经过多年的持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善，电动化水平跻身世界前列。但2019年下半年以来，受市场环境和政策因素影响，我国新能源汽车产销连续多月出现同比下降，行业发展呈现出一些新的特征。展望2020年，新能源汽车政策的出台重点将主要集中在出台新的新能源汽车产业规划、继续调整完善双积分管理办法、加强动力蓄电池回收利用管理、加大新能源汽车安全管理工作力度等方面。从产业发展趋势来看，2020年，预计行业将进入提质降速阶段，产销回归理性稳定增长。随着跨国车企的布局落地，行业将正式迎来激烈的市场竞争期，头部企业竞争压力加大，而边缘企业则将面临内外力量的双重挤压，行业将加速出清，产业链各环节上龙头企业在市场出清后将获得加速发展。

《经济参考报》2019年12月16日报道：12月16日24时，国内新一轮成品油零售限价调整窗口再度开启，从目前的原油变化率来看，届时搁浅几成定局。近期以来，国际油价整体呈现高位震荡走势。12月6日，OPEC会议上作出减产决定，提振国际油价两日跳涨，由此带动国内成品油调整参考的原油变化率负值回升直至当前转正。但是，OPEC+减产只有在减产执行率100%的基准下才会有效缩减供应端，使得投资者依然存有疑虑。截至12月13日收盘，纽约商品交易所2020年1月交货的轻质原油期货价格上涨0.89美元，收于每桶60.07美元，涨幅为1.50%。2020年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.02美元，收于每桶65.22美元，涨幅为1.59%。后期国际油价或维持区间震荡，变化率或维持0附近小幅波动，本轮零售价或将遭遇搁浅。

《中国化工报》2019年12月02日报道：受油品消费增速下降、炼化企业产能增长、产业布局结构变化以及安全环保要求提升等多重因素影响，我国油气行业或将提前结束景气周期，结构性改革深化过程中对法律服务的需求将不断增加，涉及关停并转的企业越来越多，平衡公共安全与财产权保护的需求愈发增加，对专业律师的需求更为迫切。油气化工产业具有细分领域多、产业链长、专业技术知识多、投资大、高风险高收益等特点。油气化工企业全生命周期中每个环节都需要律师。

《经济日报》2019年11月19日报道：国家发展改革委发布的调价信息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年11月18日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高70元和65元。折合成升价后，92#汽油每升上调0.05元，0#柴油每升上调0.06元。国内成品油价格11月份“两连涨”，这也是年内第13次上涨。“本次调价对于私家车主和物流企业来说成本有所增加。”隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花2.5元左右。对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶1000公里，燃油费用增加24元左右。本轮调价后，全国大多数地区车柴价格6.3元/升左右，92#汽油零售限价在6.6—6.8元/升。

2019年1-11月，我国石油和化工行业运行呈现以下特征。一是石油和化工行业固定资产投资保持增长态势，其中石油开采业继续保持高速增长；化工固定资产投资继续保持增长态势。二是生产保持平稳。近半年来，油气开采业增加值增速呈逐月上升趋势，加工业增加值增速先抑后扬；化工行业增加值保持稳定增长。原油累计产量保持小幅增长，原油加工量实现稳定增长，原油加工能力进一步提高。主要化工产品除烧碱和农药外都实现稳定增长。三是国际原油价格受美国库存下降、石油输出国组织扩大减产、美国活跃石油钻井数量大增等多因素影响有所上涨。国内成品油价格受原油价格影响经历两轮上调。

2019年1-10月，我国石油和化工行业运行呈现以下特征。一是石油和化工行业固定资产投资保持增长态势，其中石油开采业同比增长33.1%，继续保持高速增长。二是生产保持平稳。近半年来，油气开采业增加值增速呈逐月上升趋势，石油加工业增加值增速呈逐月下滑趋势，化工行业增加值保持稳定增长但增速呈下滑趋势。原油累计产量保持小幅增长，原油加工量实现稳定增长，原油加工能力进一步提高。主要化工产品除烧碱外都实现稳定增长，其中化学农药原药产品产量继续保持低速增长。三是国际原油价格受美国库存增长、石油需求低迷和全球经济减缓预期等多因素影响有所下跌。国内成品油价格受原油价格影响经历一轮搁浅一轮下调。

近年来，随着我国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为人们生活中不可或缺的一部分。截至2018年底，全国约有10.6万座加油站，增速为3.9%。中石油和中石化拥有国内成品油的最大分销网络，两者拥有的加油站数量及销量，占国内市场的半壁江山。两国企分别在各自的区域市场占有主要的市场份额，呈现南北布局的特点。近年来国内出台一系列改革政策以提高成品油市场化程度，降低行业准入门槛，扩大成品油消费。随着石化行业开放，民营企业加大投资以合作、收购的方式进入加油站行业，多家民企提出在未来几年扩建加油站数量。由于上游炼油企业产能过剩，成品油批发价快速下跌，自2019年5月中石油、中石化等国企加油站加入“价格战”。未来，成品油供求失衡将加速行业洗牌重组，成品油流通的“放管服”改革工作将持续推进，市场平均价格将更贴近产业平均成本，传统加油站面临转型为能源补给站，新技术催生商业模式创新。

我国成品油价格改革一直在朝着完全市场化方向稳步前行，成品油价格形成机制经历了多轮改革，实现了从国家直接定价到政府指导价的转变，并逐步向完全市场化迈进。但现行的定价机制存在一定弊端，企业无定价权，价格未考虑国内影响因素和实际供需变化，导致油价与消费者的实际感受认知存在一定程度反差。从成品油零售市场、产能供需、定价权三个方面来看，成品油定价机制向市场化开放的市场条件已逐渐成熟。近日，国家发改委发布的《中央定价目录》提出，成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。成品油市场化定价是未来的改革方向和最终目标。

《人民邮电》12月17日消息：在中央经济工作会议上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在部署明年经济工作时，对信息通信业的发展提出明确目标，寄予重大期望。明确表示要“要大力发展数字经济”、“稳步推进通信网络建设”、“加快农村公路、信息、水利等设施建设”。

《中国电子报》12月3日消息：工信部办公厅印发《关于组织开展企业上云工作情况报送及典型案例征集工作的通知》（以下简称《通知》），组织开展企业上云工作情况报送及典型案例征集工作。《通知》要求各省级工业和信息化主管部门报送本地推动云计算发展和企业上云工作的开展情况、取得成效和存在问题，研究提出下一步工作计划和建议；同时征集企业利用云上的软件应用和数据服务。