据电动汽车资源网讯，发改委研究制定了《新能源汽车碳配额管理办法》(征求意见稿)。碳交易制度对于新能源乘用车是重磅利好，因为传统乘用车一年销量超2000 万台，电动化率才1%左右，且大部分主流车厂还没产品量产，该制度推出将加速主流车企电动汽车的投放。新能源乘用车中，A00 级乘用车高增长得益于高额补贴下的经济性，但补贴退坡背景下面临增长压力，而碳排放交易制度下，该类车补贴将得到变向的升级；A 和A0 级车销量依赖牌照和路权红利推动，成长空间面临牌照数量的天花板，但碳交易制度的推出将驱动力从牌照转向整车厂和政府双向驱动，因此将接力牌照制度，打开未来5到10 年新能源乘用车的增长空间。

新能源汽车板块，碳配额政策的落地，有力保证了补贴退坡后行业的长期成长动力，财政部经济建设司副司长宋秋玲也表示将对补贴政策进行调整，配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策，完善补贴标准，我们认为近期可能会出台一系列政策，包括补贴调整、准入门槛和车型目录等，年底仍然有望迎来抢装行情；光伏板块，已进入“领跑者”时代，光伏企业开始拼效率、拼质量，下半年机会在于分布式光伏和光伏扶贫，电价补贴也会向这两个方向倾斜，同时重点关注具有效率与质量优势的细分龙头标的；风电方面，甘肃、新疆、吉林等地区上半年弃风率超20%遭限电，这几个地区今年新增装机容量仅1.6GW，限电问题将逐步缓解，受18 年风电上网电价下调影响，17 年有望出现新一轮抢装行情；智能电网，机会在于农网改造，市场规模上万亿元。新能源汽车：主要看好电动物流车相关产业链，包括核心零部件、动力电池和充电桩。电池板块推荐天丰电源（832283）、威能电源（834851）和天劲股份（831437），充电桩推荐富电绿能（430087）和国充充电837195）。

交强险为强制购买，汽车保险数对于终端需求有很强的代表性。 与中汽协数据、合格证数据相比， 除 16 年上半年纯电动汽车数偏低外，保险数与中汽协数据、合格证数据基本吻合。 本篇报告的价值在于以更详实的数据，帮助投资者把握新能源汽车的发展脉络。

在本周召开的中国电动汽车百人会上，财政部副司长的讲话明确表达了财政部当前对新能源汽车产业的方针政策，一是会继续通过补贴来支持新能源汽车产业发展，并会协同工信部等部门确保补贴退坡后产业的支持不断；二是近期就会调整现有补贴政策，调整的方向提高技术门槛，完善补贴标准，告别普惠式补贴，后续通过交易积分等市场化机制来倒逼车企提高技术研发，发展新能源汽车。 技术门槛的提高和市场化机制有利于产业的良性发展，倒逼主流车企加大对新能源汽车的投入，