2021 年汽车行业共实现营业收入 29962 亿元，同比+13%，涨幅 在 30 个行业中排名第 25 位；净利润同比+24%，排名第 15 位。 2022Q1，汽车行业营收、净利润分别同比-3%/-17%，在行业中 排名分别 25/22 位。

2021 年行业整体业绩同比增长，疫情并未影响复苏趋势：2021 年行业整体营 收及净利润同比增长：2021 年SW 汽车整体营业收入31152.41 亿元，同比增 长13.6%，归母净利润916.17 亿元，同比增长22.6%。2021 年全年汽车销量 2627.5 万辆，同比增长3.8%，在销量提升带动下，2021 年全年SW 汽车行业 营收及净利润均实现同比增长。2022Q1SW 汽车一级行业整体营业收入 7450.94 亿元，同比下降5.6%；净利润262.23 亿元，同比下降18.2%；毛利 率12.95%，同比下降0.47 个百分点；净利率3.91%，同比下降0.85 个百分点。 2022Q1 行业营收端受疫情影响，增速同比下滑；盈利端受芯片短缺及上游原材 料涨价影响，毛利率水平有所下降，但得益于良好的费用管控能力，Q1 业绩环 比增长。

受益于2021 年上半年国内乘用车需求端景气度回升，中汽协口径下全年乘 用车销量2,147 万辆，同比增长6.6%。而下半年以来，全球车规级芯片供 给短缺，加之1Q22 多地疫情复发导致企业生产暂停，抑制了行业产销增长。 原材料价格攀升，以及海运紧张则对企业毛利率造成短时压力。我们认为， 后续伴随企业整体复工复产、原材料价格进一步回落，推迟的汽车需求将逐 步释放，带动全产业链销售及盈利复苏。我们重点推荐拓普集团、旭升股份、 伯特利和中鼎股份。

光伏、核电持仓上升、风电下降。1）光伏板块2022Q1 持仓占总市值比重环比（下同）上升至10.76%（+1.20pct），2021Q1-2022Q1 持仓比例分别6.96%、8.29%、9.43%、9.56%、10.76%。逆变器、硅料、辅材、一体化组件持仓均有所上升。逆变器环节上升0.48pct；一体化组件上升0.76pct；胶膜、玻璃等辅材环节上升0.63pct；硅料环节上升1.71pct；其他环节重点标的，包括中信博3.03%（-2.25pct），中环股份9.02%（+4.19pct），捷佳伟创0.99%（ -3.85pct），迈为股份4.03%（+0.05pct），2）风电板块2022Q1 持仓占比下降至2.26%（-1.19pct）；3）核电板块2022Q1 持仓占比上升至2.16%（+2.16pct）。

3月汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。3月库存、市场需求、平均日销量、从业人员指数环比上升，经营状况指数环比下降，其中经营状况指数为44.9%，环比下降9.4个百分点。

供应链受冲击，多家整车厂停产。上海、吉林等作为国内重要汽车及汽车零部件产区，汇聚了博世、采埃孚、安波福、博格华纳等众多Tire1 零部件厂商，疫情期间停工+物流受限，导致下游众多整车企业因无零部件被迫停产，华晨宝马、蔚来汽车、坦克等品牌暂停生产。同时上汽系、一汽系、特斯拉等车企处于疫情中心地直接停工停产，产能受到冲击。

交付维度，特斯拉全球交付量不断增长。2022Q1 特斯拉全球实现交付310048 辆，同环比分别+67.71%/+0.45%；其中Model 3/Y 交付295234 辆，同环比分别+61.51%/-0.53%，Model S/X 交付14724 辆，同环比分别+625.32%/+25.14%。其中租赁车辆12167辆，占比3.93%。其中中国市场销售（交强险口径）108893 辆，同环比分别+57.37%/-6.31%，占总交付比例为35.12%，同环比分别-2.31/-2.53pct。

Q1 新能源乘用车零售同比增长135.8%，环比下降11.4%。3 月新能源乘用车零售44.5 万辆，同比增长138.4%，环比增长80.6%；Q1 新能源乘用车零售100.5 万辆，同比增长135.8%，环比下降11.4%。纯电动车3 月零售36.0 万辆，同比增长127.2%，环比增长92.4%；Q1 零售78.7 万辆，同比增长120.7%，环比下降15.0%。插电混动车3 月零售8.5 万辆，同比增长201.2%，环比增长43.3%；Q1 零售21.9 万辆，同比增长212.9%，环比增长4.6%，表现优异。

3月乘用车新能源渗透率达到24.7%。乘用车中，紧凑型、中/大型细分市场的新能源渗透率呈现加速上涨态势，小型车市场渗透率增速不减。其中中/大型市场渗透率为22.5%；紧凑型市场渗透率为17.2%；小型车市场渗透率达到41%；微型车细分市场渗透率接近100%。

近日，新能源汽车品牌蔚来发布公告2022 年5 月10 日起，ES8、ES6 及EC6 各版本车型起售价上调1 万元。新能源车各个品牌的陆续提价使原材料价格得到传导，缓解了中游电池产业链的成本压力。近期疫情较为严重，尤其是上海及其周边的汽车供应链面临较大供应压力。疫情造成的短期影响不改新能源车中长期的高景气，我们认为在当前时点，新能源车板块迎来较好的配置时点，建议积极关注板块中竞争格局良好的电池、隔膜、负极、以及受益于4680 电池的高镍正极环节。