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汽车发动机信号仿真及测试系统设计
来源:交通科技与经济 发布日期:2016-10-25
发动机信号仿真系统,在汽车电子控制系统研发及其相关教学领域中有着巨大需求。通过分析发动机传感器信号特点,设计基于32位处理器STM32的下位机典型信号发生系统,实现可智能化配置、参数存储的通用发动机信号仿真及测试系统,并完成上位机的通讯、配置、测试软件。实验结果表明:仿真系统可以提供大部分常见发动机的相关信号,为汽车ECU的开发及汽车电子控制技术教学提供方便。
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汽车发动机新产品开发中的浪费与精益方法研究
来源:经营管理者 发布日期:2016-10-25
本文围绕精益产品开发,通过对汽车发动机新产品开发过程中的浪费现象进行识别并深入分析,有针对性的提出了精益方法的解决方案。有利于车企提高发动机新产品开发效率,降低开发成本,增强企业竞争力。
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浅析汽车尾气排放对发动机故障的影响
来源:智能城市 发布日期:2016-10-25
随着汽车产量及保有量大幅上升,大气污染也在增加。车辆的检测中,我们通过对车辆进行尾气的检测,作为判断发动机工作状况及性能好坏的主要依据。
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汽车发动机配气机构原理及发展
来源:科技创新与应用 发布日期:2016-10-18
当前社会经济不断发展,人民对于生活质量的要求越来越高,因此汽车行业也获得了飞速的进步。但是汽车的发展也是一把双刃剑,温室效应的出现与酸雨的出现和汽车行业的发展也都是存在一定的关系的。当前,改善我们的生活环境是首要任务。对于汽车行业来说,具体的问题就是怎么降低排放的问题,更大程度地去减小污染将是一个非常重要的课题。那么,文章就将分析一下发动机的一个重要组成部分-配气机构。配气机构也是对发动机排放有着
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汽车发动机配气机构设计的探讨
来源:工程技术研究 发布日期:2016-10-15
对于内燃机来说配气机构是十分重要的,它能影响到内燃机的动力性、经济性等性能,它是内燃机的重要组成部分。对于汽车的配气机构来说,凸轮型线和配气相位占有很大的比重,配气机构设计的合理性都要同凸轮型线的评价标准相结合,只有通过对凸轮型线的系数、凸轮、挺柱接触应力、气门跃度、凸轮曲率半径等情况进行分析,配气机构的设计才能实现其合理性。
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汽车用火花塞低温适用性的试验研究
来源:内燃机 发布日期:2016-10-15
高性能增压汽油发动机的早燃常常在低速大负荷工况下发生,并导致非常高的缸内压力,严重时会造成发动机本体的损伤。经过早燃试验验证,发现燃烧室内的局部热点是导致早燃产生的主要因素之一,火花塞作为不易冷却的热点,在发动机开发中需要进行火花塞热值的匹配工作。高性能增压汽油发动机相对于自燃吸气汽油发动机对低速扭矩进行了大幅提升,致使火花塞的热值选择更倾向于偏冷型,使得火花塞承受热负荷的能力更强,散热能力较好。
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《汽车发动机构造与维修》信息化教学分析
来源:现代农村科技 发布日期:2016-10-15
信息化教学强调以学生的学为主体,教师的教为主导,充分结合现代化的教学手段,发挥网络在教学中的作用。《汽车发动机构造与维修》课程注重学生实践操作动手能力的培养,本文从汽车发动机构造与维修课程入手,以活塞组的选配为例,对信息化教学进行了详细分析。
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汽车发动机铝合金气缸盖浇注系统设计与优化
来源:热加工工艺 发布日期:2016-10-09
为了提高汽车发动机铝合金气缸盖重力铸造工艺水平,以小型汽车风冷发动机为研究对象,通过分析,设计了采用缝隙式内浇道的顶注式浇注系统方案,运用Pro CAST数值模拟软件,对该方案下的金属液充型、凝固及缩孔缩松缺陷倾向进行模拟,针对缺陷出现的位置与特点,通过增设顶冒口的方式对设计进行优化,得到质量合格的理想铸件。
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基于计算流体力学汽车冷却风扇优化设计
来源:机械设计与制造 发布日期:2016-10-08
发动机是汽车的动力源,而冷却风扇是发动机正常工作的重要保证。基于计算流体力学分析方法,对影响冷却风扇性能的结构参数进行分析,对冷却风扇进行优化设计。建立不同轮毂比、叶片数等的三维模型,利用计算流体力学软件FLUENT对模型进行流场分析,选取入口静压、空气流量、有效功率等参数的变化规律进行对比分析,并采用正交分析法分析二者综合作用下冷却风扇结构参数的最优值。选取优化后冷却风扇轮毂比为0.45、风扇叶
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汽车发动机虚拟拆装系统的设计与研究
来源:汽车零部件 发布日期:2016-09-28
以大众1.4TSI发动机为研究对象,结合3D MAX和Unity 3D引擎等工具,设计发动机虚拟拆装系统。系统主要进行发动机各零部件的结构演示,完成各子系统的自动拆装,学生可以按照维修手册的要求手动练习发动机的拆装流程,实现人机交互的功能。该系统可以为职业院校提供虚拟的实训工具,解决职业院校中实训场地不足、拆装发动机数量不足以及磨损严重等问题。
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