《汽车产业中长期发展规划》提出，2020/2025年新能源汽车渗透率目标为7%/20%，对应销量200/700万辆；2016年动力电池出货量30.5Gwh（+79.4%）；比亚迪/CATL/沃特玛/国轩高科/力神占比排名前五。

2016年国内前五大客户分布：长安福特汽车有限公司, 86,972万元；柳州五菱柳机动力有限公司, 11,833万元；江铃汽车股份有限公司, 8,351万元；东风裕隆汽车有限公司, 4,447万元；重庆长安汽车股份有限公司, 3,919万元；其他, 2905万元。

乘用车周期与成长并存，新能源汽车市场显著回暖；看好自主品牌乘用车崛起与自主零部件共振的逻辑的同时，建议关注乘用车板块中成长性强的标的以及新能源爆款车产业链。推荐整车：上汽集团+金马股份+福田汽车、港股广汽集团+吉利汽车；推荐自主零部件：拓普集团、新坐标、新泉股份、精锻科技；推荐电动化：金马股份。 

2017 年 7 月 1 日与 2018 年 1 月 1 日起全国 3.5 吨以上和 3.5 吨以下的轻型柴油车将分别实施国五排放法规，2017 年或将迎来国四抢装，加上轻卡行业在连续三年下滑后，部分更新需求也将释放，行业有望扭转下滑趋势。我们预计 2017 年轻卡销量将达 166 万辆，较 2016 年增长 10%。排放升级将会继续带动轻卡市场向中高端化发展，带来行业集中度提升，行业龙头及技术储备深厚的核心零部件企业有望获益。在行业景气度向好，且转型成功带来更大发展空间，部分轻卡整车及零部件企业等或将实现业绩大幅增长。 

5月碳酸锂市场价格小幅上涨运行，行业内看涨情绪浓厚。截至5月19日，工业级碳酸锂均价120870元/吨，较上月上涨2370元/吨。电池级碳酸锂均价132660元/吨 ，较上月上涨4910元/吨。工业级氢氧化锂均价158000元/吨，较上月价格持平。库存偏紧，实际以“一单一谈”模式销售，主要以核心老客户为主。 

上周在监管层政策回暖呵护下，市场开始企稳回升，业绩增长确定且回调较多的标的反弹力度较大。展望后续，我们认为市场在没有新的政策变动下或将延续前期市场风格走势，寻找确定性和避险是市场两大关键变量，资金将继续偏好业绩增长确定且估值较低标的，但需要 关注地方总需求会落下，市场龙头业绩不达预期的风险。 

2017 年 4 月中国新能源汽车产量达到 34,974 辆，同比增长11.5%，环比增长 5.6%。4 月产量增长的主要动力依旧是纯电动乘用车，此外 4 月份在荣威 eRX5 4,009 辆产量的支撑下，插电混乘用车销量增速也开始同比转正。纯电动专用车在低基数效应下实现了高增长，但总量依旧偏低。

新能源汽车产业链 2016 年整体收入高速增长，部分中下游板块业绩分化显现。2016年全产业链样本公司整体收入增速 52.2%。从各细分领域来看，2016 年相关业务收入增速超过 50%的板块包括电芯及 PACK（+113.8%）、锂电设备（+106.5%）、电解液（116.0%）、正极材料（57.0%）、充电桩（52.1%）。所有细分环节中，样本公司收入全面增长的板块包括原材料（锂、钴、铜箔）、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、锂电设备，由于受到2016 年骗补事件、补贴退坡的影响，电芯及 PACK、BMS、电机电控、整车、充电桩等产业链中下游的板块显现出业绩分化的情形。

4 月，新能源汽车产销分别完成 3.73/3.44 万辆，同比增长 19%/7.9%，增幅有所收窄。我们认为，目前新能源汽车行业整体处于预期底部，行业利空已基本出尽，未来随着推荐目录的陆续发布，以及主要城市地补陆续出台，下半年新能源汽车市场有望加速放量，建议重点关注新能源乘用车及运营、物流专用车以及新能源客车等方面的投资机会，维持新能源汽车板块“看好”评级，推荐比亚迪、江淮汽车、东风汽车、宇通客车、中通客车。 

2016 年 3 个政策影响板块行业和业绩：乘用车购臵税减半（行业高增长）、重卡治超（重卡爆发）、新能源汽车整顿（产销增速下滑）；2017 年：乘用车补贴力度下降，品牌分化加大（日系热销、法系韩系下滑、德系稳健，自主压力和分化加大）；重卡高景气度持续（治超、更换周期、基建复苏等），新能源汽车回归有序发展（产销环比改善，预计 3 季度开始高速增长）。