随着新能源汽车产业的发展,各类车企纷纷投产新能源汽车,市场需求逐日递增,汽车后市场发展稳定有序,新能源汽车制造厂、品牌4S店等都为新能源汽车维修专业的发展提供了宽阔的就业前景,而市场也需要一批具备新能源汽车专业知识和技能的高技能维修人才来为此服务。职业院校作为培养技术型应用人才的主要载体,承担着培养新兴产业高素质技能人才的重责。为了培养符合企

关键词：项目化课程体系;维修专业;新能源汽车;

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新能源汽车的发展代表了汽车工业的一种新趋势。为了加强行车安全及提升车辆运行效率,高效地获取新能源车辆行车数据成为一种迫切需要。设计了一种基于S3C6410主控芯片的多功能通用车载数据采集终端,并给出了相应的数据获取软件实现。硬件方面,车载终端支持两路CAN总线、GPS、无线通信和数据存储等多种接口。软件方面,围绕新能源汽车数据采集应用,构建了一个稳定、高效的数据流传输通道。实验表明,数据采集终端实现了多种接口支持并在功能上能够很好地满足应用需求。

关键词：新能源汽车;;CAN总线;;数据收集;;无线通信

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2018年新能源汽车补贴政策的出台延续了一直以来的补贴退坡趋势,对新能源汽车技术提出了更高的要求。补贴政策作为推动新能源汽车产业发展的重要手段,一方面,提高了新能源车企的研发动力;另一方面,也导致某些车企释放虚假信号来骗取高额补贴。本文运用信号博弈模型来解释在信息不对称的汽车市场中政企之间的博弈关系,并根据分析结果提出相应建议,以克服汽车市场中的逆向选择问题,提高补贴政策的激励效应。

关键词：新能源汽车;;补贴政策;;信号博弈

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本文详细介绍了美国加州零排放车(ZEV)计划的历次修订情况和发展趋势,并结合我国发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,通过与ZEV计划比较,结合加州多年实施的实践经验和调整更迭,对我国新能源汽车双积分政策提出一些思考。

关键词：加州ZEV计划;;新能源汽车;;双积分;;应对策略

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关键词：新能源；汽车企业；销售情况

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2016年7月,"清华·行云杯"新能源汽车知识与技能大赛在深圳成功举办。这是国内首次举办关于新能源汽车的职业院校技能大赛。此后,在全国范围内掀起了一股新能源汽车技能大赛热和新能源汽车专业建设潮。2018年5月9日~13日,由教育部、天津市等多家单位联合主办的全国职业院校技能大赛高职组"新能源汽车技术与服务"赛项在天津职业大学圆满举行。这是首次由政府举办的职业院校新能源汽车技能竞赛。据笔者不完全统计,截至2016年7

关键词：技能竞赛;新能源汽车;专业建设;技能大赛;高职院校;

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汽车造型设计涉及机动车辆或更具体地道路车辆的外观的发展,并且在某种程度上涉及人机工程学。现代汽车的功能设计和开发通常由来自汽车工程中许多不同学科的大型团队完成。汽车设计主要关注的是开发车辆的视觉外观或美学,尽管它也参与了产品概念的创建。汽车设计是由具有艺术背景和工业设计或运输设计学位的设计人员实践的。本文主要对新能源汽车的造型及内外饰设计进行了研究,并提出了具体的设计方法和原则。

关键词：新能源;;汽车造型;;内外饰设计

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汽车作为现代化的出行工具,已进入千家万户,成为国民生活中不可或缺的部分。但是传统汽车的普及带来的环境污染问题越来越严峻,基于节能减排的目的,国家大力扶持新能源汽车项目,各大汽车厂商纷纷推出新能源汽车产品,积极推进汽车行业向绿色化方向发展。本文就汽车新能源中的关键技术——电子技术的应用情况作了相关分析,为想了解新能源汽车发展的朋友提供参考。

关键词：电子技术;;新能源;;智能控制

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新能源电动汽车动力电池包在使用一定的时间或循环一定次数之后,其容量和功率特性将衰退,无法满足新能源电动汽车使用要求,需要从汽车上退役。但是,退役的动力电池包仍然潜藏着一定的价值,其容量和功率仍然可以满足其他对动力性能要求不高的储能场合要求,如UPS、通信基站、数据中心、电动自行车、风光发电储能等对功率特性要求不高的应用场合。将电动汽车上的退役电池再利用到其他场合,这种退役动力电池的再利用被称之为"梯次利用",开展动力电池梯次利用技术研究,充分挖潜动力电池的剩余价值。其中不拆解电池包而直接利用则是性价比最高的一种应用方式,应用的关键是利用原电池包的BMS系统,直接读取原电池包的BMS数据,能否正确读取BMS数据是梯次利用的关键。因原电池包用于汽车上,所采用的是适用于汽车的CAN总线和汽车专用协议,因此对于退役电池包的梯次利用,需要充分了解CAN通信协议。

关键词：新能源汽车;;退役动力电池包;;储能;;梯次利用;;CAN总线

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随着环保意识的增强,绿色出行越来越受到人们的关注,为了响应国家节能减排的号召,各地区政府和企业积极致力于开展新能源汽车租赁业务,为新能源汽车租赁业务的推广和使用创造了优势。在国内经济快速发展、城市化进程不断推进的社会背景下,城市交通网络面临着巨大考验,但新能源汽车租赁这种新型出行方式,不仅可以提高单一车辆的使用率,还可以缓解城市交通压力,以及改善城市空气质量。2015年,国家四大委提出了将在未来四年里,继续实施新能源汽车购买和使用的补助政策,使得新能源汽车受到了政府的持续鼓励与支持。总体而言,在政府和企业的积极合作与推动下,新能源汽车租赁业务拥有非常广阔的发展前景。对于新能源汽车租赁来说,目前还没有文献对新能源汽车租赁和政府之间的合作机制进行研究。因此,本文拟在深入分析新能源汽车租赁企业与政府的合作协调机制基础上,主要运用收益共享和成本共担协调契约理论,通过建立相关定量分析模型以指导租赁企业和政府在不同博弈模型下做出最优决策,从而使得双方实现互利共赢。首先,考虑新能源汽车租赁系统的车队配置决策与协调问题,该系统由租赁企业和政府组成,前者主要追求自身利润最大化,后者则追求环保效益最大化,且为契约的制定者。然后建立分析了分散决策、集中决策模型,发现分散决策的最优车队配置要低于集中决策,即不能实现系统利益最大化。因此,提出了一种基于收益共享与成本共担的组合契约模型,证明了该组合契约不仅能够实现新能源汽车租赁系统的协调,并且可实现利润(利益)在租赁企业和政府之间的任意分配;同时给出了实现帕累托改进的条件。最后通过具体的算例分析,验证了模型的可靠性和有效性。其次,考虑由新能源汽车租赁企业和政府组成的二级系统,在需求率为随机且与推广努力水平相关的市场环境下,建立了新能源汽车租赁企业和政府之间的博弈模型,探讨了分散决策、集中决策、收益共享与成本共担契约下的最优车队配置和推广努力水平,并对三种情形下的最优决策进行了比较和分析。研究结果表明:在分散决策情况下无法实现系统最优,通过引入成本共担与收益共享组合契约,当契约参数满足一定条件时,该组合契约模型不仅可以实现系统协调而且可以使系统成员达到帕累托改进。最后通过具体的算例分析,验证了模型了可靠性和有效性。再次,考虑由新能源汽车租赁企业和政府组成的二级系统,在市场需求不确定且与推广努力水平相关的市场环境下,探讨了分散决策、集中决策、成本共担契约下的最优车队配置和推广努力水平,并对三种情形下的最优决策进行了比较和分析。研究结果表明:当成本共担契约参数满足一定条件时,该契约模型不仅可以实现系统协调而且可以使系统成员实现帕累托改进。最后通过具体的算例分析,探讨了成本共担系数对新能源汽车租赁企业和政府收益的影响。最后,根据以上研究结果,为我国新能源汽车租赁企业与政府的合作协调机制提供一定的理论建议,并指出本文研究中存在的局限和不足,以及对今后的研究方向进行了展望。

关键词：新能源汽车租赁;;政府;;车队配置;;推广努力水平;;收益共享与成本共担

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