技术革新将促进行业产业链的变革。在新能源乘用车的快速发展下，新势力、传统车企以及新进入者均积极布局，预计国内新能源市场将加速进入淘汰阶段，产品力将成为新能源车市场竞争的关键要素。在新能源整车行业竞争格局改变的同时，预计零部件供应体系也将迎来变革，以特斯拉为代表的车企引领系列技术创新，提供零部件供应商更多机会；在智能汽车渗透率提升过程中，布局智能化相关领域的供应商有望在市场竞争中取得先机。

综上，我们认为当前消费市场环境和政策环境较为积极乐观，随着我国疫情管控效果和疫苗普及的进一步推进，本轮疫情影响程度逐步渐弱，国内经济有望逐步恢复至前期增长轨迹；同时伴随居民的消费信心以及国内消费市场活力稳健恢复，2022 年社消增速也将进一步向疫情前水平靠拢。为了合理引导消费市场预期，结合商务部《“十四五”商务发展规划》中的2025 年国内消费市场发展规划，我们保守预测2022 年全年社消同比增速大概范围为4.5%-5.5%。

2022 年 5 月社零总额同比增速-6.7%、环比+4.4pcts，好于预期（-7.6%）。疫情冲击下至暗时刻已过，可选品类如期好转、降幅收窄，必选粮油食品延续坚挺，但以餐饮为代表的受制于场景限制的线下消费环比改善仍弱。经济承压背景下政策预期对消费行业修复具有明确的拉动作用，将是持续性的核心影响因素。投资端，短期继续推荐以修复预期为主导的出行产业链，但消费整体配置时点已近，建议积极增配白酒、运动、食品等消费主赛道。

蔚来发布ES7 及2022 款866 车型，智能化再上台阶。蔚来正式发布新车型ES7，为首款纯电大五座 SUV，价格为46.8-54.8 万，填补了ES6/ES8之间的细分市场。该车型延续蔚来智能化高端产品定位，在性能、智能化及车内空间上配臵相对突出：1）性能端：配备双电机、智能空气悬架及自研底盘域控制器，可实现百公里加速3.9 秒；2）智能驾驶端：与ET7/ET5 相同，硬件配臵4 颗Orin-X 芯片和包括一颗激光雷达、11 颗摄像头在内的33个感知硬件；软件搭载自研NAD 平台，将逐步实现点到点智能驾驶。3）智能座舱：搭载高通8155 芯片和蔚来智能系统Banyan，可实现多屏交互、5G 移动通讯、AR/VR 全景智能体验。4）车内空间：前后排间距宽阔，前排标配女王副驾。

国内新能源乘用车销量环比显著修复，渗透率同比大幅提升。根据Wind、乘联会数据，22 年5 月，新能源乘用车国内零售量达到36.0 万辆，同比+91%，环比+27%，新能源车国内零售渗透率27%，较21 年5 月12%的渗透率+15pcts；22 年1-5 月，新能源乘用车国内零售量达171.2 万辆，同比+120%，新能源车国内零售渗透率23%，较21 年1-5 月9%的渗透率+14pcts。

根据中汽协数据，2022 年5 月新能源汽车产销分别完成46.6 万辆和44.7 万辆，同比分别增长113.9%和105.2%，环比分别增长49.5%和49.6%。累计来看，2022 年1-5月份产销分别完成207.1 万辆和200.3 万辆，同比分别增长114.2%和111.2%。从不同车型来看，2022 年5 月份乘用车产销量分别为44.3 万辆和42.7 万辆，同比分别+116.1%和+108.8%，环比分别+51.1%和+52.5%。2022 年5 月份新能源商用车产销量分别完成2.3 万辆和2.0 万辆，同比分别为+78.2%和+51.2%，环比分别+24.5%和+7.5%。

根据港交所公告，4月以来多家重点公司开始回购股票（见图7）。其中，长城汽车（2333 HK，买入）6月10-14日已累计回购港股股份2.1亿港元，平均成交价15.2港元/股；比亚迪股份（1211 HK，买入）6月合计回购A股股份18.1亿元人民币，平均成交价328.4元人民币/股；中升控股（881 HK，买入）5月10日-13日回购港股股份超过7千万港元；潍柴动力（2338 HK，买入）5月、6月合计回购A股股份2.6亿元人民币；永达汽车（3669 HK，未评级）管理层4月底增持港股股份649万港元。

随着疫情得到有效控制、上海复工复产稳步推进，情绪面和基本面都将迎来底部向上的拐点。短期来看，618 活动接近尾声，美妆方面整体企稳但品牌加速分化，产品力优异、性价比高、电商运营能力强的头部国货品牌优势突出，重点关注珀莱雅、华熙生物、贝泰妮等；中期来看，线下商业和服务业的疫后复苏仍是最为确定的线，重点关注业绩低估值的珠宝板块，如迪阿股份、老凤祥、周大生、豫园股份等，以及业绩恢复弹性大的服务业，如餐饮（九毛九、海伦司、海底捞）、酒店（锦江酒店、首旅酒店）、免税（中国中免）、旅游（宋城演艺、天目湖）等。

分车型看，Tesla 在欧洲多国注册量显著下降：目前在欧洲销售的Model 3/Y 产地为美国和中国，受上海4-5 月停产影响，特斯拉注册量相较上季度中（2 月）下降约97%（法国数据为预估），其中英国特斯拉M3/MY 合计注册量42 辆；德国特斯拉M3/MY 合计注册量293 辆，英德法三国合计不超过400 辆，而上季度中（2 月）合计注册量超1.2 万辆，Tesla 进口缺位明显影响销量。

基本面逐步走向景气上行。随M1 增速在去年底触底，今年汽车需求增速有望触底回升。疫情后市场需求虽然遇冷，但本身逐渐恢复的需求、去年的交付延期、近期国家及地方政策，有望拉动需求更快回到原恢复通道中。我们预计全年上险增速有望达到5%、批发增速有达到11%，3Q22 开始增速有望达到高双位数增长水平，推动板块业绩尤其零部件板块达到季度增速40%以上甚至更高。相较于其它也跟随宏观经济波动的行业，汽车基本面的增速及确定性更高，在市场中有望脱颖而出。