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基于主动混合脉冲充电策略的电动汽车充电设施主动防护系统研究
来源:汽车技术 发布日期:2019-08-13
提出一种基于主动混合脉冲式充电策略(AHPC)的电动汽车充电设施主动防护系统。在对电动汽车动力电池进行等效电路模型分析的基础上,提出一种主动混合脉冲式充电策略,精准计算充电过程中的状态参数,并建立精细化充电设施故障指标体系,对充电设施进行故障防护。主动防护系统试运行结果表明,该系统锂电池内阻估算误差小于3.5%,开路电压估计误差小于0.3%,并可实时监控充电状态,为电动汽车电池的安全防护和寿命预测
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汽车动力电池组散热性能仿真分析
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2019-08-10
利用多物理场仿真软件COMSOL建立动力电池组散热模型,研究了自行设计的电池组热管理系统的冷却性能。通过自行设计的实验系统,验证了仿真模型的可靠性。分析了管道直径、环境温度以及不同布管方式等对电池组热性能的影响规律。结果表明,电池热管理系统可以有效地降低电池组的最高温度和最大温差,从而改善电池组温度场的均匀性。研究结论可用于动力电池组冷却系统结构参数的优化。
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电动汽车与能源协同发展探讨
来源:电气时代 发布日期:2019-08-10
目前,人类社会发展过程日益增长的能源需求与环境污染、资源短缺的矛盾不断加剧。电动汽车的推广应用对于能源系统绿色转型具有重要意义。然而,我国发电结构仍以火电为主,极大地限制了电动汽车绿色替代的效果,电动汽车如何与能源协同发展成为社会关注的重点。作为国家电网有限公司的智库机构,国网能源研究院结合我国新能源领域发展现状以及车网智能互动新近研究成果,分析了电动汽车与能源协同发展实现途径的实施基础与相关实践
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新能源汽车行业:政策收紧 考验随之而来
来源:中国质量万里行 发布日期:2019-08-05
2019年,我国汽车市场延续了2018年的趋势,继续下滑。中汽协数据显示,上半年汽车销量共计1232.3万辆,同比下降12.4%。在总体销量不足的同时,新能源汽车市场表现相对较好,各家车企也纷纷在新能源领域加大投入。半年政策焦点:补贴结束"取限"未知
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智电汽车高质量发展,动力电池须防患于未“燃”
来源:进出口经理人 发布日期:2019-08-05
根据官方数据,2018年我国新能源汽车起火事件至少发生40起。而2019年以来,新能源汽车起火事件依然频发,这引发市场及舆论对于电动汽车安全的关注及担忧。事实上,动力电池的安全和性能,正戳中新能源汽车当下亟须解决的产业痛点。电动汽车的安全问题,很大程度上就是电池安全问题。基于此背景,享誉全球的产品安全事业领导者UL近日在常州投资建立其全球首家动力和储能电池实验室,其进一步拓展在新能源汽车行业"护航
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纯电动汽车的类型、结构及维护操作常识(六)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-08-01
(接上期)6.驱动电机控制——IGBT的结构及控制在前面文章中,我提到过新能源汽车的三大电,电机控制是其中之一,由于动力电池输出的是直流电,而电机控制需要的是交流电,因此电机控制器需要对直流电进行交流转换,这就涉及到逆变电路的控制及工作,针对这些变换的概念给大家梳理一下,方便大家理解。
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电动汽车动力电池SOC估算方法浅谈
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-07-30
电池荷电状态(SOC)的估算是电池管理系统的关键技术之一。由于电动汽车运行工况复杂多变,电池SOC的估算受电池温差、充放电电流、单体电池一致性等因素的影响,所以很难精确估算出电池的SOC值。而准确估算动力电池SOC可以实时监测电压的变化,有效防止电池过充或者过放带来的危害。文章首先分析了动力电池SOC估算的影响因素,然后对经典SOC估算方法、智能SOC估算方法和耦合SOC估算方法综述,对比分析了各
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新能源汽车动力电池的管理系统研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-07-30
随着国民经济的不断增长,社会大众生活水平的不断提升,人们对于新能源汽车需求也变得越来越大。而动力电池管理系统作为新能源汽车制造生产过程的重中之重,直接关系到新能源汽车能否保持安全稳定的持续运行,充分保障动力电池的使用寿命。本文将进一步对新能源汽车动力电池的管理系统展开分析与探讨,旨在为同行业者提供科学参考依据。
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混合动力汽车动力电池技术发展趋势研究及展望
来源:通信电源技术 发布日期:2019-07-25
介绍混合动力汽车动力电池的相关技术要求,重点展望其未来发展趋势。动力电池是制约混合动力汽车未来技术发展及实现大规模商业化推广的重要因素之一,对其性能及使用寿命有着重要影响。随着相关技术的不断优化与完善,混合动力汽车会为人类的日常生活增添更多样化的出行方式。
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新能源汽车动力电池回收体系建设研究
来源:中国汽车 发布日期:2019-07-15
本文研究了现阶段我国废旧动力电池回收利用现状及存在的问题,对比分析"主机厂为主"、"综合利用企业为主"以及"综合利用企业+"三种废旧动力电池回收体系建设方案。文章认为,现阶段,采用"综合利用企业+"的回收服务模式,发挥回收利用企业的专业技术优势和合作单位的渠道及资源优势,是现阶段较为可行的建设方案。
027-87841330