乘联会发布 1 月产销数据，广义乘用车批发销量同比下滑 1.5%，低于我们此前同比增长 1~3%的预期，产量同比下滑 4.9%，国内销量同比下滑 9.8%。 

供需两端均向有利于龙头经销商的方向发展。原因是：1）从需求端看，我们预计2017 年中国豪华车销量增速将重回15%以上，两倍于乘用车的行业整体增速；2）从供应端看，人才、资金、管理均成为制约经销商不断扩店的资源瓶颈；3）从行业格局看，经销商行业正在从资源同质性向管理差异性转变，即使是上市经销商之间也出现业绩与走势严重分化。

增长驱动力之二：超限超载专项行动使运力普遍下降 10%，2017 年半挂牵引车仍有 10 万辆增长潜力。2016 年下半年，国家统一超限超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载，单车运力普遍下降 10%-15%。仅考虑这一因素，将新增重卡需求 18 万辆-27 万辆。2016 年新增半挂牵引车为 15万辆，2017 年仍有 10 万辆增长潜力。 

三四五线城市朗逸车主考虑换购最多的紧凑型车是速腾，中大型车是帕萨特，SUV是途观 ，三四五线城市车主在移动端收集汽车资讯时偏好使用汽车之家，当在查询违章时最爱用车轮查违章，考虑汽车护理时最常使用途虎养车。

随着2016 年骗补风波落定，以往依赖补贴政策激励新能源汽车行业发展的模式弊端日益显露, 补贴加速退坡、技术门槛提升已是大势所趋，代表着新能源汽车行业长效发展机制的积分制应运而生。积分制将代替国家补贴政策实现对新能源汽车行业的资金支持，把政策鼓励等行政命令转化成市场的经济行为，有助于提升传统能源汽车节能水平，促进新能源车企之

间优胜劣汰。

工信部发布17 年第1 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共185 款车型入选。春节影响逐步弱化，传统汽车+新能源汽车需求有望逐步回归常态。投资上延续17 年度策略思路：业绩驱动为王，寻找基本面积极改善且估值相对便宜的优质个股。

12 月份，汽车行业销售约305.7 万辆，同比上升9.8%。狭义乘用车销量为260.8 万辆，同比上升11.1%；商用车销售38.5 万辆，同比上升12.1%。

截至2017 年1 月27 日，沪深两市汽车板块已有79 家上市公司发布业绩预告及修正公告（剔除刚上市的新股2 家），4 家上市公司发布业绩快报。79 家发布业绩预告的上市公司包括32 家在主板上市的公司，36 家中小板上市的公司和11 只创业板上市的公司。其中，28 家公司预增，30 家公司略增，4 家公司续盈，8 家公司扭亏，1 家公司预减，1 家公司续亏，3 家公司略减，4 家公司首亏。

通过分析历史销量数据，我们发现2015 年是中国豪华车需求增速最慢的一年，2016 年销量增速显著提升，我们预计多重因素作用下这一趋势还将继续。

新产品畅销，17 年目标有望超越。16 年开始公司进入到新产品周期。