智能联网代表汽车未来发展方向，重塑出行生活。2016 年的CES 已于1 月在美国召开，与往年智能手机、无人机泛滥的展会不同的是，今年的展会最具亮点的主题之一是智能联网汽车，参展的汽车相关厂商达到了创记录的464 家，展出面积比去年增加了25%，展位几乎占据1/4 会场。无论是互联网巨头、汽车零部件供应商，还是传统车企，都把互联网和智能化摆在了极为重要的战略位置。实现智能联网汽车分为三个阶段：第一个阶段是车端获得基础的驾驶信息；第二个阶段需要解决的是车辆行驶的规则和安全问题；第三个阶段就是自动驾驶和无人驾驶阶段。目前业界智能联网汽车技术的发展处于从第一阶段往第二阶段的过渡过程，实现无人驾驶还需要人工智能等技术的成熟以及更多的可靠性测试。

交强险为强制购买，汽车保险数对于终端需求有很强的代表性。 与中汽协数据、合格证数据相比， 除 16 年上半年纯电动汽车数偏低外，保险数与中汽协数据、合格证数据基本吻合。 本篇报告的价值在于以更详实的数据，帮助投资者把握新能源汽车的发展脉络。

在本周召开的中国电动汽车百人会上，财政部副司长的讲话明确表达了财政部当前对新能源汽车产业的方针政策，一是会继续通过补贴来支持新能源汽车产业发展，并会协同工信部等部门确保补贴退坡后产业的支持不断；二是近期就会调整现有补贴政策，调整的方向提高技术门槛，完善补贴标准，告别普惠式补贴，后续通过交易积分等市场化机制来倒逼车企提高技术研发，发展新能源汽车。 技术门槛的提高和市场化机制有利于产业的良性发展，倒逼主流车企加大对新能源汽车的投入，