近几年，我国新能源汽车市场呈爆发式增长，成为全球新能源汽车的第一大产销国。2015年我国累计生产新能源汽车达37.9万辆，2016年，新能源汽车产业在经历了连续两年的超高速增长后，受骗补调查和补贴政策推迟出台的影响，增速较上年有所回落。在政府的大力推动下，我国新能源汽车产业取得了高速发展，但我国新能源汽车产业仍存在安全监管不到位、动力电池等关键技术有待进一步突破、充电设施建设滞后、政策扶持体系有待进一步优化等问题。因此，对我国新能源汽车产业现状进行梳理，并对未来我国新能源汽车产业的发展趋势进行分析，对整个产业的健康发展具有重要意义。

SUV 市场还能火多久？相信是困扰每一位业内人士的迷思。2017 年一季度乘用车市场遭遇 20 多年来的负增长，但 SUV 市场销售依旧强劲，销量累计达 229.7 万辆，同比增长 16.1%，成为乘用车中销量唯一实现同比正增长的子市场。呈一片红海之景的中国 SUV 市场，吸引合资品牌及自主品牌竞相发力，目前整体市场向各细分市场进行多元化和差异化发展。但曾经被誉为“车企印钞机”的小型 SUV 市场，正逢销量整体下滑与竞争白热化的双重压力，成为多数制造商（特别是合资品牌）的老大难问题，与热销的大中型 SUV 市场形成鲜明对比。

2016年，中国新车销量保持稳定增长，截止2016年6月底，汽车保有量达1.84亿，汽车保有量的持续增长，加之现有车辆车龄结构老化，将极大地促进养护行业的快速发展。艾瑞分析认为，新车销售增速放缓以及利润的降低，使有着较高利润的汽车后市场成为目前及未来汽车市场发展重点。汽车厂商、互联网巨头、独立第三方企业通过各种形式布局汽车后市场。养护行业作为后市场中高频消费一个行业，市场潜力巨大。

TPMS 起源于美国，现已在全球广泛应用，它的主要功能是监控汽车轮胎压力的异常情况并及时通知驾车人。TPMS 在行车安全、节能减排、减少磨损上具有显著作用，是 ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。

与今年 3 月份和去年 4 月份相比，今年 4 月新能源汽车整体产销量增长较缓。据我们分析，这主要因为第三批推广目录 634 款新车型中大部分不属于前九批购置税减免车型，而第十批购置税减免目录（也是今年首批购置税目录）4 月 27 日才出台，导致 4 月第三批目录的 634 新能源汽车并未全部放量。不过近期公布的第十批购置税减免车型目录纳入了第三批推广目录中的部分新车型，我们预计5月新车型的销售状况将有望明显改善。

本周电力设备和新能源板块下跌 4.97%，跌幅大于大盘。一次设备下跌-0.87%，锂电池指数下跌-2.9%，工控自动化下跌- 3.72%，核电板块下跌-4.2%，新能源汽车指数下跌-4.88%，风电板块下跌-5.82%，二次设备下跌-6.23%，发电设备下跌-6.25%，光伏板块下跌-7.42%。涨幅居前五个股票为北京科锐、欣旺达、好利来、拓邦股份、埃斯顿；跌幅居前五个股票为航天机电、湘潭电化、雅百特、*ST 佳电、金雷风电。

4 月 25 日，国家工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》（以下简称“《规划》”），提出力争经过 10 年持续努力，使我国迈入世界汽车强国行列。该规划以顶层设计的方式力图推进我国汽车产业一次大变革，为我国汽车产业未来发展提供明确的方向与思路。其中，《规划》有一则消息格外引起业内关注——“完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制”。合资股比限制作为我国汽车产业政策的“历史遗产”，为我国汽车市场竖起了一道保护本土汽车产业的藩篱。而这次中长期发展规划是我国政府首次以文件形式表态，将有序打破股比限制，这意味着我国未来汽车市场或许将会出现自主、合资、外资三足鼎立的局面。

一季度电新行业上市公司共实现营业收入 2671.28 亿元，同比增长14.29%；累计实现归属母公司所有者净利润 133.88亿元，同比增长 2.15%。综合来看，新能源汽车相关板块在 2017Q1 收入与归属母公司所有者净利润增速方面，明显优于其他子板块。 收入方面，锂电池材料、锂电池以及锂电池设备，同比增幅高达 73%、 50%和 54%。在归属母公司净利润方面，其它发电设备、锂电池资源和锂电池材料，同比增速高达 214%、 97%和 51%。

第 4 批推广目录发布，助力新能源汽车放量。本周 5 月 2 日，工信部发布 2017 年第 4 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有 96户企业的 453 款车型入选。其中乘用车 27 款，客车 268 款，专用车 158款。第 4 批推广目录车型数量延续第 3 批的景气。远超 2017 年第 1、2 批目录车型数量。当前时间点，随着前 4 批推广目录的发布，地补政策的逐步落地，二季度客车、专用车销量数据有望环比、同比持续改善，进而拉动整个电池产业链。

2017 年 4 月 19 日，上海车展期间，在传统车企争相展示新品，发布战略规划之时，百度——作为传统汽车产业的“搅局者”——对外宣布了一项名为“Apollo” (阿波罗)的新计划。据百度公司副董事长、总裁陆奇透露，“Apollo 计划”是一个向所有合作伙伴免费开放的无人驾驶技术平台。开放、完整、安全，更重要的是技术共享，“Apollo”平台将帮助汽车制造商和服务商根据自身优势搭建属于自己的完整无人驾驶体系。通常，传统汽车制造商缺乏自动驾驶的相关技术，科技公司有技术却没有生产能力。在无人驾驶领域，“传统汽车制造商+科技公司”式合作已经成为主流。此次，百度的新计划为无人驾驶技术研发提供了新的合作模式，使无人驾驶产业间的技术、资源、优势互补融合更进一步，除了无人驾驶业态中的制造商，汽车服务商、零部件商都将参与这个平台，无疑将会为国内无人驾驶技术发展带来巨大变革。