12 月第1 周，随着全国多地仍面临疫情反复的情况，本周疫情对交付量的影 响大于对获取新增订单的影响，对最后一个月的交付冲刺带来一定挑战，或 将冲抵部分年前购车的需求。新能源补贴政策的退坡、来年涨价以及部分车 企推出的“保价措施”对订单获取有一定的刺激作用，但当前疫情对消费需 求影响较大，或对促销费政策的实施效果有一定的削弱作用。12 月作为传统 购车旺季，结合12 月第一周实际情况，全月订单和交付量预计有双位数增 长。

11 月经济数据整体低于市场预期；工业增加值和社零同比增速大幅下滑； 基建固投当月增速高位上行；但11 月底至今防疫措施和房地产融资政策都 已调整，12 月至一季度或是经济数据磨底期；关注后续经济工作会议。

通胀重回低水平，核心CPI 仍然低迷11 月份 CPI 同比增速1.6%，CPI 翘 尾水平1.7%，基数下降是本月通胀下降的重要原因。11 月通胀环比走低， 食品价格和非食品价格同时回落，是商品价格季节性主导：（1）食品方面， 蔬菜价格11 月份下行8.3%，蔬菜平均价格继续回落，冬菜上市使得蔬菜 价格继续走低；11 份猪肉价格下行，腊肉制作和年猪季节到来，猪肉供给 增加带来价格小幅下行；其他食品方面，水产品价格下行，鸡蛋、水果价 格回升；（2）非食品价格方面，原油价格回升，交通工具用燃料价格上行， 而旅游、家用器具价格上行。

11月CPI同比上涨1.6%，低于市场预期，环比由升转降；PPI同比下跌1.3%， 依然处于负值区间，环比有所回落。CPI继续走弱主要受国内总需求疲软， 猪肉、鲜菜价格下行超预期影响。未来猪肉价格和成品油价格下行走势或 共同导致12月CPI继续维持低位。11月PPI表现同样较弱，主要受工业生产、 地产投资偏弱，导致相应国内定价工业品价格偏低。年内通胀维持低位水 平，意味着对于货币政策的掣肘基本缓解。但仍需适当关注外部输入性通 胀以及疫情防控优化调整后需求释放所可能引致的通胀中期反弹。

11 月核心CPI 环比回落0.2%，同比持平在0.6%的低位，国内多地疫情加剧 继续对核心消费产生冲击。八大分项中，除了食品烟酒，教育文化娱乐和生 活用品服务的价格环比降幅相对领先，这些都是接触性行业，受人口流动的 影响较大。

11 月疫情管控力度趋严，当月社零降幅扩大。22 年11 月，国内实现社零总额3.86 万亿元，同比下降5.9%，降幅环比扩大5.4pct，表现低于市场一直预期（根据Wind，11 月社零当月同比增速预测平均值为-2.5%）。22 年1-11 月，国内实现社会消费品零售总额 39.92 万亿元，同比下降0.1%，其中，除汽车以外的消费品零售总额同比下降0.2%。整 体来看，11 月社零降幅显著扩大，一方面国内疫情扩散及各地管控力度趋严，居民出行 受限，对线下门店客流造成负面影响；另一方面，我国消费者信心指数自22 年4 月显著 下降后，仍处于低位，消费者信心仍未明显恢复。12 月7 日，国家卫健委发布《关于进 一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，随着各地疫情防控政策优化落地落实，短 期感染人数增加预计将拖累12 月社零复苏进度，但中长期看，疫情对消费市场扰动不断 消除，消费者信心修复，扩内需促消费系列政策逐步见效，消费市场有望稳步复苏。

2022 年11 月，居民部门新增存款22,500 亿元，同比增加15,192 亿元，环比增 加27,603 亿元。11 月新增信贷12,100 亿元，同比减少600 亿元（-4.7%），环 比增加5,948 亿元（+96.7%）；居民短贷新增525 亿元，同比少增992 亿元 (-65.4%)，环比增加1037 亿元；居民中长贷新增2,103 亿元，同比少增3,718 亿元（-63.9%），环比增加1,771 亿元（+533.4%）；2022 年1-11 月累计新增 居民中长贷2.56 万亿元，同比增速为-55.2%，新增居民中长贷占新增人民币贷 款比重约12.9%（2021 年全年水平为30.5%）。

制造业PMI：连续2 个月快速下降，反映疫情防控政策优化过程中基本面受到的 影响，市场预期有所转弱。受国内疫情点多面广频发等多重因素影响，11 月份 制造业采购经理指数为48%，创下年内第二低，反映疫情防控政策优化过程中经 济受到的影响，未来一段时间基本面的演变可能延续这一基调，即当前经济恢复 的基础并不稳固。从结构来看，制造业供给放缓；需求指数持续下降，新订单和 新出口订单指数继续疲弱；价格环境方面，两项价格指数有所下降；从企业规模 看，不同规模企业的PMI 均继续回落；生产经营活动预期指数波动也有所加大， 年内首次降至荣枯线以下。

10月国内新能源汽车销售71.4万辆,同比增长82%,新能源汽车渗透率达到32.0%,2022 年1-10月累计销量528.0万辆，同比增长110%，累计渗透率达到24.0%,在今年疫情扰动 以及上游原材料持续涨价的行业大背景下，新能源汽车下游需求依然保持强劲，新能源 板块2022年三季度业绩表现亮眼，上游原材料供给吃紧，价格提升明显；中游环节电池 价格传导顺利，盈利水平出现改善，部分中游材料板块进入下行周期，盈利承压。国内 补贴政策的支持，上游原材料价格的稳中下降，将支撑国内电动车明年大两位数的销量 增长。销量预期的明朗，海外需求的强劲以及行业整体估值的回落底部，行业明年整体 值得期待。建议关注新技术新材料的持续应用以及业绩高增长企业的估值修复，建议关 注电池以及各环节头部企业的投资机会。

(1) 疫情快速扩散，11 月制造业景气度全线回落，供需双缩且内外需双弱。我们 曾指出“三季度以来，相对于表观疫情（新增确诊+无症状），疫情封控强度对 经济的扰动正在加大”，此后 11 月 5 日首提对层层加码“依法依规严肃问责”、 20 条疫情防控优化措施以及近期央地大力整治层层加码。10 月生产回落受封控 强度影响较大、11 月则是表观疫情快速扩散而生产走弱。出口方面，欧美年末 消费弱于往期叠加高基数制约，预计 11 月出口为小幅正增。 (2) 产成品整体去库，中游部分补库。PMI 原材料库存、产成品库存分别为 46.7%、 48.1%，较前值变动了-1.0 和 0.1 个百分点。从工业企业利润数据来看，11 月上 游、中游、下游去库比例分别为 68.8%、66.7%、50.0%，下游去化进度偏慢，考 虑到本轮疫情的扰动，我们预计工业企业“主动去库存”阶段的收束时点可能为 明年二季度。