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钢结构装配式住宅物化阶段碳排放研究
来源:建筑技术 发布日期:2023-01-25
建筑行业碳排放量占社会碳排放总量的40%左右，其中建筑物化阶段碳排放总量大、强度高，该阶段碳减排刻不容缓。当前针对物化阶段碳排放的研究主要集中在传统现浇钢筋混凝土建筑，钢结构装配式建筑物化阶段碳排放研究较少，其物化碳排放特征不清晰。本研究构建了装配式建筑物化阶段碳排放计算模型，选取一栋钢结构装配式住宅为研究案例，并以同一地区、层数相近的一栋传统现浇钢筋混凝土住宅作为对比。计算分析两栋案例物化各阶段
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“碳中和”背景下现代煤化工的发展
来源:燃料与化工 发布日期:2023-01-23
介绍了现代煤化工的发展现状及煤化工产业的高碳属性。结合“碳中和”政策的时代背景，从碳源头、碳应用、碳排放、碳回收4个方面提出减少碳排放的建议，以期尽早实现煤化工产业低碳绿色发展。
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面向废旧机械产品广义生长的再制造服务组合与优化方法
来源:机械工程学报 发布日期:2023-01-11
针对面向废旧机械产品广义生长的再制造服务模式下，产品-部件-零件多层级服务对象和升级、恢复、降级多粒度再制造服务要求导致服务活动及其供应商数量相比传统再制造服务倍增，致使再制造服务组合与优化过程繁琐、困难、效率低的问题，提出了一种面向废旧机械产品广义生长的再制造服务组合与优化方法。首先为快速获取多层级多粒度的服务方案，基于OWL-S对再制造服务活动进行语义描述，提出服务组合流程实现多层级服务活动的
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110kV变电站栓焊混合连接和螺栓连接钢结构碳排放研究
来源:工程技术研究 发布日期:2023-01-10
钢结构连接方式的低碳比选已成为变电站方案选择的重要环节。文章以歌风和秦仙110 kV变电站工程为例，通过计算钢材用量、假定运输距离、确定施工机械台班消耗、查找相关碳排放因子，得到栓焊混合和螺栓两种连接方式的钢结构在建材生产、建材运输、建造阶段的碳排放值。将两种方案的碳排放值进行比较，结果表明，钢结构碳排放主要来自建材生产阶段，螺栓连接钢结构在施工阶段碳排放值比栓焊混合连接钢结构少，在建材生产与运输
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重庆国企全力推动产业“增绿”
来源:经济参考报 发布日期:2023-01-09
技术革新，是工业企业绿色低碳转型的重要突破口。近年来，重庆国企持续聚焦重点用能行业和用能领域，加快先进适用技术、装备、工艺应用推广，系统提升能效水平。“十三五”期间，重庆碳强度累计下降21.9%，能耗强度累计下降19.4%，有力推动产业“增绿”。当前，重庆已创建国
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基于生命周期法建筑上部结构碳排放分析研究
来源:中国建筑装饰装修 发布日期:2023-01-05
随着全球气候变暖，极端天气频发，降碳减排势在必行。本文结合实际工程，基于生命周期法，对现浇式建筑与装配式建筑上部结构的碳排放量进行对比分析，判定每个阶段的节碳数量，并提出装配式建筑全生命周期的减碳措施，以期能够增强建筑企业对装配式建筑的认同，同时也为装配式建筑的发展提供参考思路。
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基于富氢焦炉煤气零重整的氢冶金工程技术
来源:钢铁 发布日期:2023-01-05
氢能是21世纪最具发展力的清洁能源，是中国未来能源体系的重要组成部分。构建“以氢代碳”的钢铁用能新体系是中国钢铁行业实现“双碳”目标的重要方向。针对以氢能源为基础的氢冶金技术原理和工艺流程，对氢冶金流程工程化、关键技术、技术经济指标、运行成本估算及CO2减排情况等进行探讨，全面论述了氢冶金工程的系统组成和关键设备、工厂布局等情况。工程实践表明，以富氢焦炉煤气为还原气源的氢冶金
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我省绿色转型取得新成效
来源:河北经济日报 发布日期:2023-01-03
本报讯（记者张嘉琪 李元华）我省坚持统筹发展和保护，坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路，全省A级钢铁企业已达21家，实现降碳产品价值转化超4700万元，全省绿色转型取得新成效。 重点行业环保绩效创A亮点突出。聚焦优化产业结构，打造世界一流钢铁企业和产业集
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面向碳中和的新能源汽车全生命周期评价研究综述及趋势展望
来源:汽车工程学报 发布日期:2022-07-20
为应对能源安全和全球气候变暖问题，从全生命周期评价理论出发，系统梳理国内外生命周期评价方法研究现状，详细总结国内外纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车全生命周期评价研究进展，归纳我国新能源汽车生命周期评价现存问题，基于现存问题对新能源汽车清单数据精细化、研究对象多元化、评价模型动态化和评价体系标准化等生命周期评价方向进行前瞻性研究，为面向碳中和的汽车生命周期降低碳排放提供对策和建议。
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轻型汽油车与纯电动汽车碳排放量比较研究
来源:汽车工程学报 发布日期:2022-07-20
选取3辆国Ⅵ轻型汽油车和3辆轻型纯电动汽车在全球统一轻型车辆测试循环（World Light Vehicle Test Cycle,WLTC）、中国乘用车行驶工况（China Light-Duty Vehicle Test Cycle-Passenger,CLTC-P）及实际道路工况下进行能耗试验，将电耗折算为电力生产端的CO_2排放量，研究了两类车辆在不同测试工况下，车速、加速度、车辆瞬时比功率
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