2023H1 国内电动车销量同比高增，海外增速Q2 起显著恢复，但竞争 加剧，Q2 板块业绩同环比下降：2023 年H1 国内和海外电动车分别销 374.7/238.9 万辆，同比+44%/+40%，其中Q2 国内和海外分别销216.1 万辆/127.2 万辆，环比增长36.3%/13.8%。我们所选取的96 家企业2023 年H1 实现营收15323.69 亿元，同比增加20.8%；实现归母净利润955.96 亿元，同比减少14.7%。2023 年Q2 新能源汽车板块营收8151.59 亿元， 同比增加27.7%，受去库存+盈利下滑影响，归母净利润474.32 亿元， 同环比下滑22.6%/1.5%。

氢能是实现碳中和的重要途径，战略意义突出。基于碳中和共识及对能 源安全的考虑，发展氢能势在必行。国内外主要国家和地区均制定了氢能发 展的支持政策，并做出了远期发展的目标：我国规划到2025 年可再生能源 制氢量达到10-20 万吨/ 年； 日本/ 美国/ 欧盟分别规划到2030 年形成 300/1000/1000 万吨/年的清洁氢生产能力。

新能源汽车动力电池主要通过充电和换电两种方式实现补能。其中，充电模式主要包括交流慢充、直流快充和无线充电； 交流充电（慢充），即充电桩输入交流电，通过车载充电机（OBC）将电网的交流电进行变压和整流，转换为直流电后进行充电。与直流充电相比， 受车载充电机（OBC）功率限制，一般功率小、充电慢。优点是对电网改造要求低，结构较为简单，技术门槛相对较低，易于安装且成本较低； 直流充电（快充），即将电网输入的交流电通过直流充电桩内置的充电模块变压整流为直流电，再通过充电枪输入给电动汽车内部的动力电池。与 交流充电相比，直流充电一般具有功率高、充电快的特点，技术和设备与交流充电相比更为复杂，直流充电桩的制造成本和安装成本也较高，更适 用于对充电速率要求较高的应用场景。

光伏&储能：本周光储产业链多家龙头公司发布半年报，从财报数据和公司电话会议交流情况看，各环节龙头企业无 论是在财报质量、核心业务领先幅度、还是新业务拓展方面，均呈现出显著的α优势，我们预计，随着行业进入产能 过剩、技术迭代加速、融资边际收紧的趋势中，这种优势将表现得更为突出，因此继续建议围绕“利润增长确定性” 聚焦α突出的环节和标的进行布局。

减速器/传动机构是人形机器人关节的核心零部件之。关于关节里的减速器/传动机构,目前市场更多地从自下而上的角度对比分析不同减速器/传统机构的产品性能、竞争格局，但我们自上而下地从人形机器人整体的设计要求不同关节的设计目标、减速器/传动机构的选择逻辑进行分析。我们认为人形机器人关节的设计是重量、惯性、负载、顺应性和经济性之间的权衡,旋转关节机械设计更简单,综合性能优异,在人形机器人关节泛使用，其中谐波减速体积小,质量轻,应用最为广泛;线性关节可通过结构形成闭合运动链,增加结构刚度,提高机器人质心高度,减小腿部末端惯性,提升动态运动性能。

我们最近对中国和的海外锂、稀土和光伏公司的业绩更新有一些新的观点。 中国电池制造商盈利改善，但竞争激烈： 2023 年上半年，中国锂矿公司毛利同比下降，而电池制造商毛利同比小幅提高 1-2%，这反映出原材料价格下跌。中国电池制造商承认，该行业竞争激烈，产能过剩。

需求边际修复推动供求关系改善，叠加价格水平降幅收窄，7 月工业企业营收企稳、利润延续回升。2023 年 1-7 月工业企业营收累计同比为-0.5%，当月同比为-1.4%、较前值改善了 1.9 个百分点；利润总额累计同比为-15.5%，年初以来持续回升，当月同比则改善了 1.6 个百分点至-6.7%。

自然禀赋与经济基础共振，深远海发展趋势已成定局。目前存量海风 的开发以近海为主，剩余近海海域有限且限制因素增多。从自然禀赋 端看，深远海风能资源丰富；从经济基础端看，海风平价加速、全产 业链降价、市场潜力释放，由浅近入深远是海风发展的客观规律。随 着深远海风的加速推进，漂浮式将成为深远海风的标配，漂浮式海风 市场潜力有待释放。

规模：整体呈“V”字反弹，但增长未达预期。渠道：线下市场现恢复性增长，下沉渠道空间广阔。结构：行业结构升级带动品类整体均价上行。产品：理性消费下，消费者的天平向高“质价比”倾斜。品牌：品牌竞争激烈，国产品牌持续发力，

规模：刚需基本面支持韧性，烟灶稳步回升，热水器增速超过前年。品牌：存量淘汰赛开启，头部品牌集中度提升促进产业升级。渠道：多数品类继续向线上转移，下沉量级再进一步。