陷产品管理中心获悉，目前新版汽车三包政策正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。

新华社12月5日消息，工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），并于12月3日开始向社会公开征求意见。征求意见稿明确，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

中国汽车新闻网11 月16 日消息，中国汽车销量连续16 个月下滑，消费需求不足的问题持续凸显，为此相关部门正研究进一步促进销量稳步回升的政策措施。11 月15 日国家发改委新闻发布会上，发改委新闻发言人孟玮针对宏观经济运行情况提出三大措施。

2019 年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅降态势。数据显示，2019 年新能源汽车产销分别完成124 .2万辆和 120 .6万辆 ，同比分别下降 2.3%和4.0%。

2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3 万辆，同比下降30.3%和27.4%。新能源汽车销量出现近十年来的首次负增长，主要是由于2019年新能源汽车补贴退坡幅度较大以及国五燃油车清理库存挤压了部分新能源汽车的消费空间。