2023 年 1-2 月招标规模同比增长，招标高景气延续。据我们统计，2023 年 1-2 月风电招标规模达 14.6GW，同增 2.6%，其中海风招标规模 1.85GW，同降 29.12%。2 月风电招标规模达 2.35GW，同降 45.35%，环降 80.82%，其中海风招标规模 0.05GW，同降 90%，环降 97.22%。考虑 2022 年招标规模 95GW+创历史新高，行业普遍担心 2023 年招标规模较难持续。我们仍坚持原有观点：1）考虑海风目前仍未实现全国范围内平价，建设成本仍在持续降低，2023 年海风招标规模大概率同比增长，预计可达 20GW；2）在陆风机组价格仍保持现有水平下，陆风风电场 IRR 水平仍维持高位，运营商将有充足经济性驱动建设陆风项目。因此我们预计 2023 年陆风招标规模大概率同比持平，可以较乐观看待 2023 年招标。

政策环境综述：政策助推新模式，“四限”持续优化。供给端，自然资源部优化完善集中供地政策，因城施策调整供地节奏；证监会启动不动产私募投资基金试点，可投资特定居住用房、商业用房和基础设施等，将促进Pre-REITs 市场发展；央行&银保监会出台文件指导金融支持住房租赁市场，要求加强住房租赁信贷产品和服务模式创新，拓宽住房租赁市场多元化投融资渠道，有利于保障性租赁房类资产的后续供应。需求端，各地“四限”持续改善，长沙、武汉等多个二线城市放松四限。

中央：民政部等联合印发《养老和家政服务标准化专项行动方案》，围绕有效满足老年人多样化、多层次养老服务需求，促进家政服务业提质扩容。国家标准化管理委员会提出，2023 年将重点支持 14 个领域和方向的推荐性国家标准制定。其中服务业领域包括机构养老、居家养老、智慧养老和适老化改造等生活性服务标准，以及物业、家政等民生领域标准。地方：深圳出台方案解决业委会成立难、换届难的问题，北京设置户外广告规定。

本月社融新增规模主要由人民币贷款支撑。社融口径下新增人民 币贷款高达4.93 万亿元，占整体新增社融规模比重达到82.4%。新增人 民币贷款，新增信托贷款，新增委托贷款同比分别多增7312 亿元，618 亿元和156 亿元。而企业融资、政府债券、新增未贴现银行承兑汇票 以及新增外币贷款分别少增4352 亿元、1886 亿元、1770 亿元以及1162 亿元。由此可见，虽然新增社融规模总量并不低，但内部结构分化显 著，新增人民币贷款在独挑大梁。另一值得关注的是，作为去年下半 年以来社融重要支撑项的债券融资在2023 年的首月便迎来迅速下滑， 尤其是政府债券融资，我们理解这可能与信贷对政府债券的替代效 应，以及当前股债跷跷板效应使债券市场遇冷，企业融资环境边际恶 化有关。

1 月份9 家上市猪企生猪销售收入合计74.83 亿元，同增6.07%。其中同比增 长率最高的企业为唐人神，同比+81.41%；最低为正邦科技，同比-56.11%。节 前猪价同比略强，但是不及旺季原有预期，压栏意愿减弱，收入呈现增长。 价格端，1 月生猪销售均价15.43 元/公斤，生猪销售均价普遍有所下滑。其中， 东瑞股份凭借供港优势，销售均价最高为18.67 元/公斤；正邦科技资金压力偏 大，回笼资金需求迫切，销售均价最低为13.54 元/公斤。

化妆品板块：行业需求修复+格局优化，精选强α属性标的。1）需求 端：2023 年防疫政策优化叠加经济复苏，化妆品可选消费需求有望边际恢 复；线上化趋势延续，抖音优于淘系，功效护肤红利仍存。2）供给端：渠 道格局重塑、政策监管趋严背景下，具备研发/产品/渠道/营销/灵活组织等 综合优势的头部企业份额有望持续提升。建议重点关注：①重组胶原蛋白 产业链龙头-巨子生物；②国货美妆龙头-珀莱雅；③透明质酸产业链龙头- 华熙生物；④国货皮肤学级护肤龙头-贝泰妮；⑤国货美妆二线龙头-上海上 美。

从交运中观视角跟踪全球客货复苏进程。新冠病毒全球大流行以来，对全球客货流动造成显著且持续影响。随着疫情影响逐渐减弱，全球经济秩序逐步恢复。交运是很好的中观视角，可以客观且量化地跟踪中国及全球人员流动、产成品与大宗品贸易恢复进程。（1）规避通胀因素，通过实打实的量评估恢复程度。（2）规避样本风险，防止上下游微观调研选取有限或片面导致观测偏差。

传统重卡前五份额稳固，“新势力”在电动领域迎来突围机会。2021-2022 年换电重卡销量前三企业均为汉马、红岩、徐工，CR3 分别为67%、51%。在重卡全行业排名当中，汉马位于前十之外，红岩、徐工分别列第9、10，而传统5 家头部企业多年来份额一直维持合计8 成左右，而6-10 名位置相对波动但差距较小。商用车推广中客户口碑是较为重要的一环，也是传统优势重卡企业维持领先地位的原因之一，而在电动重卡领域，汉马、红岩、徐工等“新势力”或可凭借先发优势提前建立市场口碑，产品可靠性、耐久性受市场验证后也可助力其进一步推广。

件量端，1月业务量72.3亿件，同比-17.6%。究其原因，一方面，22年春节假期从1月31日至2月6日，而2023年春节假期从1月21日至1月26日，春节错期使得行业件量同比下降；另一方面，1月仍受疫情扰动，迭加春节放假影响，快递运力趋紧使得企业履约有所延后，疫后线下报复性消费或分流部分电商业务，进一步抑制了快递件量的恢复。单票端，1月单票收入10.62元，同比+1.53%。由于快递价格竞争呈阶段性和地域性特征，暂不具备价格战基础，单票收入稳中有升。

外部干扰因素余波尚存，年初消费淡季，欧洲乘用车和新能源汽车销量均呈现同比增长，新能车渗透率达16.63%。基于八国数据测算，1 月欧洲新能车销量13.31 万辆，同增0.46%，渗透率达16.63%，同减2.90Pcts。2022 年，八个主要车市销量在欧洲总体新能车市场占比约81%。从销量上看，德国领跑欧洲车市，单月新能车销量实现2.69 万辆。同比方面，德国、意大利、挪威和瑞典分别同比下降13.19%、8.64%、81.43%和18.53%，其余国家均实现同比增长；受年初低销量效应的消极影响下，除西班牙外，其余七国销量环比均降减，其中德国和挪威环减显著，分别达-84.50%和-95.90%。从渗透率上看，1 月八国渗透率同比增减不一，法国、葡萄牙渗透率均增长，其法国和葡萄牙渗透率同比各提升4.6 和7.2 Pcts，德国、英国、意大利、挪威和瑞典渗透率同比下降。环比方面，除西班牙有所上升，德国、英国、法国、意大利、葡萄牙、瑞典和挪威渗透率有所下降。未来，我们预计2023 年欧洲新能车销量将高达311 万辆，增长率为20%