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汽油发动机电子节气门开发及标定策略应用的研究
来源:内燃机 发布日期:2020-10-15
电子节气门是汽油发动机的重要组成部件,电子节气门及其相应的电子控制系统,组成了电子节气门控制系统(ETCS)。电子节气门控制系统的使用,一方面,使得节气门开度得到了精确控制,不仅提高车辆燃油经济性、减少排放,还提高了车辆油门踏板响应的灵敏度、操控性能;另一方面,可实现车辆怠速控制、定速巡航控制及车身稳定控制等控制功能的集成化,简化了控制系统结构。因此电子节气门的功能好坏,决定着车辆能否正常工作。我
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关于汽车发动机故障维修技术应用分析
来源:河北农机 发布日期:2020-10-10
随着我国社会经济的快速发展,人们的生活水平不断提高,汽车在人们生活中的应用越来越广泛,普及率越来越高,因此,汽车的维修工作逐渐受到人们的重视,汽车发动机是汽车的重要组成部分,是汽车的能源,汽车发动机一旦发生故障,将严重影响汽车的性能,甚至造成严重的交通事故,因此,应重视汽车发动机的常见故障,加强汽车发动机的维修工作。在此基础上,本文分析了汽车发动机的常见故障,提出了汽车发动机常见故障的具体维修措施
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改进BA的汽车发动机DCS故障检测优化
来源:机械设计与制造 发布日期:2020-10-08
针对总线条件下具有双通道多包传输的短时变时延汽车发动机分布式控制系统,提出了一种基于改进蝙蝠算法的发动机故障检测观测器优化设计方法。首先将双通道多包传输短时变时延系统建立为具有模型不确定性的切换系统。然后将残差信号对噪声信号和故障信号的传递函数比值作为适应度函数,通过改进蝙蝠算法对该适应度函数进行优化得到最优观测器增益矩阵,使得该故障检测方法不仅能够抑制噪声,而且对提升对故障敏感程度(而且能提升对
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汽车发动机动力不足故障诊断研究
来源:时代汽车 发布日期:2020-10-05
本文从点火不良、喷油不良、气缸气密性、进排气系统故障四个方面列举了可能引起发动机动力不足的故障原因,提出了发动机动力不足故障的"二分法"诊断思路,简化了故障诊断过程,并从存在"缺缸"故障与不存在"缺缸"故障两个角度阐述故障诊断方法,为同行提供参考借鉴。
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汽车涉水发动机损坏原因分析
来源:时代汽车 发布日期:2020-10-05
某公司所售车辆在行驶过程中涉水损坏。采用金相检验、外观检查等方法对车辆损坏原因进行了分析。结果表明,车辆进水后,水的不可压缩性导致车辆连杆弯曲、断裂,打坏车辆发动机壳体,造成车辆损坏。
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混合动力汽车驱动模式解析(上)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2020-10-01
随着汽车工业的快速发展,我国汽车保有量的不断递增,节能环保要求越来越高,政策导向越来越鼓励发展节能型新能源汽车。由于种种原因目前一些特殊因素还限制新能源汽车的发展速度,在这种条件下属于节能汽车的混合动力车型,以及归属新能源范畴的插电混合动力汽车发展势头迅猛,自2016年至今我们看到插电混合动力汽车如雨后春笋,大部分中高端品牌都有属于自己的插电混合动力的车型。随着混动车型的逐年增多,
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“银发族”的驾车安全之汽车分类与构造
来源:中老年保健 发布日期:2020-10-01
各位亲爱的中老年朋友,很高兴又和您见面了,今天咱们接着聊汽车的话题。汽车分类我们生活中通常接触到的主要是客车与货车。一般9人以下的客车又称为轿车,轿车又可以根据排气量大小,区分为微型轿车(排气量1.0升以下)、轻型轿车1.0～1.6升)、中型轿车(1.6～2.5升)、中高级轿车(2.5～4.0升)和高级轿车(4.0升以上)。
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混合动力乘用汽车发动机的选择及其关键技术分析(一)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2020-10-01
在能源和环境危机双重压力下,汽车行业逐渐从传统燃油汽车向节能汽车与新能源汽车转型,电动化已经成为汽车行业公认的发展趋势。然而,由于动力电池在成本、能量储存及安全性能等方面的短板,极大限制了纯电动汽车(BEV)的发展,在这样的背景下,混合动力乘用汽车(以下称混合动力汽车HEV)仍将在中长期内占据节能及新能源汽车市场的主要份额。混合动力系统是指两个或两个以上不同工作原理的动力源组成,
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论矿用汽车发动机故障诊断与维修
来源:内燃机与配件 发布日期:2020-09-30
发动机为汽车提供运行的动力,矿用汽车中比较注重发动机的使用,尤其是采矿车,发动机是采矿车的动力来源,一旦发动机出现故障,就会直接影响矿用汽车的使用。本文结合采矿车中发动机的使用,探讨矿用汽车发动机故障诊断及维修的方法。
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不同润滑条件下汽车发动机主轴承的摩擦学性能研究
来源:九江学院学报(自然科学版) 发布日期:2020-09-20
在不同润滑条件下,对汽车发动机主轴承的进行了研究,在轴颈和轴瓦间,三种润滑油CD10W、CD10W/30、CD30均能形成良好油膜润滑。在润滑油温度保持稳定时,供油量随主油道入口压力升高而增加,这样就减小了摩擦损失功率,且在具有较小的供油温度时,将压力提高,则降低损失的效果更好。在进油温度为65℃时,油膜厚度和摩擦功耗具有最小值,进油量具有最大值。油膜温度在使用单级油CD30时最高,且具有最大的功
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