我们对国内A 股锂电产业链上市公司进行了梳理，分析了不同环节上优质公司的盈利能力、经营能力以及行业竞争格局等特点。我们认为，上游原材料具有较强的资源属性，产品价格的周期性较强，具有较大的弹性；中游锂电池制造一超多强的局面已经形成，龙头企业在盈利能力和经营能力上的优势明显，伴随对下游客户“跑马圈地”的加速，与优质客户绑定将更加稳固行业地位；中游四大材料及关键辅材环节龙头企业地位凸显，各环节龙头积极布局海外供应链，有望受益于锂电全球化的浪潮。

MB钴报价回暖，节后价格上涨有望延续。从节前MB(英国金属导报)钴报价来看，12月20日（周五）低等级钴报15.1（-0.05）-15.95（+0.3）美元/磅，高等级钴报15.6（0）-16.45（0）美元/磅。12月18日（周三）低等级钴报15(-0.1)-15.65（-0.1）美元/磅，高等级钴报15.6(0)-16.45（+0.2）美元/磅。价格企稳迹象明显。周三MB钴报价高等级高幅率先反弹，周五MB钴报价低等级高幅跟随反应，高等级报价保持稳定。海外节前备货询盘量和成交量增加，推动MB钴报价上行，卖方目前有意挺价，我们认为节后MB报价价格重心将继续上移。

近期，电动车独角兽特斯拉表现全方位超预期，海外传统车企巨头积极布局电动平台并投放车型，推动全球新能源汽车产业加速前进。全球视角看，中国汽车电动化供应链最为完善，众多环节龙头具备全球竞争力，在加速全球供应，作为全球优质制造资产的价值开始凸显。我们根据下游车企景气确定性，梳理重点车企供应配套关系，并从中上游供应环节的产品竞争力、行业格局、行业趋势等出发，筛选出中信证券新能源汽车产业链第一期精选组合，涉及上下游18 家公司。

海外车企电动化加速落地，海外市场放量在即，电机电控行业将迎来格局重塑和盈利修复机遇。首选确定性和安全性最高的 Tier2 电机环节，推荐切入海外供应链的国内电机龙头卧龙电驱，其次推荐 Tier1 中供应大众 MEB 平台电驱动的国内汽车零部件龙头华域汽车和海外有望突破的汇川技术。 

《规划》（征求意见稿）指出：新能源汽车产业为世界经济发展注入新动能；我国新能源汽车产业进入加速发展新阶段；融合开放成为新能源汽车发展的新特征。《规划》（征求意见稿）对我国新能源汽车的市场销量份额愿景为：2025 年销量占当年汽车总销量 25%（估计约合 700 万辆），智能网联新车销量占到当年汽车总销量 30%。 

2019 年销量高台跳水，二级市场表现低迷。2019 年国内在补贴断崖 式退坡的背景下，行业销量数据严重低于预期，销量增速由高速增 长转负（约-5%），产业链承压巨大，对应二级市场表现低迷，各细 分板块指数跑输同期沪深300 指数。

风电在2020 年将继续迎来抢装行情，预计2020 年国内风电新增装机达35GW，同比增长40%。2020 年陆上风电抢装周期最后一年，产业链交付能力有限或在一定程度上影响装机规模，而供需偏紧也带动价格不断上涨，产业链整体盈利能力提升。零部件企业盈利拐点已在2018Q4 出现，整机厂在2019Q3 开始迎来盈利拐点，行业景气度不断提升。2020 年抢装结束后，行业整体需要一定的时间去消化抢装带来的负面影响，包括需求被透支、产业链成本上升等。在多方的共同推动下，中长期风电需求仍然看好，三北解禁、大基地、海上风电等将成为未来风电需求的重要支撑。

MB 标准级钴、合金级钴报价分别为15.75-16.2 美元/磅、16.4-16.9 美元/磅，分别下跌0.10 美元/磅、0.25 美元/磅；根据Wind 数据，长江有色市场钴平均价为27.25 万元/吨，涨幅为0.93%。

《规划》（征求意见稿）指出：新能源汽车产业为世界经济发展注入新动能；我国新能源汽车产业进入加速发展新阶段；融合开放成为新能源汽车发展的新特征。《规划》（征求意见稿）对我国新能源汽车的市场销量份额愿景为：2025 年销量占当年汽车总销量 25%（估计约合 700 万辆），智能网联新车销量占到当年汽车总销量 30%。 

根据产业规划，我国新能源汽车在产能、燃料经济性和技术水平等方面基本完成目标。根据规划，到2020 年，新能源汽车累计产销超过500 万辆。截止2019 年10 月，新能源汽车累计销量达391 万辆，2019.11-2020.12 还有109万辆的空间有待完成，而2019 年前10 月累计销量94.7 万辆，预计可以完成目标规划。2020 年新能源新车目标是200 万辆，是否按目标完成值得期待。