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共享电动汽车服务的减排效果分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2024-05-20
本文首先介绍应用共享电动汽车服务的优势，通过计算共享汽车在制造和使用阶段的碳排放量，并考虑清洁能源占比的影响，评估了共享汽车的年均等效碳排放量，数据分析显示，共享电动汽车服务具有明显的减排优势，并且当前已经取得了一定的减排效果，最后本文针对共享电动汽车服务的减排问题，提出了相应的解决措施，进一步推动共享电动汽车的发展，以实现更大的减排效果。
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公共建筑全生命周期碳排放测算与分析——以镇江市某办公建筑为例
来源:绿色建筑 发布日期:2024-05-20
为研究公共建筑全生命周期的碳排放量，以全生命周期为系统边界，采用PKPM模拟软件建立镇江市某二星级绿色办公建筑碳排放模型，根据模型对其全生命周期碳排放量进行测算并分析评价。该办公建筑全生命周期碳排放量为14 383.22 tCO2，单位面积年碳排放量为43.16 kgCO2，其中，运行阶段碳排放量占全生命周期碳排放量74.24%，建材生产阶段碳排放占24
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实现“双碳”目标背景下中国汽车生产企业低碳战略实施路径研究
来源:企业科技与发展 发布日期:2024-05-10
在中国汽车产业追求实现“双碳”目标（即2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和）的背景下，文章探讨了如何通过战略规划与具体措施推动产业的绿色低碳转型。首先概述了汽车产业的碳排放现状，其次分析了现行的“双碳”政策法规体系及其发展趋势，以及汽车生产企业开展“双碳”工作现状。并且，以A企业为案例，研究汽车生产企业低碳战略实施路径。研究结果表明，汽车生产企业需构建全生命周期的碳排放管理体系，加速电驱
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基于全生命周期的建筑加压调蓄系统碳核算方法研究
来源:给水排水 发布日期:2024-05-06
随着城市化进程加快，人口密度提高，建筑高度也在不断增长。建筑加压调蓄系统是高层建筑运行过程中不可或缺的组成部分，近年来各地区逐步推动水务企业接管建筑加压调蓄系统，但目前对建筑加压调蓄系统的碳排放核算仍缺少统一的方法。以全生命周期评价为理论基础，采用排放因子法作为计算方法，构建建筑加压调蓄系统的碳排放核算模型并选取上海市某建筑进行案例分析，最后提出了系统碳减排策略。案例分析结果表明运行维护阶段碳排放
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新能源汽车产业发展对碳排放的影响——以清远市为例
来源:时代汽车 发布日期:2024-05-05
我们国家是一个温室效应气体的国家，我们对碳的排放非常关注，随着经济发展，我国在汽车工业上进行了大量的投资，国家的新能源汽车工业，在整个国家的能源和环境体系中都遇到了很大的困难，而我们又是世界上最大的一个国家，因此，本文基于碳排放视角，通过对我国新能源汽车的发展进行理论研究，特别是对清远市本地的汽车行业的发展情况进行了详细的阐述，其中涉及到的汽车行业的结构变迁，以及对碳排放量的影响，研究结果表明新能
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建筑材料全生命周期碳排放信息化集成研究
来源:石材 发布日期:2024-05-05
通过全生命周期碳排放信息化管理，建筑行业可以更好地了解材料以及施工活动的碳排放情况，从而采取措施来减少碳排放。此外，信息化系统可以提供关于不同建筑材料的碳排放数据，帮助建筑师和开发者更明智地选择材料。本次研究中，研究人员深入分析不同建筑材料碳排放数据，并对碳排放热点进行精准识别。在此基础上构建信息化集成管理系统，促进建筑行业可持续发展，提高资源利用效率。
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高废钢比配加直接还原铁冶炼技术实践
来源:江西冶金 发布日期:2024-04-30
为实现高品质绿色钢铁的开发目标，采用高废钢比技术，在降低长流程钢铁制造过程的碳排放方面开展了系列工作。结果表明，采用空铁包加废钢→高炉出铁→铁水预处理→转炉冶炼→出钢后钢包加废钢的多元化废钢加入方式，废钢比由10%提高至30%以上，为绿色钢铁生产提供了有力保障。在高废钢比条件下，配加直接还原铁小于15 t时，吹炼过程控制稳定，转炉终点温度与目标设定温度相差±5℃，终点双命中率（终点碳偏差±0.01
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某办公楼全生命周期建筑给排水碳排放计算
来源:江西建材 发布日期:2024-04-30
文中对某办公楼给排水系统进行全生命周期碳排放分析，构建各阶段碳排放计算方法，得出该办公楼给排水各个阶段的碳排放量，探讨建筑给排水系统的减碳措施。结果表明，运行阶段碳排放占比最大，采用接水器具、控制末端供水压力等均可有效降低公共建筑水系统的碳排放。
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基于装配式建筑钢结构方案设计的全生命周期碳排放研究
来源:结构工程师 发布日期:2024-04-28
为研究装配式建筑不同钢结构方案的全生命周期碳排放差异，对某实际预制建筑项目分别进行模块化钢结构方案和钢框架方案设计，并基于全生命周期评价理论定量分析两者的全生命周期碳排放。结果表明，模块化钢结构的全生命周期碳排放总量比同等规模的钢框架结构高10.61%；运行阶段和建材生产阶段是两种结构体系全生命周期碳排放中占比最大的两个阶段，分别达到了73.33%和81.11%；模块化钢结构的模块重复利用及施工的
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竹结构住宅全生命周期碳排放分析
来源:木材科学与技术 发布日期:2024-04-25
为了深入了解竹结构住宅的碳排放特性，基于全生命周期方法评价南京林业大学校园内一栋2层示范性竹结构住宅的碳排放量，提出相应的降碳策略，对比分析相同体量木结构（轻型木结构、胶合木结构）和钢结构住宅的碳排放差异。结果表明，竹结构住宅在运行阶段的碳排放量最多，约占其全生命周期碳排放总量的89.8%，竹材自身碳储量占建筑碳排放总量的8.8%。不同结构体系的竹木结构住宅全生命周期净碳排放量相差不大，而相同体量
027-87841330