据国家发展改革委消息，2020 年 6 月 24 日，国家发展改革委组织召开县城城镇化补短板强弱项工作视频会议，布置 5 月底印发的《国家发展改革委关于加快开展县城城镇化补短板强弱项工作的通知》落实工作。国家发展改革委副主任胡祖才出席会议并讲话，副秘书长高杲主持会议。

9 月 4 日，国家能源局华东监管局发布关于公开征求对《华东区域跨省电力中长期交易规则(征求意见稿)》意见的公告，征求意见的时间为 2020 年 9 月 4 日至 2020 年 10 月 4 日。

8 月 27 日，国家发改委官网关于公开征求对《国家发展改革委国家能源局关于开展“风光水火储一体化”“源网荷储一体化”的指导意见(征求意见稿)》意见的公告，征求意见稿明确分类开展“风光水火储一体化”建设

增量配电网原则上是指110千伏及以下电压等级电网和220(330)千伏及以下电压等级工业园区(经济开发区)等区域电网。自 2016 年底以来，已分 4 批次合计启动了 404 个试点项目。第五批试点新增 79 个。

国家能源局综合司日前发布了《国家能源局综合司关于开展跨省跨区电力交易与市场秩序专项监管工作的通知》，推动跨省跨区电力市场化交易规范开展，促进电力资源在更大范围优化配置，决定从 2020 年 7 月至 12 月开展跨省跨区电力交易与市场秩序专项监管工作。

新能源车方面，蔚来联合宁德时代成立电池资产管理公司。电池采取租赁模式，消费者可以购买不含电池的裸车，单车价格便宜7 万。我们认为电池资产管理公司可以真正创造价值，在特定条件下充电可以延长电池寿命，利于新能源车保值和降低消费者购买门槛，并进一步推动行业发展。在换电场景，实现B2B，宁德时代有望构建“动力-储能-资源-材料”全产业链闭环。建议重点关注：宁德时代、恩捷股份、当升科技等。光伏方面，持续的上游价格上涨导致下游装机延后，四季度终端需求持续受到冲击。组件厂开始减少电池片外采量，传递到电池片端，未来看涨空间有限，行业有望逐步恢复理性价格。

1）宁德时代与蔚来合作有望不断加深。根据GGII，2020 年1-7 月，宁德时代合计实现装机量10.9GWh，其中为蔚来装配18,444辆，装机量为1.3GWh，在宁德时代总装机量中的占比达11.8%，为第一大装机客户。通过合资公司的设立、BaaS 模式的应用与渗透，宁德时代与蔚来的合作有望持续深化。2）BaaS 模式有望驱动蔚来销量增长。BaaS 模式购买蔚来全系车型，整车售价将减少7 万元，即ES8、ES6 及EC6 补贴后售价降低至38.00 万起、27.36 万起及28.00 万起，明显降低购置成本。电池租用费用为980 元/月，以此计算，购车减少的7 万元可支撑70KWh 电池包租用费用约6 年。另外，通过BaaS 模式，电池包性能衰减等问题造成的不便利性以及资金成本将从车主转移至整车企业，有望提升消费者的购车好感度及用车体验，从而推动蔚来销量的增长。3）换电模式具备发展前景。换电模式具备降低购车成本、缓解里程及充电焦虑等优势，将成为与充电模式互补的重要技术路线。蔚来作为换电模式的领先探索者，有望持续推动国内换电模式的发展，同时驱动宁德时代动力电池技术的升级与出货量的提升。

8 月6 日，国家能源局综合司发布《关于开展风电开发建设情况专项监管的通知》(国能综通新能〔2020〕78 号)，《通知》明确：为全面落实《可再生能源法》及风电行业管理政策，推动风电产业高质量发展，根据我局2020 年能源监管重点任务安排，现组织开展风电开发建设情况专项监管。

据发展改革委8 月5 日消息，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司近日公布2020年风电、光伏发电平价上网项目，2020 年风电平价上网项目装机规模1139.67 万千瓦、光伏发电平价上网项目装机规模3305.06 万千瓦。

7 月28 日，国家发改委、工信部、财政部、人民银行联合印发《关于做好2020 年降成本重点工作的通知》指出，落实税收减免政策，将减免小规模纳税人增值税，免征公共交通运输、餐饮住宿、旅游娱乐、文化体育等服务增值税政策实施期限延长至今年年底。允许小微企业、个体工商户所得税延缓至明年缴纳。对除“两高一资”外所有未按名义税率退税的出口产品全部实现足额退税；继续降低一般工商业电价，降低除高耗能行业用户外的现执行一般工商业、大工业电价的电力用户到户电价5%至年底。全面完成第二监管周期省级和区域电网输配电价核定，指导各地落实燃煤发电上网电价形成机制，开展电价改革相关政策跟踪评估。扩大电力市场化交易规模。